1樓：狗頭軍師
原因很多，一般來講就是車用的過多，比較老，載重又大，不經常保養，使用低檔潤滑油這些原因，不知道您的車什麼情況呢~
以下是我抄來的~
汽車造成「燒瓦抱軸」的原因95%以上都是機械故障，因素通常有以下幾種：
⑴、曲軸與瓦的質量不好，軸頸與瓦面的光潔度差，接觸面過小難以形成油膜，合金與瓦不能完全緊密貼合而鬆動走外圓，遮堵油孔致使供油中斷形成幹摩擦；
⑵、大、小瓦安裝不正確，間隙調整不當；
⑶、機油泵的齒輪磨損失效，供油壓力減小，機油難以**；
⑷、機油油道被不潔雜質堵塞，使通往曲軸的機油受到阻隔；
⑸、機油管路發生洩漏，機油迴圈**系統壓力下降，機油難以**到指定潤滑位置；
⑹、冷車啟動時猛轟油門，機油在低溫較粘稠狀態時尚未泵送到軸瓦，而軸瓦表面已形成瞬時高溫，造成金屬相互燒熔；
⑺、發動機嚴重超負荷運轉，機油泵轉速也低，供油量不足；
因機油因素造成嚴重軸瓦故障：
(1)、冷卻水滲入機油中，造成機油乳化、變質，粘度完全喪。
(2)、冬季發動機溫度過低，燃油霧化不好，燃燒不完全使燃油順缸壁流入油底殼稀釋了潤滑油，也會造成「燒瓦抱軸」；
（3）濫用機油新增劑，破壞了機油分子結構，機油在油道中流速過慢、過稀，潤滑功能降低；
推薦您使用天津舜能陶瓷合金潤滑油（脂），複合陶瓷耦合劑，專業科學配方，有效解決發動機高溫，減少幹摩擦磨損，長效保護您的發動機。
2樓：彩虹過去消失了
行車注意多檢查，有問題及時發現，就會減少燒瓦抱軸的情況了。
3樓：匿名使用者
車輛要勤檢查，也可以嘗試一下舜能潤滑油，這是它的官網上寫的，效果還不錯「陶瓷合金潤滑技術，突破了傳統單一油膜潤滑模式，實現陶瓷合金層與傳統油膜雙重潤滑、雙重保護，達到超凡潤滑境界。有效的延長潤滑油的壽命，節約大量潤滑油。」
4樓：匿名使用者
簡單通俗的說，
就是因為機油質量差，缺少機油潤滑（機油泵，潤滑系統堵塞等原因），高溫（缺水等），軸.瓦間隙過小（軸.瓦質量差)等原因。
使連桿瓦（大多是）和曲軸磨損嚴重，甚至粘合到一起，導致發動機無法工作。
按時保養，使用質量合格的潤滑油，檢查冷卻水，常注意水溫，可以減小此情況的出現。
誰能詳細地說下抱軸、燒瓦、拉缸、暴缸、什麼意思。
5樓：
抱軸是指發動機曲軸與曲軸軸承粘連，造成曲軸抱死無法轉動。
燒瓦主要是由於軸頸與軸瓦之間潤滑不足或間隙過小造成的。燒瓦後，軸頸表面會出現嚴重的擦傷劃痕，並氧化燒成藍色。
拉缸是指發動機氣缸壁出現上下方向的劃拉痕跡，嚴重的會使氣缸壁大面積脫落，造成氣缸及活塞損壞。
爆缸：由於溫度過高，活塞膨脹而卡在了氣缸中，造成引擎報廢。嚴重時由於壓力過大而活塞又無法活動，則會噴出濃濃火焰。
6樓：匿名使用者
拉缸是指發動機氣缸壁出現上下方向的劃拉痕跡，嚴重的會使氣缸壁大面積脫落，造成氣缸及活塞損壞。
抱軸是指發動機曲軸與曲軸軸承粘連，造成曲軸抱死無法轉動。
拉缸和抱軸都與發動機潤滑有關，如果發動機缺少機油，機油使用時間太久粘度不夠，油道堵塞，機油中雜質太多這些都會造成拉缸或抱軸。另外，曲軸軸承與曲軸的間隙過大也會造成抱軸。
主要解決辦法就是：定期檢查機油高度和質量，定期更換機油、機油濾清器和空氣濾清器。在車輛剛啟動時（特別是冬季）不要迅速提高發動機轉速，應該讓發動機怠速運轉幾分鐘，使發動機各處得到充分潤滑後再起步。
燒瓦主要是由於軸頸與軸瓦之間潤滑不足或間隙過小造成的。燒瓦後，軸頸表面會出現嚴重的擦傷劃痕，並氧化燒成藍色。滑動軸承工作時，軸瓦與轉軸之間要求有一層很薄的油膜起潤滑作用。
如果由於潤滑不良，軸瓦與轉軸之間就存在直接的摩擦，摩擦會產生很高的溫度，雖然軸瓦是由於特殊的耐高溫合金材料製成，但發生直接摩擦產生的高溫仍然足於將器燒壞。軸瓦還可能由於負荷過大、溫度過高、潤滑油存在雜質或黏度異常等因素造成燒瓦。摩托車也燒要勤看機油，溫度高，冒藍煙，無力，異響，無法啟動，嚴重時發動機報廢
爆缸：由於溫度過高，活塞膨脹而卡在了氣缸中，造成引擎報廢。嚴重時由於壓力過大而活塞又無法活動，則會噴出濃濃火焰。
爆缸的現象就是散熱與潤滑系統,以及金屬材料的熱脹冷縮還有超度使用的其中一項發生問題,當然也有可能是好幾項因素同時都發生在一起,要知道一級方程式賽車一顆引擎有十個汽缸在同時工作著,會發生爆缸或是縮缸現象可能只是某一個汽缸而已,主要就是因為汽缸活塞上的活塞環與汽缸壁的嚴重磨損或是斷裂所造成,使的原本緊密的汽缸因為引擎室底部的潤滑機油進入汽缸室燃燒之後,無法完全燃燒掉的廢氣經過排氣系統排出車外,就是我們在電視上所看見塞車後方冒出大量白色濃煙的狀況,而依照濃煙的大小就能大致判斷出爆缸的嚴重性了,如果這種現象更嚴重的話很可能就造成機油外瀉到跑道路面上,直接會造成其它賽車的的高度危險性。
7樓：匿名使用者
抱軸就是軸瓦與軸粘合在一起，隨軸一起轉了。燒瓦就是滑油數量壓力不夠導致軸與軸瓦間潤滑不好，產生大量的熱將軸瓦溶化變形。拉缸就是活塞到上止點的時候因為高溫積碳、潤滑不良、外來小顆粒的原因將缸套劃出縱向的劃痕。
暴缸就是燃油質量的問題，十六烷值過高導致油在燃燒的瞬間過於激烈，柴油機工作過於粗暴。望採納…
汽車發生燒瓦抱軸該怎麼辦
8樓：匿名使用者
4s店維修跟外面維修一樣
只要找家技術好點的店
4s店的**貴,
柴油機燒瓦抱軸怎麼處理
9樓：鴻程肖先生
柴油機燒瓦抱軸處理方法：拆下曲軸重新磨軸配加大瓦。
柴油機燒瓦抱軸原因：
1·缺機油導致燒瓦抱軸。
2·機油中金屬磨屑等雜質太多，堵塞潤滑油路而導致燒瓦。
3·主軸瓦、連桿瓦和襯套等間隙配合不當。
4·未按規定及時更換機油或者使用不合格機油。
5·機油泵故障導致缺乏機油潤滑造成燒瓦。
柴油機一定要注意日常維護與保養，發現問題及時處理，柴油機的正確保養，特別是預防性的保養，是最容易、最經濟的保養，因此是延長使用壽命和降低使用成本的關鍵。首先必須做好柴油機使用過程中的**工作，根據所反映的情況，及時作好必要的調整和修理。
發動機燒瓦抱軸的原因有哪些
10樓：我惜情愛
①曲軸與瓦的質量不好，軸頸與瓦的光潔度差，尤其是大修更換過軸瓦的車輛。
②大、小瓦安裝不正確，間隙調整不當。
③機油泵的齒輪嚴重磨損失效，供油壓力減小，機油難以**到指定潤滑位置，造成軸瓦幹摩擦。
④冷車啟動時猛轟油門，機油在低溫較粘稠狀態時尚未泵送到軸瓦，而軸瓦表面已形成瞬時高溫，造成金屬相互燒熔。
⑤發動機嚴重超負荷運轉，出現長時間低速高扭矩工況，因發動機轉速低時機油泵轉速也低，供油量不足，但軸與瓦之間卻形成高溫，造成"抱死」。
⑥使用了劣質空氣濾清器，造成空氣中的顆粒物大量進入發動機，產生磨粒磨損，甚至引起抱瓦。
11樓：劉輝晗
1、機油壓力低。比如機油泵損壞、機油集濾器堵塞、機油安全閥壓力調整過低或損壞、機油新增不足等；
2、機油牌號選擇不當或機油嚴重變質；
3、發動機溫度過高。比如水泵損壞、水泵皮帶調整過鬆（如果水泵由皮帶傳動）、散熱器漏水、散熱器散熱鱗片灰塵及油泥過多、節溫器損壞、水道內水垢過多等；
4、曲軸軸徑與軸瓦配合間隙過大導致油膜形成不了。比如磨損嚴重、裝配不好等；
5、曲軸軸徑與軸瓦配合間隙過小等；
6、長時間大負荷工作；
7、零件質量問題；
汽車4000公里出現燒瓦抱軸現象，有什麼選擇最好的辦法，減少個人損失？4s店保養後螺絲沒上緊造成。
12樓：
先找4s店提出你的要求，如果協商不行，打12315投訴，4s店會解決的，強硬一點
13樓：x2023年
要求4s店 換新發動機
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您好 一般可以用兩年到三年左右 覺得有幫助就採納一下 你好,一般兩年 用的好的話3到4年 一般電池能用2到3年 五菱之光麵包車電瓶一般可以用多長時間啊。一般沒有問題的,電瓶應該在3年左右,根據品牌及使用程度和環境等。電瓶快需要更換的時候,一般表現為早晨啟動車時,起動機無力 起動機狀態良好 或不啟動。...
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