1樓：匿名使用者
我記得全保的話,你只要報出險保險公司就要無條件理賠.
2樓：匿名使用者
現在的社會315投訴是你最好的選擇。
3樓：
保險公司敢說不管 就真沒辦法了
涉水行駛你還好意思說呢
丈著開的是寶馬就橫衝直撞
做的是貸款吧
只能說吃一塹長一智了阿門
4樓：匿名使用者
兄弟，我的跟你一樣，車買了1年多點，開到積水去了，保險不理賠的，要賠也只賠清洗費和三濾，發動機進水時人為的，你肯定自己熄火了又點火。只有自己負責了，我沒在4s搞，在裡面只有挨宰的份。另外並不是單單寶馬如此，所有車好像都是這樣的。
5樓：匿名使用者
別問了，肯定是自己負責。。。除非你保險公司特別熟悉，自己拖著車去撞一下，找保險公司。
6樓：匿名使用者
首先找鑑定站鑑定，確定是發動機意外進水。然後找保險公司理賠如果他們還不賠就找律師起訴。
7樓：
您好，說實話如果能修的保險公司不回不給你修的
他們敢說他們不管，那就確實沒有辦法了。
汽車高溫行駛會會不會拉缸
8樓：匿名使用者
只要不開鍋，不虧水，一般沒事。你可以從廢氣管看下廢氣大不大。
9樓：十三號巫師
不會，一般沒事，還有機油呢，具體測一下缸壓就知道了
發動機拉缸了，大修，請問活塞是否需要整套更換，正時
10樓：匿名使用者
汽車發動機大修主要包括更換氣門、活塞、缸套、或者鏜缸、磨軸等。按照一般4s店的標準是都需要更換4配套，也就是活塞，活塞環子，氣門，氣門油封，氣門導管，曲軸瓦，連桿瓦，正時皮帶，張緊輪。
一、大修那些專案？
1、要是鏈條的正時，就要換正時鏈條，張緊器，除外還要機加工，鏜缸下套，磨軸，冷壓導管，還需要更換大修包，曲前油封，曲後油封，凸輪軸油封，機油泵，較研氣門，等等，有時還需要更換外部配件，比如說離合器片什麼的，總之就要把裝著沒把握的配件都換了用以修**動機的保證發動機的使用效能。
2、機械部分一般主要包括了氣門進排氣各一套，活塞環一套，缸套一套4個（如果是4缸發動機）止推片兩片，活塞4個；
3、冷卻系統部分一般主要包括了水泵（泵葉腐蝕或者水封有滲水現象），發動機上下水管，大迴圈鐵水管，小迴圈膠管，節氣門水管（有老化發脹就必須更換），節溫器等；
燃油部分一般主要包括了噴油嘴上下油環，汽油濾；點火部分：高壓線路是否有發脹或者漏電有則更換，火活塞；噴油嘴上下油環，汽油濾;
4、點火部分：高壓線路是否有發脹或者漏電有則更換，火活塞;
5、進氣部分一般主要包括了空氣濾；
6、其他輔料一般主要包括了防凍液，機油，機油格，化清劑，發動機金屬清洗劑或者全能水；
7、待檢部件一般主要包括了缸蓋是否腐蝕或者不平，曲軸，凸輪軸，正時皮帶張緊輪，正時皮帶調整輪，正時皮帶，外部發動機皮帶及調整輪，搖臂或者搖臂軸，如果是液壓挺杆的加多檢測液壓挺杆；
8、冷卻系統部分：水泵(泵葉腐蝕或者水封有滲水現象)，發動機上下水管，大迴圈鐵水管，小迴圈膠管，節氣門水管(有老化發脹就必須更換);
9、燃油部分：大修包裡面包括了缸墊和各類油封，氣門室蓋墊，氣門油封等和墊片等東西；
發動機大修專案是一般主要包括了大修發動機，外加工缸蓋平面，鏜缸，清通水箱、磨氣門，鑲缸套，壓活塞， 清洗油電路，保養馬達、保養發電機等等。
二、大修發動機需要換的零件
1、氣門油封包，氣門進排氣各一套，塞環一套，缸套一套4個行推片兩片，大小瓦，塞4個，
2、冷卻體系部分一般主要包括了水泵（泵葉腐蝕或者水封無滲水徵象）
3、發動機上下水管，大迴圈鐵水管，小迴圈膠管，骨氣門水管（無老化發縮就必須更換）；
4、燃油部分一般主要包括了噴油嘴上下油環，汽油濾 ；
5、點火部分一般主要包括了高壓線路能否無發縮或者洩電無則更換，火花塞，進氣部分一般主要包括了空氣濾，
6、其他輔料：防凍液，機油；缸蓋能否腐蝕或者不平，曲軸，凸輪軸，反時皮帶馳緊輪，反時皮帶調零輪，反時皮帶，外部發動機皮帶及調零輪，搖臂或者搖臂軸，如果是液壓挺杆的加多檢測液壓挺杆，大修包內裡包括了缸墊和各種油封，氣門室蓋墊，氣門油封等和墊片等東西。
豪沃10款汽車剛維修了4配套.沒開5分鐘就拉缸了。具體檢查水路沒什麼問題，機油路也沒問題，老一個4
買奧迪a6l還是寶馬5系?
11樓：匿名使用者
建議買a6l，更經濟實惠，動力也不差。小毛病正常，每輛車都一樣，沒有沒有小毛病的車。定期保養沒大事
12樓：匿名使用者
我自己就開a6l。我不是說話偏向！寶馬除了操控之外其他的真不如奧迪·奧迪的小毛病我還沒遇見·開了3年多了·一共出現過一次小毛病·就是cd機不讀盤·後來才知道是因為機頭髒了·清理好機頭就沒事了·我建議你等等買2012款新奧迪a6l
13樓：匿名使用者
我覺得你可以買個雷克薩斯啊，感覺很紳士，也很有風度。
a6l你這個年紀開會被人認為是司機。。。。。。
寶馬5系，寶馬售後好像是不怎麼樣。
14樓：匿名使用者
建議買寶馬5系，同樣價位的a6l2.4和寶馬523li，寶馬5系比a6l強好多，特別是a6的2.4發動機技術太陳舊了，修過好多輛拉缸的；寶馬上檔次，品質過硬！，個人偏好5系！
15樓：匿名使用者
從你說的想法看，還是買奧迪吧。畢竟奧迪網點多，售後方便。而且實在的來說，雖然寶馬操控好，還是後驅。
不過平時駕駛根本感覺不錯來。日常駕駛前驅感覺和適應度要好於後驅車。還有不知道你是北方還是南方，北方的話下雪天后驅車很麻煩。
當然5系的優點也不少，不過圖省事還是選奧迪
16樓：匿名使用者
售後的話寶馬並不算太差，應該說奧迪的售後也就那麼回事，都是想著賺幾個錢，選個大點好點的4s點購買就好。如果樓主自己開的話，考慮寶馬好點，畢竟操控寶馬的特長，而且舒適性奧迪也沒優勢。奧迪優勢在於他的官車形象，開他的一般有點權勢的感覺，但有時開車的別人以為是專門的司機。。
再者這車路上太多了，都沒啥感覺了 樓主自己考慮下
17樓：匿名使用者
建議購買5系：
1、5系是新車，要在7年後再更新外型；
2、寶馬的發動機是最好的；
3、寶馬的服務好，包括售後；
4、寶馬能彰顯個性；
5、寶馬的內外飾都是一流的。
18樓：匿名使用者
汽車之友的雷鳴有在**提供購車意見，你去搜搜，好像是「購車建議」
19樓：匿名使用者
扯淡，寶馬的售後服務還是很不錯的，速度快不說維修質量也高
20樓：匿名使用者
寶馬開得是名氣，我個人覺得如果在同價位上，我注重車內飾。
21樓：匿名使用者
新的a6不錯，舊的5系不錯
發動機拉缸是怎麼回事
22樓：匿名使用者
這個問題還是我來回答了，呵呵
1、5檔的速度正常應該有70以上了，強烈建議把速度控制到40以下過彎，當你速度還比較快的時候不建議把速度直接進二檔，既然是5檔車，可以用3檔，而且如果在速度比較快的時候進二擋然後抬離合會拉缸，也就是說你會發現車子有很強的發動機制動，同時發動機轉速突然加快，甚至超過4000（5檔直接進2檔還是很可怕餓），對發動機不好。正確做法是降低速度到5檔允許不拖檔的最低速度然後直接降到3檔，路況好就不用剎車了3檔就過去，如果路況不好就剎車然後像剛才一樣繼續降到2檔。
2.不要相信上面2個人的話，什麼離合一起踩，危險的，安全點的做法是：如果情況不是那麼緊急，就像問題1裡面一樣減速，應快速踩剎車，然後在速度降低到車身微抖的時候迅速踩離合減檔抬離合，一般是5檔直接到3檔到一檔（我是這麼做的）。
車子差不多停的時候摘空擋，如果來不及管他什麼熄火，直接死踩剎車出現abs干預。在車身因為拖檔輕微抖動的時候再踩離合摘空擋（因為你是新手，老手一般不等拖檔就降檔了，熟悉了就知道怎麼回事了），掛1檔繼續剎車和發動機制動一起剎車，直到車差不多停，車身微抖的時候摘空擋。
3.這個情況是你油門和離合沒有配合好的緣故，手動擋的車拖檔的時候車身會抖動，因為發動機被抑制住了，如果車在走的時候油沒有跟上會造成拉缸，就是說車的慣性通過離合傳遞給發動機，拉著發動機往前走，而你的問題正式交替產生這2種情況。二擋也屬於起步檔，至少靠近起步檔，發動機主要還是提速，如果你這時車速慢了，離合又抬快了（沒有精確掌握半離合）這時車會向前衝的，然後你又一下意識的一縮油門，就造成拉缸^_^，後果就是拉缸，表現就是車輛一前一後的晃動，這時你踩離合了，當然車就靠慣性向前滑行了，然後你稍加油門然後鬆離合，這時發動機主要是背力，持續的做功，就沒有拉缸的現象，自然順暢多了。
車身就只向前加速了，不同的是加速度多還是少而已，至少不會出現負加速了。
23樓：匿名使用者
朋友你們都沒說到重點，發動機拉缸沒水也會沒有機油也會拉缸，還有很多原因，下次在慢慢說
24樓：匿名使用者
造成發動機拉缸的原因很多，但最終的現象是活塞環在汽缸壁上留下了深深的拉痕！您的汽車是否拉缸？您可參照下例現象對照：
1、當時水箱是否開鍋了？2、機油是否明顯的少了？3、您的汽車是否還在走合期或才大修過發動機的？
4、自從上次現象出現以後，你新增機油的次數是否多了？5、消聲器尾部有無明顯的藍煙？6、逐缸撥掉高壓線，一缸一缸的試聽聽，哪個缸有明顯的變化？
以上幾條只要有一條現象相符，你立既將汽車開到特約維修廠家檢查，不能拖延。
25樓：匿名使用者
所謂拉缸，就是發動機的活塞環或活塞與缸套的工作表面出現拉傷、拉毛、拉成溝槽的現象。
直觀地說 活塞或活塞環與缸套之間區域性產生高溫使環與缸套產生高溫熔蝕粘附，活塞與缸套之間的油膜中斷是產生拉缸的主要原因，活塞與缸套之間的油膜一旦中斷，則兩種金屬就產生幹磨擦，由於高速的相對運動產生的高溫會超過金屬的熔點，引起活塞、活塞環與缸套表面產生熔蝕粘附，活塞繼續運動時，兩表面熔蝕粘附點又被扯斷，產生拉缸。
26樓：天下有車
發動機拉缸是啥意思？是什麼原因造成的呢？
寶馬5系2.0t發動機怎麼保養
27樓：全新汽車發動機
汽車發動機被稱為汽車的"心臟"一點都不為過，汽車發動機就如人的心臟一樣源源不斷的將動力輸送給四個車輪，才能讓汽車快速行駛。但是有的車主往往愛犯一些毛病，導致我們的愛車很容易患上"心臟"病。
1、不按期保養發動機 據統計，車輛因發動機保養不良造成的故障佔總故障率的50%。可見，發動機保養對延長車輛使用壽命起著至關重要的作用。
2、機油變質以及機油濾芯不暢 機油的的作用是潤滑個機件和為發動機降溫的作用，發動機是高溫容易讓就有變質，機油濾芯是作用是過濾機油的雜質，發動機長時間運轉會產生較多鐵屑等雜質，導致機油濾芯容易堵塞，這樣機油的對發動機的保護和散熱作用就大大降低，所以定期更換機油和機濾對發動機至關重要。
3、空氣濾芯堵塞 發動機燃油燃燒需要潔淨的空氣，所以空氣的濾芯的作用就凸顯出來，若長時間在塵土大的環境行駛，會造成空濾堵塞，所以空濾也要定時定期更換，才能讓發動機更順暢的"呼吸"。
4、進氣管道過髒 發動機是進氣系統有空氣濾芯和進氣管道兩部分組成。如果車輛經常行駛在灰塵大，空氣質量差的區域，就應該清洗進氣管道，保證進氣的暢通和乾淨。從而保證發動機正常工作。
5、曲軸油泥過多 發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水分、硫和碳的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入了曲軸箱中，使其與零件磨損產生金屬粉末混在一起，形成油泥。少量的油泥可在油中懸浮，但量較大時會從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發動機潤滑困難，從而加劇發動機是磨損，此外，機油在高溫時氧化會生成漆膜和積碳粘結在活塞上，使發動機油耗增大，功率下降，嚴重時使活塞環卡死而拉缸。
6、燃油系統保養不善 燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，不可避免的會形成膠質和積碳，在油道、噴油器和燃燒室中沉積下來，干擾燃油的流動，破壞正常空燃比，使燃油霧化不良，造成發動機喘抖、爆燃、怠速不穩，加速不良等問題。
7、冷卻系統狀況不良 散熱器生鏽、結垢 鏽跡和水垢會限制冷卻液的流動，降低散熱效率，冷卻系統狀況不良，導致發動機過熱，甚至造成發動機損壞。所以定期除鏽和清除水垢，不但能保證發動機正常工作，而且可以延長散熱器和發動機的整體壽命。
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