1樓：匿名使用者
速度快與耗電少是相互盾的，現無刷電機最快一般在520r/min 在40-45km之間 這種是超標車 新日 綠源 小鳥 科林 愛瑪 等知名企業一般不做這種車 若裝在不同的輪徑就會快很多，建議用18"-20"輪徑，64v-80v 24ah電池 最好用碟剎和漲剎
2樓：電池修復感悟
速度快跟耗電少是矛盾的，不可能兩全其美！想找跑的快，跑的遠的車，只能選電池容量大，電機功率高的電動車！ 型號就選電池48v20ah的，電機要500w的。
電池耐用，就選好耙子的，比如 海寶 松下 華天 天能 超威 這幾個牌子！
剎車 最好找 「漲剎」的，最差也要「抱剎」的！別用「懸背剎」的。
車的品牌隨便！都差不多！都是買零件組裝的！
3樓：匿名使用者
推薦綠源電動車，雖然廣東臺鈴賣得比較好，但是綠源是中國銷量最好的品牌，質量也是一流的，價效比很高。
4樓：秦健桐
除了綠源沒有別的車具有你要求的條件！我推薦綠源提速系列的。他有6系列和8系列倆分枝。
5樓：
貌似南鷹的見人飆很快
我用的臺鈴，感覺還不錯
6樓：威震天
買輛奧斯電動車吧 比較符合你的要求 電池要超威牌的比較耐用
電動車電機有那幾種，什麼牌子最好？
7樓：匿名使用者
目前市面上比較流行的電動汽車電機主要有三類，一是無刷直流電動機，二是交流非同步電動機，三是永磁同步電動機。雖說市面上採用這三種電機型別的車型都存在，不過，不可否認的是，永磁同步電動機正在逐漸的佔據市場，成為保有量最大的電動機型別，下面我們就來看看這三種電動機各自的特點，以及為什麼永磁同步電動機得到了大多數廠家的認可。
無刷直流電動機：
這主要是由於廠家看中了直流電機產品成熟，控制方式簡單，調速優良的特點。尤其是在入門級車型上，這種方案成熟的電動機得到了重用。的確，在起步階段，選擇發展成熟的產品也是一種穩妥的做法。
不過，直流電動機的短板也同樣突出，首先就是它的轉速範圍較窄，而且最高轉速僅為6000rpm左右，這樣的轉速對於動輒七八千轉的電動車來說顯然不太合適。而加裝二級減速器或具備一定傳動齒比範圍的cvt變速箱來彌補這一缺陷的話，又會出現其他的弊端。比如，更加複雜的傳動結構對於空間的利用和重量的控制都會起到不利的影響。
如果和一般電動車一樣只配備單速減速器，車輛的最高時速和提速能力都會受到一定的影響。
此外，由於無刷直流電動機的結構相對其他產品也更加複雜，長時間工作的情況下，電機的機械結構會產生損耗，提高了後期維護成本。這也是此類電動機被棄用的原因之一。
交流非同步電動機：
在前幾年，交流非同步電動機的應用較為普遍，很多大家熟知的車型都採用了這種電機，包括特斯拉在內的部分品牌車型，至今還在沿用這一型別的電動機。
此外，我之前的文章中也為大家介紹過電動車的變速箱，大多數電動汽車都是採用了單速減速器來代替變速箱，這也和電動機的變頻調速功能有著密不可分的關係。而非同步電動機的變頻調速能力出色，它的調速效果類似於cvt無級變速箱，比直流電動機更廣泛的轉速範圍也使得它不用搭載變速箱就可以實現滿足日常需求的動力輸出。
而且，大家都知道，新能源車尤其是純電動車都具備動能**功能，交流非同步電動機在動能**的實現上，也要更加簡單。當車輛進入滑行或者制動狀態時，車輪帶動電動機轉動，從而將電動機變成了發電機，再將產生的電力經過逆變器轉換後儲存到電池組中，以增強車輛的續航能力。
永磁同步電動機：
首先，咱們先來說說永磁同步電機的含義。其中的永磁，是指在製造電機轉子時加入永磁體，使電機的效能得到進一步的提升。而所謂同步，則指的是轉子的轉速與定子繞組的電流頻率始終保持一致。
這樣一來，只要控制電機的定子繞組輸入電流頻率，即可控制車速，非常便捷。而且永磁同步電動機的結構與直流電動機相似，這使得它具備了無刷直流電動機結構簡單、執行可靠、調速效能好的特點。
其實，永磁同步電機的最大優點就是相比於其他種類的電機，在相同質量與體積下，永磁同步電機能夠為車輛提供最大的動力輸出。也就是說，相同動力輸出的永磁同步電機要比其他型別電機的體積更小、重量更輕。為了保證續航能力，電動汽車需要攜帶大量的電池組，負重很大，所以對於純電動車來說，其他部件的輕量化至關重要，良好的重量控制可以有效降低能耗、延長續航里程。
更小的體積也意味著它可以將共多的空間貢獻給車內，帶來更加舒適的乘坐空間。網頁連結
8樓：匿名使用者
。電動車的四大件（電池，電機，控制器，充電器）裡，電池直接影響到電動車的壽命，控制器和電機所有的車差不多，不進水不超載一般不容易壞，所以買電動車從實際來說關鍵看你買的電動車上安裝的是什麼電池了。那麼什麼牌的電池好呢，買車的時候別看什麼什麼車專用電池，電池和車是分開的，除了少數外，大多車所配的電池品牌和車的品牌不一樣，全國電池，我個人認為除了海寶外，還有超威，天能，松下都不錯。
同時還要注意一點，現在好多賣車的，為了能提高利潤，看著電池品牌不錯，往往配的是服務電池，服務電池是次品電池，這樣的情況我見的太多了。我認識一個朋友剛買車的時候配的天能電池，買車的時候對他說，你過兩個月來看看，我給你換換，這樣就可以白用幾個月的電池，那個信以為真，結果後來真的去了，換的是服務的電池，結果用了不到一年電池就不行了。所以你買車最好找個真正懂電動車的陪你一起去，那樣好些。
根據你的情況，自行車式的優於踏板式的，最後選48v的
9樓：尉堂
1、交流非同步電動機
交流非同步電機是目前工業中應用十分廣泛的一類電機，其特點是定、轉子由矽鋼片疊壓而成，兩端用鋁蓋封裝，定、轉子之間沒有相互接觸的機械部件，結構簡單，執行可靠耐用，維修方便。交流非同步電機與同功率的直流電動機相比效率更高，質量約輕了二分之一左右。如果採用向量控制的控制方式，可以獲得與直流電機相媲美的可控性和更寬的調速範圍。
由於有著效率高、比功率較大、適合於高速運轉等優勢，交流非同步機是目前大功率電動汽車上應用最廣的電機。
但在高速運轉的情況下電機的轉子發熱嚴重，工作時要保證電機冷卻，同時非同步電機的驅動、控制系統很複雜，電機本體的成本也偏高，另外執行時還需要變頻器提供額外的無功功率來建立磁場，故相與永磁電機和開關磁阻電機相比，非同步電機的效率和功率密度偏低，不是能效最優化的選擇。
2、永磁同步電機
永磁式電動機根據定子繞組的電流波形的不同可分為兩種型別，一種是無刷直流電機，它具有矩形脈衝波電流；另一種是永磁同步電機，它具有正弦波電流。這兩種電機在結構和工作原理上大體相同，轉子都是永磁體，減少了勵磁所帶來的損耗，定子上安裝有繞組通過交流電來產生轉矩，所以冷卻相對容易。由於這類電機不需要安裝電刷和機械換向結構，工作時不會產生換向火花，執行安全可靠，維修方便，能量利用率較高。
永磁式電動機的控制系統相比於交流非同步電機的控制系統來說更加簡單。但是由於受到永磁材料本身的限制，在高溫、震動和過流的條件下，轉子的永磁體會產生退磁現象，所以在相對複雜的工作條件下，永磁式電機容易發生損壞，故這一塊還有待繼續發展改善。
3、開關磁阻電機
開關磁阻電機作為一種新型電機，相比其他型別的驅動電機而言，開關磁阻電機的結構最為簡單，定、轉子均為普通矽鋼片疊壓而成的雙凸極結構，轉子上沒有繞組，定子裝有簡單的集中繞組，具有結構簡單堅固、可靠性高、質量輕、成本低、效率高、溫升低、易於維修等諸多優點。而且它具有直流調速系統的可控性好的優良特性，同時適用於惡劣環境，非常適合作為電動汽車的驅動電機使用。
但開關磁阻電機有轉矩波動大、需要位置檢測器、系統非線性特性，磁場為跳躍性旋轉，控制系統複雜；對直流電源會產生很大的脈衝電流等缺點。另外開關磁阻電動機為雙凸極結構，不可避免地存在轉矩波動，噪聲是開關磁阻電動機最主要的缺點
10樓：
電動車電機 都是用直流電機
有無刷電機 有刷電機 兩種 現在大多是無刷電機
品牌：豫瑪、全順
11樓：迷你敢死隊隊長
老式的是直流電機，由於電刷磨損太大，導致工作效率低，發熱量大，所以壽命低，所以被後來的有感無刷電機代替，電機由控制微控制器和功率管控制，具有啟動無抖，工作效率高，發熱量小，壽命超長的特點。
12樓：匿名使用者
我的電動車是澳柯瑪牌的，8年了，車子電機真是好，剛買的時候幾乎聽不到聲音，非常省電，後來單位夏天大雨給淹了，強行過水，水沒過了整個電機，過了一年電機不行了，拆開裡面都是鐵鏽，清理了，然後電機聲音大了，沒以前那麼省電了，但比很多車子還是省電。總之好電機聲音極小，不安靜根本聽不到。
13樓：徐曉亮
巨傑電機！聽說動力與噪聲很小。
14樓：
當然是全順無刷電機好咯
15樓：中國好腎音
電動車電機當然是福州欣聯達的好，德國血統……
16樓：
金彭電動三輪車，電機是有專利的，是最好的電機 。
17樓：紫清綰兒
電動車馬達一般用尤耐特牌子的
18樓：匿名使用者
分有刷和無刷的現在都是用無刷的，有刷的已經淘汰小功率的800w及以下其實基本所有品牌的效率都差不多，比如常州奧瑪的電機大功率的話國內的生產廠家並不多，從那些配套出口整車的看，在輪轂電機這塊做的好的有 全順，旺得福 等等
19樓：匿名使用者
我用過很多國產品牌的電機,一到下雨就進水,包括,雅迪,立馬,都是吹牛的.最好的還是魔力士,又有動力,又有速度.**貴了點值,全順電機很差勁,老是進水.或者博世電機
20樓：匿名使用者
奧科這個牌子可以 省時省電 靜音效果非常好
21樓：毅之海
首選無刷電機！比如浙江旺得福車業的電機！臺鈴2018**米拉唯一指定的電機就是旺得福電機，一口氣跑出了112公里！絕對是電機中的戰鬥機！
電動車鋰電池電機和酸電池電機區別
22樓：向日葵
1、耐久性/電池壽命不同：鉛酸電池的使用壽命通常約為2年，而鋰電池則更耐用，使用壽命為4-5年。 鉛酸電池通常在300次迴圈內充滿電和放電，而鋰電池完全充電和放電500次以上。
2、體積質量/操作簡便性不同：
與只有2.5 / 3 kg鋰電池的輕型車身相比，相同容量的鉛酸電池通常重約16/30 kg； 電池不僅質量大而且體積大。 與鉛酸汽車費力的曲折運動相比，鋰電車是可移動的，專為騎乘和運輸而設計。
3、市場**/**比率不同：
市場上的主流鉛酸電池約為450元，而鋰電池則較貴，約為1000元。 兩種電池的**不同，相應的電動汽車**也有很大差異。 同時，鋰電池的保修期比鉛酸電池的保修期長1年，並且可以保證2年。
4、不同的里程/電池容量：
相同的48v電池在滿功率情況下，鉛酸/鋰電池電動汽車具有相似的行駛里程，具體取決於速度和電機尺寸等因素。 當然，就電池容量而言，鉛酸電池將比鋰電池稍大。
電動車60伏20安的電池和800瓦的電機能跑多快
可以跑2個半小時多些，你看看車上的銘牌的額定時速，乘以2.5 就是續航里程 我的福喜 60v800瓦的電機1000的控 和朋友摩托車對錶極速65 新超威電池60伏20安裝在800瓦電機的三輪車上能跑多遠？電壓對於電來動車直流電 自機來說決定電動車的最快速度bai。因為直du流電動機電壓和轉速zhi成...
電動車起步時候電機嘎嘎的響,電動車電機起步抖動，還響
如果只是停車時響，那不是電機的問題，可能是電機與傳動軸之間配合比較鬆造成的，是機械響聲，可以繼續使用，等響聲實在太大受不了了，在更換配合緊一些的傳動軸就行。電動車電機起步抖動，還響 電動車電機啟動時聲音很大一般考慮是霍爾元件或者電刷損壞。電機是無刷電機，這種情況應該是電機的霍爾元件損壞，就是通常說的...
雅馬哈電動車的問題，雅馬哈電動車電機問題
只要是真品的雅馬哈電動車，塑料件的質量是很好的，雖然不能與 位的合資品牌踏板車相比，但與幾千元的普通國產品牌踏板所用的材質一樣，比一般的電動車要好得多。我是yamaha品質技術課的 塑料件的厚度 和 材料是yamaha的特點之一但和yamaha的摩托車塑料件沒有辦法比 要求的強度是不同的。高速衝擊試...