1樓：山東萬通汽車學院
火花塞電極表面積油（附著一層油膜）。這是潤滑油和汽油控制不當所造成的。火花塞積存的機油，一般是由氣門導管或活塞與氣缸壁之間的間隙中竄入的（磨損過限，配合間隙過大而竄機油）。
火花塞積存的汽油，是混合氣過濃引起的。火花塞上無論是積存汽油、機油或水時，都有可能使電極短路而不跳火 火花間隙調整不當。間隙太小，不僅限制了火花與混合氣的接觸面積，而且由於電極的「消焰」作用，又抑制了火焰核的成長，儘管跳了火，但火花微弱，混合氣著火困難；間隙過大，點火系統提供的點火電壓可能不足，無法跳火
2樓：湖南萬通技工學校
是不是火花塞有問題了。很久沒換了吧。建議去買個好一點的，博世海拉質量和效果就很好，價效比也高。
類似這些易損易耗配件要時不時的更換掉，可以在正規*****上購買，**便宜，可選性多方便快捷。每一款配件上都有防偽驗證方式，注意驗證。要買到品牌**。
3樓：上帝之子董賓
很有可能是電沒有形成迴路 或者沒有訊號輸出或輸入
4樓：雲南萬通汽車學校
首先，缺缸和轉速感測器關係不大，造成缺缸的一般為3種原因，1、無火（或弱、正時不對） 2無油（或過濃、過希）3機械故障（缸壓過低）
5樓：女大王淑娟
可能是傳輸訊號的線路出問題了
更換火花塞，更換點火線圈，還是沒有火？
6樓：安徽萬通高階技工學校
一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極體及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正，負，開關控制﹙ecu指令﹚，4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞是否點火，次級線圈中是否有放電電流。
簡單說點火線圈就是變壓器，也就是將幾十伏特電壓升為上萬伏，只不過輸入初級線圈的電壓是由電子點火器提供。
2：點火線圈燒壞的原因
主要是絕緣層老化擊穿或開關三極體損壞，火花塞間隙大會導致主線圈負荷大，發熱大，絕緣層老化快，火花塞間隙小導致次級線圈放電電流大，發熱快，絕緣層老化快，組裝的點火線圈可能絕緣材料耐久性差，線圈內阻大發熱快，三極體質量不高等壽命會短些。
如果總是被燒壞，更換後不久又會燒壞及原因？
①先看下發電機的問題，如果發電量過高的話，點火線圈的負載過重的話容易燒壞，不過如果真是發電量過高的話，那麼車身電器，比如燈泡等都會常常損壞；當然也不排除配件質量問題，所以最好先測一下發電量。
②火花塞間隙過大，調節間隙或更換火花塞。
③汽油質量不好，換高標號的汽油試試。
④氣缸壓縮比不對，調節壓縮比。
⑤電腦版出現程式故障，可以到修理廠用電腦檢測一下車子，把出錯的資訊清除掉就好了。還不行就可能是你的車子傳動器有問題了。
⑥電源電壓不穩定。
⑦高電壓的電阻不正常，更換高壓線。
⑧次級有短路現象。
⑨點火控制器的初級電流過高導致點火線圈過熱的。
⑩受到高溫，高壓波有問題工作不好。
⑾很小几率是線圈本身問題，可以換個牌子試試。
⑿發火器整合塊工作不良。
7樓：福州萬通汽車學校
電瓶，馬達，氣缸漏氣，氣缸積碳，噴油，水溫感測等到底什麼沒火，太多原因。
8樓：敖彬普
1、如果是冷車起動後發動機運轉正常 ,但行駛一段時間後 ,發動機乏力 ,隨即發現點火線圈被燒燬。需要檢查 ,除點火線圈被燒燬，排除一下點火系統電路有無異常現象。
2、另外常見原因就是火花塞漏電會導致點火線圈燒燬。
3、其次更換火花塞是不會損壞點火線圈的，除非是更換的火花塞本身內部短路，質量有問題造成的。發動機抖動的厲害可能是缺缸引起的，說明保養更換前有個別火花塞不工作，工作不良的火花塞肯定就會損傷點火線圈的
9樓：四川萬通汽車學校
1.拔下高壓線接頭時應輕柔，操作時不可用力搖晃火花塞絕緣體，否則會破壞火花塞密封效能。
2.發動機冷卻後方可拆卸，當旋鬆所要拆卸的火花塞後，用一根細軟管逐一吹淨火花塞周圍的汙物，以防火花塞旋出後汙物落入燃燒室內。
3.螺絲周圍、火花塞電極和密封墊必須保持清潔，乾燥無油汙，否則會引發漏電、漏氣、火花減弱等故障。
10樓：法拉第五菱
檢查一下曲軸位置感測器
11樓：山東萬通汽車學院
火花塞不跳火的原因是：火花塞損壞、高壓包損壞、點火器損壞、高壓線損壞、供點火器的低壓電路損壞。
火花塞不跳火的檢測常採用就車檢查法：
將發動機怠速運轉，用起子將火花塞依次短路，逐缸斷火，可發現不跳火的火花塞，或拆下火花塞放在缸盞上，用端頭對火花塞鐵芯接線處接觸進行試火，有無強烈跳火現象，即可判斷;也可用手觸控絕緣體是否比其它火花塞溫度低，即可確定是否工作不良，拆下火花塞觀察其表面顏色及電極積炭和技術狀況，即可確定其有無故障。
火花塞在使用中要定期維護檢修，發現異常應及時修復，必要時按規範檢修、調整或更換新件。
火花塞的選用，應根據發動機效能和使用條件而定，一般按照汽車使用說明書的規範要求選配。使用中應保持清潔乾燥，電極完整無油汙，絕緣無破損。加強維護，清除積炭，正確使用，使之保持其完好的技術狀況，以發揮其正常作用。
12樓：匿名使用者
說明可能是其他零件壞了。。
找個專業師傅檢查一下
火花塞有問題會損壞點火線圈嗎?
13樓：匿名使用者
火花塞和點火線圈是汽車的兩個配件，火花塞損壞和點火線圈的損壞故障是不同的，火花塞出問題和汽車點火線圈是否損壞是沒有直接關係的。但是火花塞出現問題要及時的更換，否則對汽車的發動機、點火線圈等部件都是受到影響。總之一句話，及時更換一下火花塞就好了。
14樓：匿名使用者
不會，只會油耗增加，發動機壽命減少
15樓：雷霆汽配
不會，電流是從點火線圈再到火花塞的，點火線圈燒火花塞倒是會
16樓：匿名使用者
火星塞故障會使點火線壽命減少，因為火星塞如果是電極間隙過大或內部斷路會使點火線圈跳火電壓升高，點火電壓升高會使點火線圈溫度升高，那也就會間接的使點火線圈內部容易短路或漏電，所以它的壽命就相對會減少。在某些車型嚴重時還會造成發動機電腦燒燬，所以不要輕信一般技師的說法，因為現在的點火線圈最大能供電壓高達3萬伏以上有的甚至高達4.5萬伏，和以前的1.
5～2萬伏是完全不同的，所以火星塞的更換週期是要非常注意的，不要省了小錢花大錢。
17樓：安徽萬通高階技工學校
一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極體及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正，負，開關控制﹙ecu指令﹚，4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞是否點火，次級線圈中是否有放電電流。
簡單說點火線圈就是變壓器，也就是將幾十伏特電壓升為上萬伏，只不過輸入初級線圈的電壓是由電子點火器提供。
2：點火線圈燒壞的原因
主要是絕緣層老化擊穿或開關三極體損壞，火花塞間隙大會導致主線圈負荷大，發熱大，絕緣層老化快，火花塞間隙小導致次級線圈放電電流大，發熱快，絕緣層老化快，組裝的點火線圈可能絕緣材料耐久性差，線圈內阻大發熱快，三極體質量不高等壽命會短些。
如果總是被燒壞，更換後不久又會燒壞及原因？
①先看下發電機的問題，如果發電量過高的話，點火線圈的負載過重的話容易燒壞，不過如果真是發電量過高的話，那麼車身電器，比如燈泡等都會常常損壞；當然也不排除配件質量問題，所以最好先測一下發電量。
②火花塞間隙過大，調節間隙或更換火花塞。
③汽油質量不好，換高標號的汽油試試。
④氣缸壓縮比不對，調節壓縮比。
⑤電腦版出現程式故障，可以到修理廠用電腦檢測一下車子，把出錯的資訊清除掉就好了。還不行就可能是你的車子傳動器有問題了。
⑥電源電壓不穩定。
⑦高電壓的電阻不正常，更換高壓線。
⑧次級有短路現象。
⑨點火控制器的初級電流過高導致點火線圈過熱的。
⑩受到高溫，高壓波有問題工作不好。
⑾很小几率是線圈本身問題，可以換個牌子試試。
⑿發火器整合塊工作不良。
帕薩特v6獨立點火線圈一缸缺火 看了線圈有電 火花塞正常跳火 有可能是噴油嘴的故障嗎 車才跑四萬
18樓：貧僧法名六芒
（1）低壓電路常見故障： 蓄電池存電不足； 線連線不良或錯亂； 蓄電池搭鐵不良； 分電器或霍爾感測器損壞； 點火開關損壞或接線不良； 電晶體點火控制單元損壞或接線不良。 低壓電路故障的診斷方法大多采用電流表或電壓表逐線檢查來排除故障點。
（2）高壓電路常見的故障： 高壓線脫落或漏電； 分電器蓋破裂擊穿； 分電器分火頭燒蝕破裂擊穿； 火花塞電極間隙過大或過小； 火花塞積炭過多； 火花塞絕緣體損壞； 點火線圈損壞或接線脫落。 高壓電路的故障大多采用高壓試火法，即將分電器中心高壓線或某缸高壓線拔下，將線頭放置距離缸體3-6mm處，起動發動機試火，如圖2所示。
有火花且火花強烈，說明點火系工作正常。
火花塞與點火線圈匹配不良會出現什麼情況 10
19樓：安徽萬通高階技工學校
一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極體及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正，負，開關控制﹙ecu指令﹚，4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞是否點火，次級線圈中是否有放電電流。
簡單說點火線圈就是變壓器，也就是將幾十伏特電壓升為上萬伏，只不過輸入初級線圈的電壓是由電子點火器提供。
2：點火線圈燒壞的原因
主要是絕緣層老化擊穿或開關三極體損壞，火花塞間隙大會導致主線圈負荷大，發熱大，絕緣層老化快，火花塞間隙小導致次級線圈放電電流大，發熱快，絕緣層老化快，組裝的點火線圈可能絕緣材料耐久性差，線圈內阻大發熱快，三極體質量不高等壽命會短些。
如果總是被燒壞，更換後不久又會燒壞及原因？
①先看下發電機的問題，如果發電量過高的話，點火線圈的負載過重的話容易燒壞，不過如果真是發電量過高的話，那麼車身電器，比如燈泡等都會常常損壞；當然也不排除配件質量問題，所以最好先測一下發電量。
②火花塞間隙過大，調節間隙或更換火花塞。
③汽油質量不好，換高標號的汽油試試。
④氣缸壓縮比不對，調節壓縮比。
⑤電腦版出現程式故障，可以到修理廠用電腦檢測一下車子，把出錯的資訊清除掉就好了。還不行就可能是你的車子傳動器有問題了。
⑥電源電壓不穩定。
⑦高電壓的電阻不正常，更換高壓線。
⑧次級有短路現象。
⑨點火控制器的初級電流過高導致點火線圈過熱的。
⑩受到高溫，高壓波有問題工作不好。
⑾很小几率是線圈本身問題，可以換個牌子試試。
⑿發火器整合塊工作不良。
換火花塞時需要把點火線圈也換了嗎
點火線圈沒漏電的 沒損壞 根本不需要更換 點火線圈只是導電給火花塞而已 看下什麼車型 需要我提供下火花塞型號給你不 點火線圈沒壞不用換。火花塞用 的好 汽車缺缸已經換過點火線圈和火花塞還是出現缺缸現象 首先，缺缸和轉速感測器關係不大，造成缺缸的一般為3種原因，1 無火 或弱 正時不對 2無油 或過濃...
科沃茲2019款，火花塞，點火線圈全部換過之後多缸缺火歷史記錄還會增加是怎麼回事，晚上開大燈會抖動
一 點火正時不對對汽車的影響很大，汽油在引擎裡頭的燃燒是必須靠火星塞那邊跳出火花來點燃的，要使引擎順利發動，而且燃燒良好，火星塞的火花要夠強才行，但更重要的是火花跳出來的時間必須恰當正確，太早太晚都會影響到引擎的馬力，這火花從火星塞跳出來的時機就是所謂的點火正時。一般都是以活塞走到上死點前多少曲軸轉...
為什麼火花塞有問題車子會「抖」，為什麼換了火花塞還是開起來抖
火花塞丟火直接使火花塞工作迴圈不僅不能輸出動力，該汽缸還要消耗動力，點火能量偏低，導致燃燒速度變慢，混合氣後燃嚴重，降低了該迴圈的動力能源輸出，點火系統的工作效能不良，從而導致引擎運轉不平穩。火花塞的電板經由反覆持續的發電點火，點燃汽缸內的混合氣，此時，點火系統的其它部分則產生正時的高壓電脈衝，形成...