1樓：
首先，慣性力這個概念是不對的。
由於發電機在去掉動力源的那一時刻轉子還具有一定的轉速，也就是說轉子還有一定的動能儲存，因此這部分動能會由發電機轉化為電能，直到動能消耗完畢為止（這裡面沒有考慮到摩擦損耗）。
其實，電動機的回饋制動採用的就是同樣的原理。
2樓：憑樂令利
慣性飛輪可以用在發電機上，在車上不能用，還要改造，自己車制慣性飛輪，保障發電機軸的平衡，還要做支架，它是儲存能量的一種裝置，它可以按照動力機器的運轉情況適當的儲存能量或釋放能量，作用是保持執行的穩定，飛輪高速旋轉，由於慣性作用可貯藏能量，也可放出能量，克服運動阻力，使發電機運轉平穩。當超速運轉時，它能把能量貯藏起來，使其緩慢提速，避免猛然高速運轉，造成來不及操縱而失去控制；當低速運轉時，它能把能量釋放出來，使其慢慢降速，避免猛然低速導致停車。因此可使機械運轉均勻，旋轉平穩。
使發電機發電均勻。
工作原理起源於能量守恆，即能量不能平白無故的產生也不會平白無故的消失，只能有一種形式轉換成另一種形式。
發電機在發電過程中,動力源出了提供轉子轉動,還有沒有其它阻力要克服的?？？
3樓：
有啊，如定子繞組的銅損，鐵芯的鐵損，轉子繞組的銅損，風扇和軸承損耗等。
懂發電機的人！來看看。不懂得別回答了。
4樓：
文章中提到的:
1.用環保型低成本，資源豐富的新能源為動力源，是安全穩定經濟實用的新型發電裝置。(希望看到是何源料作為動力.)
後邊提到的工作原理是可以實現的.簡單點想就是:動力源--通過增壓缸.
得到高油壓,高油壓頂起某個重物,重物勢能再轉為恆壓高壓油,驅動油馬達.再轉到發電裝置.產生電能.
從這裡可以看到能量轉換了好幾次,能量損耗會較大.2.中間環節多,帶來的機械問題也有很多,執行的穩定性會降低.
維修保養成本提高.3.技術上來講,高油壓高重力帶來的問題不像你提到的油壓機技術那樣.
打個比方,千斤頂頂起汔車,你再給他御壓的同時又要頂起它,以此來得到恆力矩的御放壓力,這做起來簡單嗎?4.它是個專利,但轉為現實還有很長的路,建議兄弟別衝動.
找專業人士看準了它的真實機械再說買與不買.
5樓：真理之技術起源
完全是脫了褲子放屁，打傘還要帶斗笠的設計。
實質就是一個利用液力傳動作為機械換向的裝置。在一般發動機上用的是曲軸結構將活塞的往復運動轉換為旋轉運動。而它這裡還沒完，後面還有一個液壓馬達再做一次轉換最後驅動發電機。
有這麼麻煩，直接用曲軸驅動驅動發電機不就完了嗎。而且從抗衝擊性和工作介質的慣性來看，不應該用液體應該用氣體。而且液力傳動是普通傳動方式中效率最差的機構。
「是環保型，經濟實用型，可持續利用的」云云，完全是在扯謊，這麼個低效率的東西只能更加浪費能源，造成更大的汙染，破壞更多環境外，不會有任何好處。
6樓：匿名使用者
看了一下，大概的意思是用液壓馬達驅動發電機，用活塞驅動液壓馬達。
問題的關鍵在於，油壓機需要動力才能工作！仔細看就會發現這一切都依靠高壓油，問題是高壓油從哪來？說了是利用萬噸油壓機的技術。
關鍵問題還是回到了用別的能量來轉換為電能，還經過了液壓這麼一箇中間環節，得不償失。比起柴油或汽油的小發電機，不會有任何優勢。除非他用沼氣或者水力來驅動油壓機。
但是那本來可以直接驅動發電機的，多此一舉。
7樓：匿名使用者
這個說的不太具體吧,既然發電就必須是把一種能轉化為電能,這裡沒說把什麼能轉化為電能
發電原理有:
1.電磁感應法.如,水力發電,核能發電,都是用到發電機組2.溫差發電 .如,海水溫差發電
3.光電感應法.如,太陽能電池
我覺得此專利應屬於第一類,此類發電法技術已經太成熟了,改進餘地不大.若非語焉不詳,此描述,優點有些誇張了
8樓：匿名使用者
這個專利是保護某種發動機的特性，這種特性和普通的發動機（熱機）不一樣，它可以燃燒複雜的油，而不是普通的柴油和汽油。也許可以能燃燒瀝青，呵呵。
它的主要特徵在於加大出口壓力，使雜質重油能被充分燃燒。其他應該沒有什麼新穎的了。
9樓：大頭兵
這個專利純屬胡扯，加壓系統的能量從**來？如果用電能加壓，再經過什麼蓄能系統和所謂的油馬達，來帶動發電機，那麼，這中間損耗的能量呢？不是太得不償失了？
連基本的能量守恆定律都違背了，還談什麼經濟實用？這就是永動機的又一個版本，痴人說夢而已，不必當真。
10樓：匿名使用者
由於驅動油馬達做功的油壓大小隻取決於蓄能活塞重力的大小，只要蓄能活
塞處在被壓力油托起的狀態，則驅動發電機發電的動力是恆定的。因此發電機所產生的電壓十分穩定。
這句話不符合物理定理。加壓的動力從那裡來呢
11樓：匿名使用者
不可能的
加壓的動力從那裡來呢
需要多大的力 才可以發出 經濟的電能呢？
12樓：匿名使用者
是永動機麼？不可能實現、、、。。（能量守恆定律定死了）
13樓：匿名使用者
我覺得可行性不大，首先不知道是不是現在只是一個概念，可操作性，安全性都沒有絕對的保障，比起傳統的火力發電和水利發電可能要差一點，再說了，能不能達到能夠滿足的負載率呢？能滿足的話怎麼和國家電網併網呢？讓不讓並呢？
我印象當中電力法有一條好像有這方面的規定，不讓併網的話就只能作為各大企業或公司作為後備電源，但是現在電力**的可靠性很高，大型企業都是雙路供電，很難有停電的時候，而且超大型企業會考慮自建自備電廠，到時候也許你的新發明能用的上，不過對於企業來看，能不能用新興事物，要看運氣了
能不能把汽車四輪加裝發電機發出的電儲存作為汽車的動力源？
14樓：m葉子夢
不能，沒有意義。如果可以，那麼就是永動機了。
15樓：國旗凱
非常好的想法，就是等你設計了。
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