1樓：龍雲秋月
得益於250nm的最大扭矩，大眾探影這臺1.4t發動機與7速雙離合變速箱之間的默契度，相比之前的低功版1.4t要好上不少，最直觀的變化激素低扭的增強。
在起步階段這臺發動機不會再給駕駛員那種無力感，而是充滿了靈巧勁兒，這種動力回饋不同於邁騰帕薩特等車型的那種沉穩，探影的動力回饋更符合它自身活潑的定位。別看是一臺小排量渦輪增壓發動機，中後段的動力儲備卻絲毫不弱，即便是在100km/h之後的加速，它也依舊能帶來不錯的推背感。
2樓：匿名使用者
動力很不錯，帶渦輪增壓，後半段加入能力不錯，這裡是認真回答的小張，希望可以幫到。
3樓：上官天恆
大眾出的**啊聽說不錯！
我經常要城鄉兩地跑，tacqua探影的動力配置怎樣？
4樓：志傑老師
tacqua探影是一汽-大眾旗下的**suv，雖然定義為ao級suv，但動力表現還是相當不錯的，配備了1.4t和1.5l兩款發動機可供選擇，其中1.
4t發動機的最大功率是110kw，最大輸出扭矩250n.m，1.5l發動機的最大功率是83kw。
傳動系統方面，與之匹配的是7速雙離合和5速手動、6速手自一體變速箱，效能引數方面的表現也亮眼。我前幾天剛去4s店試駕的，這車的起步比較穩，而且操控性也挺好的，底盤偏高，所以一般的鄉間道路和坑窪比較嚴重的路面也是可以輕鬆應對的。如果樓主經常城鄉兩地跑的話，用tacqua探影帶東西也是很方便的，因為這車的後備箱空間還是挺大的，內部空間也相當不錯，雖然車身尺寸長寬高分別為4194*1760*1601mm，在同級車型中並不算大，但軸距達到了2651mm，比很多同級車型也略大一些，實際空間利用率也很高。
tacqua探影的配置也蠻全的，其中包括active info display全液晶數字儀表、8英寸全觸屏智慧車載多**導航系統、panorama大尺寸全景天窗、beats audio音響系統等等為駕駛舒適性帶來更多可能。外表比較時尚，新潮。tacqua探影採用了全新的家族設計語言，前臉採用了大尺寸的倒梯形格柵，格柵設計的相對扁平化，內部一條亮銀色的鍍鉻飾條貫穿中間的品牌logo，搭配下方的折線鍍鉻將兩側的大燈巧妙的連為一體，看上去非常的精緻。
這車的裸車價11.49萬元起，這個價位也是挺划算的。
我想全方位的瞭解一下tacqua探影這車，哪位能給解答一下？
5樓：匿名使用者
tacqua探影這款車是一汽-大眾佈局ao級suv市場的重要車型，12月4日上市的，到現在還不到一個月，已經積累了豐富的市場口碑。tacqua探影主打90、95後的年輕人，所以在外觀設計上比較有特色，前臉部分採用的是「x型」的設計，全系標配的led組合大燈，照明效果也很棒，尾部採用的是貫穿式尾燈設計，看起來也比較的時尚、動感。大尺寸的輪胎還有多幅式的輪輞，看起來挺漂亮的。
tacqua探影這車的內飾配置比一般的同級車型要豐富的多，而且科技配置比較多，開啟車門立馬就能感受的到，儀表臺的中控區域傾向駕駛員一側，有利於駕駛員的操作，提高了安全性，非常細心的設計。而且做工方面也相當細緻，都是軟質材料包裹的，明顯比其他車型要上檔次。
除了外觀和內飾配置方面用心之外，動力也是基本上夠用的，搭載的1.4t和1.5l兩款發動機，1.
4t的最大功率是110kw，峰值扭矩為250n.m，匹配的傳動是7速雙離合變速箱；1.5l的發動力最大功率為83kw。
內部空間方面，坐在車內基本上不會有緊促感，除了加熱和通風這些常有功能之外，主駕座椅還可以調節，後排座椅還可按4/6比例放倒，也增加了車輛的舒適度。
前幾天我剛去試駕的，駕駛體驗也蠻不錯的，加速和制動都非常靈敏，爬坡輕輕鬆鬆的，總的來說，這車還是非常值得入手的。
6樓：匿名使用者
買大眾先去看看安全性簡配的問題吧！！省的自己什麼時候死都不知道！！
探歌這車怎麼樣？值得買麼？
7樓：匿名使用者
探歌是為年輕人量身打造的suv，其內飾還是比較亮眼的，動力也不錯，空間表現不錯，但價效比一般，喜歡大眾品牌的人值得購買。
作為一款緊湊級suv，t-roc探歌車長4318mm，車寬1819mm，車高1582mm，軸距2688mm /2680mm。探歌整體採用「短懸長軸」設計，通過l99-2實現車內大「淨值空間」。探歌分別提供大眾ea211系列1.
2tsi 85kw、1.4tsi 96kw和1.4tsi 110kw 3款發動機。
作為一款專為年輕人打造的suv，t-roc探歌提供8款車型、多達14種配置可選的選裝方案。同時，t-roc探歌還擁有9款車身顏色、3款車頂顏色、3款彩色裝飾條顏色、3款彩色座椅側翼、2款彩色車輪。
8樓：途虎話養車
全系搭載缸內直噴tsi發動機+雙離合變速箱。可靠性如何是第一需要考慮的事情。大眾的「死亡黃燈」問題之前爆發的面積有多大，至今依然記憶猶新。
雖說後來變速箱改進過，但前陣子大眾再次召回了10萬臺雙離合變速箱。不得不引起我們的注意。
而同級別的對手，也比較多，更成熟穩定的設計和車型也不少。那麼問題來了：探歌除了掛著大眾的車標之外，真正的競爭力又在**呢？
9樓：網通社
您好，探歌是一汽-大眾旗下一款緊湊型suv ，廠商指導價為13.58~20.38萬元，根據經銷商**來看，最近購車有較大優惠，探歌提供1.
2t、1.4t低功版、1.4t高功版三種動力可供選擇。
其中，1.2t發動機的最大功率為85千瓦，峰值扭矩175牛米；1.4t低功版車型的最大功率為96千瓦，峰值扭矩225牛米；1.
4t高功版車型的最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛米。傳動方面，與1.2t車型匹配的是5速手動變速箱，與1.
4t車型匹配的是7速雙離合變速箱。此外，280tsi頂配車型還搭載了四驅系統。外觀方面時尚運動，內飾整體風格比較大氣。
如果優惠較大的話，購買這款車是一個很不錯的選擇。
10樓：花滿樓雙魚
毫無疑問，從外觀上一眼就能認出這是一款大眾車，大概大眾是逃不脫「套娃」的路數了，仔細看的話，這款車在設計上其實已經做了調整，看上去足夠活潑，極力貼合年輕人的時尚審美，至於中網格柵的設計，不能說像誰誰，只能說，大眾選擇了時下熱門吧。
作為主打年輕消費者的車型，大眾可謂費了些心思，各種鮮明亮麗的車身顏色讓它在眾多車輛中脫穎而出，9種車身顏色加之三款車頂配色和兩種輪轂顏色，讓探歌擁有16種撞色的組合可以支配，想想是不是很酷？這可不是向來木訥的大眾所擅長的啊，看來大眾確實是下定了決心要走年輕化線路了。
更難能可貴的是，t-roc探歌在延續了大眾好開的穩定效能外，還給出了「好玩」的可能性。你沒看錯，加長了軸距的探歌，在沒有車尾的約束下，簡直像開掛的卡丁車，如果你恰巧買的又是帶四驅系統的版本，那麼恭喜你，可以適當去爛路上造作一番了。
探歌的內飾佈局算得上清晰簡潔了，採用了鋼琴烤漆的材質，加上還有同車身顏色一樣的裝飾板，活潑性立刻跳躍了出來，告別千篇一律的沉悶色調，讓人眼前一亮。
動力表現無需贅言，依然是典型的大眾風格。剛剛起步時油門還是需要給重一些，一旦正常上路後就會變得輕快起來，動力輸出基本是給多少就能有多少。
總的來說，這款車是大眾步入suv的第一步，價效比很不錯，也非常適合剛需型年輕人，希望看了這篇文，對你能夠有所幫助。
11樓：巧克力玩車
探歌值不值？我的回答肯定是值。
一汽- 大眾大力發展轎車多年以來，suv 跟轎車比起來是少之又少，如今的suv車型市場是越來越大，大部分品牌得開始進軍suv市場，一汽-大眾沒有理由落後，作為一汽-大眾首款suv車型，探歌的出現是填補了大眾車在市場上的一大空洞。探歌預售不到一個月便有4000多臺的交易。可見該車的吸引力之大。
探歌的外觀整體給人一種煥然一新的感覺，外觀設計上保持了大眾車一貫的穩重，還加入了大量的運動元素，極其大膽的配色讓人眼前一亮，這也讓一汽- 大眾探歌的外觀設計更加年輕，開在路上想必回頭率不低。
探歌在動力上，1.4t渦輪增壓發動機，7擋雙離合變速箱，最大功率是150匹馬力，相對來講比較中規中矩。轉向的手感很是熟悉，還是大眾的感覺，底盤的支撐力也是德系車的穩重感，再加上四驅系統。
整體給人感覺一個字穩，兩個字舒服。
探歌的整車車身長4318mm，軸距2680mm，在同級車裡已經不小了還可以算稍大的了，舒適感是可以保證的。三幅式的方向盤，10.3英寸的大液晶儀表盤，清晰明瞭。
懸架部分也是深得人心，1.4tsi不管是高低功率版本，還是兩驅四驅版本車型全部採用前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架。相對而言已經是非常地道了。
總之，探歌作為14~20萬價位的suv，在同期車是非常良心的，價效比也很高。能以這個**入手可以說是很賺了。
12樓：瀋陽萬通汽車學校
一汽大眾探歌配置高，價效比比較高，值得購買。
2020款大眾t-roc探歌共推出11款車型，售價區間為13.58-20.38萬元。
外觀方面，新車依舊延續了現款車型的設計風格，修長寬大的多邊形進氣格柵，黑色的中網上搭配雙橫幅式的鍍鉻飾條，配合上前臉兩側的進氣口和底部護板設計。
昂科拉怎麼樣？值得買嗎？
13樓：途虎話養車
雪佛蘭創酷這款車，動力油耗基本滿足家用，外形動感時尚，配置較為豐富，價效比不錯。不過近期關於雪佛蘭創酷普利司通輪胎開裂的投訴比較多，建議您再觀察一段時間之後再進行選擇。同等價位國產車建議您考慮長安cs35這款車，外觀時尚，動力，油耗，空間都基本能滿足家庭用車的需求。
其中高配車型配備了側氣囊，牽引力控制系統，車身穩定控制等安全配置，並且在舒適性配置上也較為豐富。
14樓：嚴兆麟
昂科拉的由來很簡單，它是由通用gamma ii衍生平臺誕生的全新車型，廠商將其定義為緊湊級別suv，encore整體的線條非常工整，簡單。昂科拉充分繼承了昂科雷的大方氣質，有著渾厚的車身造型又不會讓你感覺太過臃腫。開著這車上街，霸氣十足又易於操控，各種討喜。
從昂科拉的設計上來看，在如此緊湊的體積之內，設計師又竭力要將別克家族的經典元素融入其中，包括大氣的隔柵、高腰線、大輪胎等。其實這些「別克元素」是比較適合用於大車上的，放到這臺小車上，產生了頗為奇特的化學效果，似乎能在這款車上看到很多其他別克車型的樣貌。發動機蓋上隆起的線條與兩側鍍鉻進氣裝飾帶來不錯的視覺衝擊力，使得昂科拉車頭更為厚重。
大燈的造型乃至風格與君威gs相似，另外橄欖形的前大燈與中網相互呼應，燈組**部分的藍色燈帶在別克其它車型上也有所配備，即使在白天看效果也不錯，相信天黑之後會更加**一些。大燈下側黑色飾條本以為在高配車型此處會是日間行車燈，但從配置表上看全系並無配備。
昂科拉在同級別車型中車身尺寸可謂是袖珍的，與競爭對手的逍客和勁炫相比無論是車身長度還是軸距都略顯小巧。車身側面部分線條收縮的比較緊湊，這樣才能讓整個車身比例看上去更加協調，環繞車身一圈的黑色底部材質讓昂科拉顯得更狂野了一些。頂部的深色與銀色搭配的行李架顯然經過了精心的設計，也起到了很好的裝飾效果。
別克昂科拉搭載的是全新1.4l ecotec渦輪增壓四缸發動機，該發動機採用雙頂置凸輪軸技術，最大輸出功率為103kw/4900-6000rpm，最大扭矩為200n·m/1850-4900，這款發動機升功率達到了73.6kw，同樣用在歐寶insignia等車型上，技術已經算很成熟了。
感覺皓影的外觀很不錯，那這輛車的動力系統怎麼樣
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