1樓：匿名使用者
簡單來說，汽車懸掛系統就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個支援系統。懸掛系統應有的功能是支援車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設定會使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡單的懸掛系統綜合多種作用力，決定著轎車的穩定性、舒適性和安全性，是現代轎車十分關鍵的部件之一。
懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連線裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，並且緩衝由不平路面傳給車架或車身的衝擊力，並衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。典型的懸掛系統結構由彈性元件、導向機構以及減震器等組成，個別結構則還有緩衝塊、橫向穩定杆等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭杆彈簧等形式，而現代轎車懸掛系統多采用螺旋彈簧和扭杆彈簧，個別高階轎車則使用空氣彈簧。
懸掛系統是汽車中的一個重要總成，它把車架與車輪彈性地聯絡起來，關係到汽車的多種使用效能。從外表上看，轎車懸掛系統僅是由一些杆、筒以及彈簧組成，但千萬不要以為它很簡單，相反轎車懸架是一個較難達到完美要求的汽車總成，這是因為懸掛系統既要滿足汽車的舒適性要求，又要滿足其操縱穩定性的要求，而這兩方面又是互相對立的。比如，為了取得良好的舒適性，需要大大緩衝汽車的震動，這樣彈簧就要設計得軟些，但彈簧軟了卻容易使汽車發生剎車「點頭」、加速「抬頭」以及左右側傾嚴重的不良傾向，不利於汽車的轉向，容易導致汽車操縱不穩定等。
2樓：蔡許坤
你這車被撞了，你這車就要被掛起來
汽車懸掛是什麼？有什麼作用？
3樓：好木木偶
汽車懸掛系統
就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個支援系統。懸掛系統應有的功能是支援車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設定會使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡單的懸掛系統綜合多種作用力，決定著轎車的穩定性、舒適性和安全性，是現代轎車十分關鍵的部件之一。
作用：傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，並且緩衝由不平路面傳給車架或車身的衝擊力，並衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。
4樓：漫隨流水
懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連線裝置的總稱。
作用：傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，並且緩衝由不平路面傳給車架或車身的衝擊力，並衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。
汽車懸掛系統指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個支援系統。懸掛系統應有的功能是支援車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設定會使駕駛者有不同的駕駛感受。
外表看似簡單的懸掛系統綜合多種作用力，決定著轎車的穩定性、舒適性和安全性，是現代轎車十分關鍵的部件之一。
汽車懸掛的型別和優缺點：
1、非獨立懸掛
優點：結構簡單、易維護、強度高。
缺點：其操作性以及舒適性都比較差。所以目前非獨立前懸掛經常使用於火車或者大型客車上，非獨立後懸掛扔一直用於一些比較便宜的車型上。
2、獨立懸掛
優點：舒適性高、質量比較輕，從而減少質量帶來的額外衝擊、提高了車輪附著力、可以降低發動機位置，使重心降低提高車身穩定性、兩側車輪互不干擾，減小車身的傾斜和震動。
缺點：結構複雜、維修不方便、維修成本比較高。
5樓：匿名使用者
簡單來說，汽車懸掛系統就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個支援系統。懸掛系統應有的功能是支援車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設定會使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡單的懸掛系統綜合多種作用力，決定著轎車的穩定性、舒適性和安全性，是現代轎車十分關鍵的部件之一。
6樓：little一
你好，簡單地說汽車懸掛的作用就是增加汽車重量的東西這樣可以，增加輪胎與地面的摩擦力，保證汽車安全，和駕駛效能。
7樓：東莞坤仔
一、汽車懸架的作用
1、當汽車通過凹凸不平的路面時提供緩衝作用。
2、保證車輪在固定的角度內活動，使轉向穩定。
3、支撐車輪的重量。
4、維持車輪與路面的良好接觸，確保車輪與路面之間產生的驅動輪、制動力能確實地傳到車身上。
5、汽車懸架即要滿足舒適性的要求，又要兼顧操縱穩定性的要求，而它們往往又是互相矛盾的。彈簧越軟，乘坐越舒服。而彈簧太軟，就會出現制動點頭，操縱不穩等現象。
因此設計只好走中庸之路，兩方面都要兼顧。
二、現代汽車主要懸架系統
現代的汽車懸架系統基本都是ecas(主動全空氣懸架)系統，它是來自歐洲的主流懸架系統。ecas應用了電子控制系統，使傳統的空氣懸架系統的效能得到很大改善，汽車在各種路面、各種工況條件下能實現主動調節、主動控制，並增加了許多輔助功能(如故障診斷功能等)。
汽車懸掛是什麼東西？
8樓：北京萬通汽車學校
及懸架，隸屬底盤行駛系，包括彈性元件，減震器，導向機構
汽車懸掛系統都包括哪些部件
9樓：四川萬通汽車學校
入車身是汽車上除發動機、底盤以外其餘部分的總稱包括駕乘室、車廂、車身鈑金件等。對載貨汽車,習慣上單指駕乘室。
汽車的懸架與懸掛是一回事嗎？
10樓：
原價和懸掛是兩回事，選駕駛更加的安全可靠。
11樓：萌萌不知道
有區別!懸吊系統一般指發動機的支撐方式。也稱懸置系統,一般汽車發動機都是三點懸置。作用是支撐發動機,防止發動機振動頻率同車架相同而引起共振。
12樓：愛看**的昕
汽車的操控效能主要是通過調校懸架系統來實現的，懸掛可以看做是俗稱。
13樓：匿名使用者
它的主要作用是抑制彈簧吸震後**時的**及來自路面的衝擊；在這裡必須明確的是：減振器是給彈簧減振，而不是給車身減振，更不起支撐車身的作用
14樓：abc你我眉目
懸掛和懸架是一回事，英文都是suspension。但是在正規的高校汽車教材中都稱作懸架，而不是懸掛。所以，懸架才是正規的稱呼，而懸掛可以看做是俗稱。
15樓：禍起蕭牆後宮
這個是一個汽車的一些方面的設計所產生的效果和方面。
16樓：夔恰子
不是的，汽車的懸架跟懸掛雖然聽起來是差不多的而已
17樓：飛翔的鯤
懸架才是正規的稱呼，而懸掛可以看做是俗稱。
18樓：
並不是一樣的。是有很大的差距的，不要相信哦。
19樓：
當然不是一回事了啊，畢竟兩個的概念都不一樣
20樓：
也稱懸置系統,一般汽車發動機都是三點懸置。作用是支撐發動機,防止發動機振動頻率同車架相同而引起共振。
汽車懸掛系統的重要性是什麼？
21樓：哈爾濱萬通汽修學校
汽車懸掛系統與操縱效能之間有著密切的關係。理想的懸掛不僅能使車隨路面起伏而上下運動，並能藉此使整個車身在前進過程中儘量保持水平，而且還 能隨車速、路況、運動方式的變化做出適當、靈敏的反應；同時，它還能使輪胎與路面隨時貼合，並使車輪保持適當的角度，從而使汽車的動力效能、制動效能以及 轉向效能得以充分體現。汽車的車速越快，對操縱效能要求也就越高。
汽車懸架的作用是什麼?
22樓：塞翁得馬天蠍
1、當汽車通過凹凸不平的路面時提供緩衝作用。
2、保證車輪在固定的角度內活動，使轉向穩定。
23樓：老賬仁
懸架系統是指車身、車架和車輪之間的一個連線結構系統，而這個結構系統包含了避震器、懸架彈簧、防傾杆、懸吊副樑、下控臂、縱向杆、轉向節臂、橡皮襯套和連桿等部件。當汽車行駛在路面上時因地面的變化而受到震動及衝擊，這些衝擊的力量其中一部分會由輪胎吸收，但絕大部分是依靠輪胎與車身間的懸架裝置來吸收的。
24樓：匿名使用者
懸架作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，並且緩衝由不平路面傳給車架或車身的衝擊力，並衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。
拓展：1、簡介：
懸架系統是指車身、車架和車輪之間的一個連線結構系統，而這個結構系統包含了避震器、懸架彈簧、防傾杆、懸吊副樑、下控臂、縱向杆、轉向節臂、橡皮襯套和連桿等部件。當汽車行駛在路面上時因地面的變化而受到震動及衝擊，這些衝擊的力量其中一部份會由輪胎吸收，但絕大部分是依靠輪胎與車身間的懸架裝置來吸收的。
2、懸架結構
典型的懸架結構由彈性元件、導向機構以及減震器等組成，個別結構則還有緩衝塊、橫向穩定杆等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭杆彈簧等形式，而現代轎車懸架多采用螺旋彈簧和扭杆彈簧，高檔豪華大客車則使用空氣彈簧。
3、懸架種類
汽車懸架又可分為非獨立懸架和獨立懸架。非獨立懸架的結構特點是兩側車輪由一根整體式車橋相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸架與車架(或車身)連線。當一側車輪因道路不平而發生跳動時，必然引起另一側車輪在汽車橫向平面內發生擺動，故稱為非獨立懸架。
獨立懸架的結構特點是車橋做成斷開的，每一側的車輪可以單獨的通過彈性懸架與車架(或車身)連線，兩側車輪可以單獨跳動，互不影響，故稱為獨立懸架。
懸架是汽車中的一個重要總成，它把車架與車輪彈性地聯絡起來，關係到汽車的多種使用效能。從外表上看，轎車懸架是一個較難達到完美要求的汽車總成，這是因為懸架既要滿足汽車的舒適性要求，又要滿足其操縱穩定性的要求，而懸架僅是由一些杆、筒以及彈簧組成，但千萬不要以為它很簡單，相反方面又是互相對立的。比如，為了取得良好的舒適性，需要大大緩衝汽車的震動，這樣彈簧就要設計得軟些，但彈簧軟了卻容易使汽車發生剎車"點頭"、加速"抬頭"以及左右側傾嚴重的不良傾向，不利於汽車的轉向，容易導致汽車操縱不穩定等。
汽車懸架的作用是什麼
25樓：寂寞空無主
1、當汽車通過凹凸不平的路面時提供緩衝作用。
2、保證車輪在固定的角度內活動，使轉向穩定。
3、支撐車輪的重量。
4、維持車輪與路面的良好接觸，確保車輪與路面之間產生的驅動輪、制動力能確實地傳到車身上。
5、汽車懸架即要滿足舒適性的要求，又要兼顧操縱穩定性的要求，而它們往往又是互相矛盾的。彈簧越軟，乘坐越舒服。而彈簧太軟，就會出現制動點頭，操縱不穩等現象。
因此設計只好走中庸之路，兩方面都要兼顧。
26樓：匿名使用者
1、當汽車通過凹凸不平的路面時提供緩衝作用。
2、保證車輪在固定的角度內活動，使轉向穩定。
3、支撐車輪的重量。
4、維持車輪與路面的良好接觸，確保車輪與路面之間產生的驅動輪、制動力能確實地傳到車身上。
5、汽車懸架即要滿足舒適性的要求，又要兼顧操縱穩定性的要求，而它們往往又是互相矛盾的。彈簧越軟，乘坐越舒服。而彈簧太軟，就會出現制動點頭，操縱不穩等現象。
因此設計只好走中庸之路，兩方面都要兼顧。
二、現代汽車主要懸架系統
現代的汽車懸架系統基本都是ecas(主動全空氣懸架)系統，它是來自歐洲的主流懸架系統。ecas應用了電子控制系統，使傳統的空氣懸架系統的效能得到很大改善，汽車在各種路面、各種工況條件下能實現主動調節、主動控制，並增加了許多輔助功能(如故障診斷功能等)。
27樓：以元魁袁璠
懸架是汽車上的重要總成之一，它把車身和車輪彈性地連線在一起。懸架的主要作用是傳遞作用在車輪和車身之間的一切力和力矩，比如支撐力、制動力和驅動力等，並且緩和由不平路面傳給車身的衝擊載荷、衰減由此引起的振動、保證乘員的舒適性、減小貨物和車輛本身的動載荷。懸架與汽車的多種使用效能有關，為滿足這些效能，懸架系統必須能滿足這些效能的要求:
首先，懸架系統要保證汽車有良好的行駛平順性，對以載人為主要目的的轎車來講，乘員在車中承受的振動加速度不能超過國標規定的界限值。其次，懸架要保證車身和車輪在共振區的振幅小，振動衰減快。再次，要能保證汽車有良好的操縱穩定性，一方面懸架要保證車輪跳動時，車輪定位引數不發生很大的變化，另一方面要減小車輪的動載荷和車輪跳動量。
還有就是要保證車身在制動、轉彎、加速時穩定，減小車身的俯仰和側傾。最後要保證懸架系統的可靠性，有足夠的剛度、強度和壽命。所以，汽車懸架是保證乘坐舒適性的重要部件。
同時，汽車懸架做為車架(或車身)與車軸(或車輪)之間作連線的傳力機件，又是保證汽車行駛安全的重要部件。因此，汽車懸架往往列為重要部件編入轎車的技術規格表，作為衡量轎車質量的指標之一。
汽車懸架包括彈性元件，減振器和傳力裝置等三部分，這三部分分別起緩衝，減振和力的傳遞作用。彈性元件用力傳遞垂向力，並緩和由路面不平度引起的衝擊和振動。從轎車上來講，彈性元件多指螺旋彈簧，它只承受垂直載荷，緩和及抑制不平路面對車體的衝擊，具有佔用空間小，質量小，無需潤滑的優點，但由於本身沒有摩擦而沒有減振作用。
減振器指液力減振器，是為了加速衰減車身的振動，它是懸架機構中最精密和複雜的機械件。傳力裝置是指車架的上下襬臂等叉形剛架、轉向節等元件，用來傳遞縱向力，側向力及力矩，並保證車輪相對於車架(或車身)有確定的相對運動規律。
汽車懸掛是什麼東西，汽車懸掛是什麼？有什麼作用？
及懸架，隸屬底盤行駛系，包括彈性元件，減震器，導向機構 汽車懸掛是什麼？有什麼作用？汽車懸掛系統 就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個支援系統。懸掛系統應有的功能是支援車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設定會使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡單的懸掛系統綜合多種作用力，決定著轎車的穩定性 舒適...
哪種懸掛舒適性最佳，汽車懸掛哪種最好
單看懸掛當然是帶有空氣減震的全獨立懸掛更舒適，當然，每個車的懸掛調校不同，有些車就特別強調舒適性，如雷克薩斯 日產 奧迪等。汽車懸掛哪種最好 懸掛是懸掛式車架 或承載式車身 與車橋 或車輪 之間的一切傳力裝置的總稱。簡單說來，汽車懸掛包括彈性元件 減振器和傳力裝置等三部分，分別起緩衝 減振和受力傳遞...
汽車懸掛系統具體都包括哪些零部件
減震 羊角 支臂 平衡槓 元寶樑 一般車就這些 這個問題很簡單，但字比較多，建議你找本汽車維修的書，最基本的就行，上面全有 左旋懸掛系統包括元寶樑嗎 汽車懸架包括哪些部件 懸架系統是指車身 車架和車輪之間的一個連線結構系統，而這個結構系統包含了避震器 懸架彈簧 防傾杆 懸吊副樑 下控臂 縱向杆 轉向...