1樓：這裡是車車來了
自適應懸掛系統能根據懸掛裝置的瞬時負荷，自動地適時調節懸架彈簧的剛度和減震器的阻尼特性，以適應當時的負荷，保持懸掛的既定高度。這樣就能夠極大地改進車輛行駛的穩定性、操縱性和乘坐的舒適性。
自適應控制是一種實時調節控制器的方法，其研究物件是具有一定不確定性的系統。
這裡所謂的「不確定性」是指描述被控物件及其環境的數學模型不是完全確定的，其中包含一些未知因素和隨機因素。
在懸架控制系統的設計中，自適應控制能自動監測系統引數的變化，並實時地調節控制策略，從而使系統具有良好的效能。
補充內容：
目前，比較完善的自適應理論有模型參考自適應控制和自校正控制。前者可對控制器的引數進行直接更新，而後者是採用引數估計的方式間接地對控制器進行更新。
自適應控制僅適合於懸架引數在某一特定範圍內緩慢變化的情況。當系統引數的變化超出特定的範圍時， 系統的控制效果將會變差。
2樓：匿名使用者
行駛時，自適應懸掛系統時時都在工作。
主要就是ecu通過各個感測器來判斷路面狀況和車身狀態（車輪負載、車身橫向加速度、車身傾斜度等），然後對可調阻尼力減震器進行控制。在提高舒適性的同時，提高車輛穩定性和操控性。這個系統的特點就是感測器多。
又稱主動制導懸架系統、動態可變懸掛系統等，通過改變懸掛系統的高度、形狀和阻尼等，起到控制車身振動和車身高度的功能，主要能增進汽車操作穩定性、乘坐舒適性等效能。
什麼是懸掛系統，有什麼作用
3樓：手機使用者
懸掛系統分為麥佛遜式、多連桿式、雙連桿式、四連桿式、扭力樑式等多種前後懸掛系統．
簡單來說，懸掛系統就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個支援系統。懸掛系統應有的功能是支援車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設定會使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡單的懸掛系統綜合多種作用力，決定著轎車的穩定性、舒適性和安全性，是現代轎車十分關鍵的部件之一。
一般來說，汽車的懸掛系統分為非獨立懸掛和獨立懸掛兩種，非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，當一邊車輪跳動時，另一側車輪也相應跳動，使整個車身振動或傾斜；獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪由螺旋彈簧獨立安裝在車架下面，當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受影響，兩邊的車輪可以獨立運動，提高了汽車的平穩性和舒適性。
由於現代人對車子乘坐舒適性及操縱安定性的要求愈來愈高，所以非獨立懸掛系統已漸漸被淘汰。而獨立懸掛系統因其車輪觸地性良好、乘坐舒適性及操縱安定性大幅提升、左右兩輪可自由運動，輪胎與地面的自由度大，車輛操控性較好等優點目前被汽車廠家普遍採用。常見的獨立懸掛系統有多連桿式懸掛系統、麥佛遜式懸掛系統、拖曳臂式懸掛系統等等。
自適應空氣懸架的作用及工作原理？
4樓：呼和浩特萬通汽修學校
車輛在路上行駛時，車輪經過凹凸不平處就會受到衝擊力，該力由懸架和車輪懸架系統傳遞到車身上，汽車懸架的作用就是吸收並化解這個衝擊力，一般來說，汽車懸架分為懸架系統和減震系統二部分，在這兩個系統的共同作用下，可以達到下述使用要求，
行駛安全性
行駛舒適性
工作安全性
懸掛自適應系統
5樓：雲兒
行駛時，自適應懸掛系統時時都在工作。
主要就是ecu通過各個感測器來判斷路面狀況和車身狀態（車輪負載、車身橫向加速度、車身傾斜度等），然後對可調阻尼力減震器進行控制。在提高舒適性的同時，提高車輛穩定性和操控性。這個系統的特點就是感測器多。
——北京賓士汽車服務中心
自適應空氣懸架是什麼？
6樓：奚昊陰欣躍
就是控制地盤高低的系統，中高檔suv以及個別高階轎車都有，速度達到多少後，地盤自動下沉，使車身更穩定，路況顛簸會自動升高，增加舒適感
7樓：匿名使用者
自適應空氣懸架作為高科技的水平控制系統，能夠保持車身始終處於理想的行駛高度。無論載荷大小，乘客可以享受到始終如一的高舒適性。
8樓：明賢觀點
根據行車路況，自動調整懸架高度和彈性的懸架系統當車行駛到崎嶇路面時，感測器檢測到車輪上下振動的振幅增加，車速降低，懸架會主動提升車體，有的懸架系統還會改變彈性，減少顛簸感
當車行駛到平緩路面時，感測器檢測到車輪上下振動的振幅減小，車速加快，懸架會主動降低車體，降低重心，提高高速行車穩定性
因為空氣懸架最容易實現這個功能，所以，這種功能多利用空氣彈簧懸架系統實現
機械式、磁流體式、液壓式、混合式的自適應系統也有
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您的這一個瓷盤，真品是清代的 哥窯瓷盤 順祝蛇年吉祥！我對古玩也是外行，抱歉！這個盤子大概叫 哥窯瓷盤 不過我看那 的盤子光澤好像不太好 很難說 圖在那啊為什麼我看不見啊 請問這個盤子是哪個年代的？落款寫的是什麼？底款是 邯鄲十瓷廠制 邯鄲市第十瓷廠，1990年08月31日成立，所以你的這個盤子最多...