齒輪齒數的計算，齒輪比數怎麼算？

1樓：紀桂蘭漫君

如果模數為1.25，第一齒輪的齒數為128齒，第二齒輪的齒數為637齒，1.5mm的模數計算出的齒數不是整數，所以模數得改為1.

25mm，796.178×3.14=2500mm。

因為你確定了另外一個齒輪旋轉一週等於2500mm，所以另外一個齒輪計算方法為分度圓乘以π就等於周長。標準中心距為478.125mm

2樓：海玉蘭井申

1、一般來說，保證一對齒輪能夠正常齧合的基本齒數是：z＞17，不然，輪齒會發生根切，通俗的說來就是：一個輪齒的齒頂卡在了另一個輪齒的齒溝（或叫齒間）裡，不得動彈，也就是發生干涉了，對於這樣小於17齒的齒輪，一般要用變位的方法來處理。

2、正常的齧合狀態是：兩齒輪相當於是在分度圓處做「純滾動」，在這樣的狀態下，對於齒數基本上沒有過多的約束，因此，可以根據需要調配出無限多的傳動比，也就是無限多的齒數關係，約束齒數的因素只有是否發生「根切」的問題。

3、一對齧合的齒輪，其中，一個輪齒的齒頂到另一個輪齒的齒底間留有一個間隙，叫「頂隙」頂隙一般等於0.25m，這是一個必要的安全間隙，它保證齧合執行的安全，換一種說法：正常齧合中，齒頂圓基本上無有特別的約束因素，齒頂圓只是漸開線上一個人為的終止點。

當然是在基礎理論保證下，一個輪齒「齧出」的瞬間，而後一輪齒即刻能及時「齧入」的狀態即可，兩齒同時齧合的重疊時間儘可能短，也就是不發生傳動干涉，在此，一般都將齒頂高（分度圓至齒頂的距離）定義為一個模數，這是傳動研究的高層理論規範，工程運用按照這樣執行也就不會有什麼問題。

希望以上能夠幫助到你

齒輪比數怎麼算？

3樓：愛路路是我

用齒數較多的的那個齒輪的齒數除以齒數較少的那個齒輪的齒數就是齒數比傳動比=使用扭矩÷9550÷電機功率×電機功率輸入轉數÷使用係數。

傳動比=主動輪轉速除以從動輪轉速的值=它們分度圓直徑比值的倒數。

即：i=n1/n2=z2/z1

齒輪比：兩個直徑不同的齒輪結合在一起轉動，直徑大的齒輪轉速自然會比直徑小的齒輪轉慢一些，它們的轉速比例其實和齒輪直徑大小成反比，汽車內發動機的轉速經過變速器內的齒輪組改變轉速後才輸往車輪，變速箱內就是有幾組不同齒輪比的齒輪讓駕駛人選擇，以配合車速及負荷，開車時轉檔就是選擇不同齒輪比的組合。

4樓：悟藍貳梅梅

齒輪比數，即齒輪轉動比，是齒輪中兩轉動構件角速度的比值。

計算方法：

傳動比=使用扭矩÷9550÷電機功率×電機功率輸入轉數÷使用係數。

傳動比=主動輪轉速除以從動輪轉速的值=它們分度圓直徑比值的倒數。

即：i=n1/n2=z2/z1

對於多級齒輪傳動：

1.每兩軸之間的傳動比按照上面的公式計算。

2.從第一軸到第n軸的總傳動比等於各級傳動比之積。

傳動比的概念：

傳動比是機構中兩轉動構件角速度的比值，也稱速比。構件a和構件b的傳動比為i=ωa/

ωb=na/nb，式中ωa和

ωb分別為構件a和b的角速度（弧度/秒）；na和nb分別為構件a和b的轉速**/分）。當式中的角速度為瞬時值時，則求得的傳動比為瞬時傳動比。當式中的角速度為平均值時，則求得的傳動比為平均傳動比。

理論上對於大多數漸開線齒廓正確的齒輪傳動，瞬時傳動比是不變的；對於鏈傳動和摩擦輪傳動，瞬時傳動比是變化的。對於齧合傳動，傳動比可用a和b輪的齒數za和zb表示，i=zb/za；對於摩擦傳動，傳動比可用a和b輪的直徑da和db表示，i=db/da。

5樓：香長青寒午

齒輪比數也就是傳動比，是從動齒輪與主動齒輪的齒數之比（也是主動軸與從動軸的轉速之比）。