1樓：匿名使用者
主要是扭矩大小的區別。
因為肌肉車追求的是最瘋狂的加速度，所以扭矩一般很強悍。因為過於強大的驅動力使後輪容易打滑。造成肌肉車很難開的現象。
2樓：你朗格可以
肌肉車扭矩不是一般的大，如果起步沒有控制好的話後輪會一直打轉到爆胎為止……
巨大的扭矩加上嬌軟的懸架就讓肌肉車特難開了……
3樓：匿名使用者
肌肉車？是指來像 悍馬 那樣的車源嗎？
像這樣的大型越野車，其實並不難開，有很多的電子液壓輔助系統的幫助，可以很好的操控
但這樣的車，在操控性上，有一個很大的缺點，就是懸掛偏軟，車重偏大，重心偏高，在蛇行前進和高速入彎的情況下，表現就比較低了
畢竟它主要的作用是針對不平的山地野地路面，如果懸掛很硬，那車就無法在這樣的路面前進了
中國國產車就造不出肌肉車嗎
4樓：羽翎灬楓
造出來也沒多少人會買，肌肉車油耗都高，根本不符合國內消費者需要。
5樓：韓大狗
肌肉車的設想首先是不
符合大眾口味的。在一個人口眾多，平均個人收入僅能達到小康左右水平的國家，大家買車的前提首先肯定是經濟，划算，耐用，上檔次。這就是為什麼德系日系美系品牌在中國推出這麼多小排量經濟車型，而不是大批量進口高排量車型（科邁羅）。
相反，肌肉車的特點就是大尺寸高排量高油耗，當然不會被大眾接受，只能作為小眾玩物。 國產廠家當然可以造出來大排量v8的車型（老紅旗）， 只不過是造出來沒有多大意義，誰買呢？
投入成本都不一定能盈利，當然沒人做了。
6樓：匿名使用者
肌肉車，cs75算不算，哈哈，看著也有肌肉。
誰能說明下肌肉車，運動跑車，gt，超級跑車之間的區別
7樓：愛龍永不滅
肌肉車一詞出現於上世紀**十年代，特別用於稱呼活躍於上世紀六七十年代的一類搭載大排量v8發動機、具有強勁馬力、外形富有肌肉感的美式跑車，如今也用於稱呼現售的搭載v8發動機的美國經濟型跑車和超級跑車。肌肉車是一代美國精神的代表，我們所熟悉的福特野馬、雪佛蘭科邁羅、道奇charger都是典型的肌肉車。
gt：拉丁文gran turi**o，英文翻譯為grand touring，grand的意思是大,而touring的意思是旅行。grand touring加在一起，其實是解作大型的旅行車。
遠在歐洲尚未有汽車的年代中，grand touring在當時是解作長途旅行時所使用的大型馬車的車廂。但是現在隨著時代不斷的演進與變遷，馬車早已經被汽車所淘汰，在20世紀60年代的汽車普遍不能勝任長途旅行的工作，機械可靠程度很低，由此出現了一批高效能高可靠性的大馬力跑車，被稱為gt，而grand touring的意思也就轉變為大馬力的汽車，人類汽車歷史上只要是能被稱為gt的車型，必不是流俗之輩，現在gt已被泛指為高效能跑車,再沒分豪華與不豪華。在賽車界中，gt就是被指為擁有大馬力動力輸出，同時有車頂設計的雙門雙人所乘坐的超級跑車(開蓬跑車不能算為gt賽車)因此gt的中文名稱或許應該稱之為世界上最頂級的超級跑車。
gt中的grand的正確翻譯應該解釋為遠端的，並不是它的直譯大的意思，所以gt型車一般都叫做長途旅行車或者耐力車，意思就是要長時間開的車,世界上沒有一款gt型車叫大旅行車.它們都是有著強勁動力的跑車，有著相似的外形——雙門四座(2+2)硬頂掀背。這個外形也是判斷是否是gt跑車的重要標誌。
不過隨著汽車的發展，很多車已經不再追求極端的運動性，改為運動與實用相結合，比如剛上市的寶馬5系gt，已經是四門五座的款式，不過此車為gt與房車的cross設計，而真正的超級gt跑車仍為傳統樣式，如法拉利的612。英國的汽車雜誌《car》在1960 年代中期使得「supercar」（超級跑車）這個術語正式進入了現代汽車辭典，但他們不是最早使用這個詞的。《car》的編輯當初用這個術語來形容名噪一時的蘭博基尼miura，結果也證明這個詞相當貼切。
幾乎在同時，大西洋彼岸的《america's car life》也用這個術語來形容第一代pontiac gto。這些是對該詞最早的使用嗎？據我們所知，這個術語最初出現在關於老爺車ensign six 的一則廣告裡——那可是在更遙遠的2023年代。
所以說，gt是超級跑車的一種。
sorry 我只知道這些 求採納！！
8樓：匿名使用者
肌肉車 美系跑車是代表，扭矩大，懸掛行程長，直線加速效能強，彎道一般運動跑車 這個比較寬泛吧 大概可以理解為效能好過買菜車的 車子 的高效能轎車
gt 是 馬力大 速度快 乘坐舒適，通常4座。同時空間（後備箱）也較大，適合長時間駕駛
超級跑車 質量輕 馬力大 體積小 通常雙座，通常懸掛很硬，不適合日常駕駛。適合賽道，
9樓：屠鬆蘭達風
肌肉車和超跑一般是根據外形，向什麼野馬，科邁羅，道奇srt8，一般體型大，百公里提速快（在同一級別下），一般美國品牌肌肉車居多，超跑就簡單了，為了效能而改變車身車體流線型，向你說的蝰蛇和福特gt都算超跑
為什麼當年美國汽車、美國肌肉車大排量大馬力還是跑不快
10樓：流自死吧
首先就是那個完全無視空氣阻力的外觀設計，以及中尺寸甚至全尺寸設計重量大大限制了肌肉車的最高速度
其次就是懸掛的設計。由於懸掛彈簧的設計不對勁，給油的時候有一定機率導致後軸上下抖動。這也降低了車子的最高速度。
還有就是奇怪的變速箱齒輪比，當時大部分使用4前速的變速箱，齒比也很短，導致加速很快但是極速有限。
還有就是肌肉車設計的原意。肌肉車本來是為了四分之一英里加速才設計出來的。大部分肌肉車在四分之一英里上的成績在11-14秒，尾速大概是170kph，所以更密的齒比確保了加速效能但是限制了最高速度。
比起最高速度，肌肉車更看重加速度。
肌肉車引擎蓋上的是什麼，幹什麼的？請看圖
11樓：匿名使用者
老式美國肌肉車就是這樣啊。車身龐大。懸掛簡單。
馬力巨大的後驅車。加速凌厲。。缺點是操控比較差。
發動機多是自然吸氣的。引擎艙比較大。直接把進氣口伸出引擎蓋。
在前進的時候直接把空氣吸進發動機。這款是道奇。。老款srt~
12樓：匿名使用者
進氣口 提高空氣壓縮
13樓：匿名使用者
這種東西沒什麼用，純是為了好看，有線條。還有那進氣大柵看見沒？純是定位用的，沒什麼大用
什麼是汽車空氣懸掛，汽車的空氣懸掛系統是什麼意思？
舒適性和操控性一直是衡量汽車效能的兩大核心標準，但在汽車最初百多年的發展歷程當中，兩者在眾多汽車設計者看來一直是一對水火不容的冤家，很難彼此兼顧。對此，眾多汽車設計大師們研究出各種技術來解決這一問題，但其中最具里程碑意義的還數空氣懸掛技術 airmat i c 的問世.空氣懸掛也並不是最近幾年才研發...
我的車上顯示請檢修懸掛系統,請問是那壞了心
建議先用電腦進入底盤系統檢測下故障碼,根據故障碼分析故障原因,再進行下一步的維修,望採納 汽車問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。您好 請找專業技師先用解碼器對車輛底盤懸掛系統進行個檢測,確定大體故障點 然後試車回,並將車輛答舉升,底盤以及懸掛系統做個全面檢查 檢查各個球頭是否有間隙,檢...
我的車追尾別人的車。人開的車是借的車。保險處理是不是非要本人
不用，保險是跟隨車輛的，不管車輛駕駛人是誰，只要有駕駛證，不是酒駕，就可以報保險。這個肯定是要車主本人帶身份證駕駛證前去保險公司處裡了 保險處理需要投保人簽字按印，因此投保人是需要本人親自到場處理有關保險理賠的 如果是機動車，依據侵權責任法第四十九條 因租賃 借用等情形機動車所有人與使用人不是同一人...