1樓：匿名使用者
無人機近幾年發展速度很快，現在的消防、海事、公安、林業、交通、救援等行業都有用到工業級的無人機，前景非常廣闊，有需求的可以考慮傲勢科技這個無人機，規模大、研發實力強。
2樓：xiaoyn1994丶風
中國無人機行業發展概況分析
對於無人機企業而言，除了當前普遍在研究的叢集式多機協同技術之外，5g的到來將帶來更大發展空間。前述大會上，電信運營商也正與無人機企業開展產業落地合作，以便更快完善5g基礎設施部署。
天空正越來越忙碌，在不同氣流層間對各型別飛機迎來送往。但在今年之後，一切可能都將有所不同。按照中國民航局規劃，2023年底將初步建成基於執行風險的無人機適航管理體系。
這意味著去年初便釋出的《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例(徵求意見稿)》(下稱《條例》)也將塵埃落定。
在近日舉行的2019世界無人機大會暨第四屆深圳國際無人機展覽會上，北京航空航天大學無人機研究院院長王英勳指出，當前市場上帶有「無人機」字眼作為註冊名的公司日益增長，呈現出劣幣驅逐良幣的現狀。而隨著年底前《條例》的正式釋出，將對整個行業帶來反轉性的變化。「我認為當前無人機行業山頭林立，不少小型企業的銷售額和產品質量上不來。
《條例》出現後，將變成良幣驅逐劣幣，出現有資質的大型企業。」在接受21世紀經濟報道記者採訪時，他如此說道。
對於無人機企業而言，除了當前普遍在研究的叢集式多機協同技術之外，5g的到來將帶來更大發展空間。前述大會上，電信運營商也正與無人機企業開展產業落地合作，以便更快完善5g基礎設施部署。
「我們把5g定義為支撐技術。」西安聯飛智慧裝備研究院有限責任公司總經理唐甜向記者表示，這將為未來的多機間通訊帶來更大助力。
1、「劣幣驅逐良幣」將反轉
工信部裝備工業司副巡視員石靖敏在前述大會的演講中表示，未來，消費級無人機增速將繼續放緩，商用類無人機將大幅增加;同時，無人駕駛將載入飛行，融入天空交通網路;但近段時間內依舊存在法規缺乏、監管不力、基礎應用配套不足等問題。
而隨著相關應用試點和法規條例的加速推進，「無人駕駛航空器系統(即無人機)」字眼在民航局官方的存在感越來越強。
近三年的《民航行業發展統計公報》中，在2023年首次出現了「無人機情況」的字眼。據披露，截至2023年底，全行業無人機擁有者註冊使用者達27.1萬個，其中企業、事業、機關法人單位使用者3.
1萬個，其餘均為個人使用者。年內無人機經營性飛行活動達37萬小時。
「民用無人機實名登記資訊系統」統計顯示，截至2023年1月24日，各類無人機型號3720個，製造廠家和**商註冊數1239家。
2023年將成為一個重要節點。按照民航局規劃，圍繞無人機適航管理辦法、適航標準、審查程式和審查方法四個方面，分階段，分步驟，至2023年底將初步建成基於執行風險的無人機適航管理體系。
企業數量方面，王英勳根據企業註冊資訊統計發現，2023年企業名稱有「無人機」字眼的數量為471個，2023年達到1293個，到了2023年6月為1769個。公司登出方面，2023年有110家，今年到現在已經登出了187家企業。「應該說，新條例在年底的正式釋出，將對一些企業帶來機遇，對另一些則是挑戰。
」市場規模方面，據前瞻產業研究院釋出的《中國無人機行業市場需求**與投資戰略規劃分析報告》統計資料顯示，2016-2023年，中國無人機行業市場規模持續高速擴張，2023年中國無人機行業市場規模已達36億元，截止至2023年底中國無人機行業市場規模約為88億元，同比增長了55.8%。**2023年中國無人機行業市場規模將突破百億元，預計未來行業還將繼續保持高速增長趨勢，到2023年中國無人機行業市場規模有望突破300億元，達到了315億元，同比增長52.
1%。2016-2023年中國無人機行業市場規模統計及增長情況**
融資方面，經歷過2023年的爆發期，2016-2023年冷卻期，2023年開始理性投資之後，目前無人機行業十分活躍，但仍存在「雷聲大、雨點小、淺嘗輒止」的現象。
「《條例》出現後，企業必須提升認證資質，導致相關投入會有所加大，此外適航難度大、週期長，會導致多數小企業倒閉或被兼併。市場將轉移到良幣驅逐劣幣的情況，無人機企業總數可能會有所下降。」王英勳如此告訴記者。
2、深耕叢集技術
消費級無人機在國內的普及度並不如海外高，而在更大的行業級應用領域，尋找叢集技術的突破口並更好落地，是諸多企業都在探尋的技術方向。
西安聯飛智慧裝備研究院有限責任公司總經理唐甜向21世紀經濟報道記者表示，由於消費級無人機的飛控等關鍵技術已經開源，技術門檻並不算高，當前競爭已呈紅海趨勢;相對來說行業級無人機對技術要求較高，核心體現在載重和續航時間方面，這還是競爭的藍海，主要原因是技術門檻較高，行業應用較多。
「現在大家都在深耕行業，不只是做飛機而已。可以看到無人機公司的技術人員成天在田間地頭跑，研究如何實現無人機比人噴灑農藥效率更高、成本更低。」唐甜這樣告訴記者，但目前成本降低不了，行業級無人機真正的收入仍主要來自於補助和資方燒錢，產生效益的不多。
行業用途將是今後真正能實現效益的領域。而受益於近年來軍民融合的大政策支援，他所在公司實際上花費了更多精力在軍用級無人機上。
至於技術方面的探索，一飛智控(天津)科技****董事長齊俊桐在演講中提到，當前行業還較少應用到叢集技術，因為還面臨很多難點，但這將帶來指數型增長的效益。
具體來看，難點包括態勢共同感知和共享，比如避障方面，單個無人機操作相對容易，但在10-20臺飛機共同執行任務時，如何分配任務，有故障時如何重新分配任務和飛行軌跡，還沒有明確的控制機制。
「我們希望通過攻關，比如協同任務規劃，不再讓一臺飛機規劃所有飛機的軌跡，變成分散式、群組織的，一臺飛機控制周圍幾個飛機，把整個叢集分成若干個小組，減少集中飛機的計算量，也能讓整個群組分成若干塊，實現塊內自主規劃和任務重新編排。」齊俊桐如此指出。
深圳聯合飛機科技****董事長田剛印亦在演講中表示，目前國外無人機的自主等級已經達到acl-6(機群戰術重規劃)，但我國與國外無人機自主控制能力差距明顯。「未來無人機的發展趨勢將是，從離線到實時，從遙控到自主，從單機到協同，從戰術到戰略。」
一飛智控產品中心副總經理張思奇則向21世紀經濟報道記者介紹道，目前公司應用成熟的領域包括編隊表演、物流和巡檢領域。但核心是飛控系統中關鍵技術的把握，也即無人機叢集技術。「我們希望未來能夠對更多飛機通過叢集技術進行控制，這將有很廣泛的應用場景，包括民用中的飛行表演、快遞物流、精準農業、應急救災領域，甚至軍事中的協同偵查、協同打擊、電子干擾等。
」3、籌謀5g落地
作為5g商用元年，今年在無人機大會上十分活躍的還有電信運營商。比如中國移動與一飛智控簽訂了5g技術戰略合作協議。張思奇向記者介紹道，二者會成立聯合實驗室，探索無人機在5g環境下的應用場景，而5g技術今後會成為一飛旗下無人機的標配。
「比如在編隊表演方面，當前使用4g還存在訊號質量不能保證的問題，5g更大的頻寬可以讓更清晰的影象實現回傳。」
據張思奇介紹，無人機的資料鏈路傳輸包括圖傳、數傳、公共網路的4/5g等方式，一飛旗下無人機都將有所配備，目的在於，如此可以讓資訊有多重保障備份，而對無人機的控制也不再過多受制於距離的限制。
唐甜則向記者指出，5g帶來的應用主要在於，無人機執飛過程中需要與地面系統協同。當前是使用資料鏈完成，但頻寬和速度都還不夠。在實現5g通訊以後，地面和高空的互操作可以更頻繁，從而實現更多功能，比如組建無人機控制中心，監控每一駕無人機的狀態並及時操控調整等。
「雖然暫時並不能代替資料鏈技術，但能夠對大量無人機進行狀況監控，以此帶來很好的維護作用。在多機間通訊方面，可供傳輸的資訊也將更豐富。」
尤其對於叢集控制來說，更是如此。唐甜表示，未來希望執飛叢集中的每一個無人機都成為一個智慧節點，通過無人機之間，而非來自人對無人機層面的操控進行溝通，這是行業在佈局的技術方向，從而更加離不開高頻寬、低延遲的通訊技術支援。
從更大遠景來看，唐甜指出，通航的無人駕駛必然是行業未來發展方向，如果實現無人機的載人應用，則在不同城市間的上班通勤都將成為可能。這同樣離不開通訊技術的發展。
對於無人機監管也是如此。王英勳向記者表示，5g帶來更高的傳輸速度，則同時將帶來更高的監管效率。「比如對空域的監管，過往還會面臨地球曲率、地面遮擋等的訊號干擾，但5g就可以提供更穩定快速的資訊傳輸，提升監管能力，對飛行安全也更加有所保證。」
國內的無人機行業的現狀和前景怎麼樣
3樓：木子本蘭
（一）標準不完善
我國農用無人機產業已經起步，但是目前業內並無明確的行業標準，包括無人機自身技術、效能標準和農用標準。這就使得無人機企業魚目混雜，同時**也無法出臺確切的支援和扶持政策。據瞭解，目前我國明確出臺有關農用無人機相關技術標準的省份屈指可數。
（二）**令人望而卻步kt02
**是當前阻礙絕大多數農業大戶使用農用無人機的關鍵因素之一。目前，國內多數省份尤其是在農業規模化生產條件較好的北方平原地區，農用無人機開始嘗試使用，但是能夠享受到「農機補貼」的省份卻寥寥無幾，一些潛在客戶面對高額**望而卻步。據瞭解，國內農用無人機製造商多達100餘家，其產品**參差不齊，但基本保持在5萬至20萬不等。
為此，農業人士希望**在機械購置上給予補貼；農用無人機企業則希望**在資金和場地、稅收等方面予以更多支援。就目前看，卡特已經向智慧財產權局申請了專利而且證書也已經發布完了，比其他廠家要可靠一些。
（三）配套服務滯後
目前我國農用無人機在實際應用中存在一大瓶頸，「行業實力不均，配套服務不足」。首先，近年來農用無人機逐漸興起，全國各地均有農用無人機制造企業，但相關配套的產業鏈分佈地區不均，因而農戶在農用無人機使用過程中如遇到產品部件損毀等問題，不能及時得到維修或者是維修時間成本很高。其次，農用無人機保險服務今年剛剛興起，不像汽車行業保險業務那樣成熟，還需要不斷完善。
也是因為這幾點原因阻礙了農用無人機發展，但是隨著科技力量的發展，這些問題也終究會得到解決。
無人機的用途，無人機有什麼用途？
無人機按應用領域，可分為軍用與民用。軍用方面，無人機分為偵察機和靶機。民用方面，無人機 行業應用，是無人機真正的剛需。在航拍 農業 植保 微型 快遞運輸 災難救援 觀察野生動物 監控傳染病 測繪 新聞報道 電力巡檢 救災 影視拍攝 製造浪漫等等領域的應用，大大的拓展了無人機本身的用途，發達國家也在積...
植保無人機什麼品牌的好，植保無人機有哪些好品牌
下面將會介紹植保無人機。有好多大品牌，而且質量特別好，作用大，尤其是dji大疆創新研發的的mg 1農業植保機專為農村作業環境設計，實現了工業級的防塵 防水 防腐蝕 一體化內迴圈冷卻系統，將電機壽命延長3倍以上 強勁的八軸動力系統，令其在單臂故障時亦可正常降落。mg 1設計了智慧 手動及增強型手動三種...
無人機是什麼材質做成的，無人機的機身材料是什麼？
目前，複合材料在無人機領域已成為主要結構材料，如使用碳纖維複合材料 玻璃纖維複合材料 蜂窩夾層複合材料等。通常，無人機除機身的龍骨 樑和隔框 起落架等結構件採用鋁合金外，機翼 尾翼及各種天線罩 護板 蒙皮等結構件均大量使用複合材料。另外，在中小型無人機上，木質材料 輕型塑料 塑料薄膜等非金屬材料也得...