1樓：曉淡
我現在依然會用共享單車，首先我覺得共享單車非常方便，因為我出行的時候非常不喜歡坐公交或者是地鐵，所以這個時候共享單車成了我出行的主要交通工具，共享單車非常的方便。
2樓：暗受
共享單車非常的環保，是非常綠色的一種出行方式，我和家人們每天上下班都會騎共享單車，而且小黃車效能非常好，既方便的人們的出行又鍛鍊的身體，所以我會一直選擇騎共享單車。
3樓：匿名使用者
其實對於我們學生來說，共享單車真的是一個非常方便的事情，所以我還是會選擇騎共享單車的，因為畢竟我們出行還是隻能靠自行車或者公交車，而有的時候公交車又不是那麼方便，所以我會選擇騎共享單車。
4樓：寶30048簾抖
我會用共享單車應我覺得這真的是一個非常方便的事情，無論在**，只要想要找車子都能夠找到，而且花費也不是很高，所以相對於坐公交車來說，騎共享單車是一個非常不錯的選擇。
5樓：卞冰槐
我現在一直在騎共享單車，因為共享單車方便的人們的出行，以前共享單車還沒有出來的時候我的出行方式是開車，我覺得開車非常的不方便，每次出門開車要找好長時間的停車位，所以我喜歡騎自行車。
6樓：
因為前一段時間off小黃車已經快破產了，我覺得共享單車這個行業其實本身就有問題，他不論是他的管理方面，還是制度方面，都有一些漏洞，所以我期待他能夠有所改善，這樣的話才能夠幫助我們更好的方面生活。
7樓：mdl11993源舅
如果是我的話我不會起了，因為我對把押金給退出來了，而且我覺得共享單車本身還不夠完善，他的一些設施還是規則都有著很多的漏洞， 我還是等到她能夠比較完善之後再去騎。
8樓：沒有名字
絕對不會用了，押金不給退
騎共享單車比坐公交貴, 你還會選擇共享單車嗎？
9樓：被解救的黑洞
看情況吧，如果在不趕時間的情況之下，我還是會選擇共享單車的。因為一方面可以參與到環保中來，另一方面也可以達到鍛鍊的效果，何樂而不為呢？
尤其在短途的情況之下，騎共享單車會比較方便，不需要跟大家一起擠公交，也不需要每一站都停車等候。而且在早晚高峰期坐公交車很容易出現堵車的情況。
10樓：生活達人小鄭老師
跟那些騎共享單車比坐公交車還貴的話，我是不會選擇共享單車的，因為對我來說共享單車特別是在夏天的時候確實很熱，你踩著這麼一個自行車容易讓自己出汗，這樣的話我覺得非常划不來，公交車還可以享受空調，肯定要選擇公交車了
11樓：匿名使用者
其實呢，齊不齊？共享單車，要看什麼人了，你要騎了單車，已經習慣了，家裡又沒有單車，所以呢，還是騎共享單車還是比較方便呢？你坐公交，雖然便宜，但是但是費時間啊
12樓：檸檬汽水我想要
不會啊，平時就是經常喜歡做公交，畢竟公交也不是很貴就兩塊錢，車上還有空調，不用自己騎著一個小單車在那麼熱的天氣下去上班，到了上班的地方全身都是汗水，長時間還涼快不下來也沒有心情去工作，現在單車還漲價了都快比得上做公交了，自己就更不會去選擇單車出門了。
13樓：歷史天天見
會啊，有的時候我比較忙又不想等公交的時候也會選擇的。我覺得既然存在目前還沒有完全被市場淘汰，就說明目前還是有存在的意義，還是有人使用，而且也不會到**去。我一般共享單車也就是附近兩公里才騎，因為太難騎了，太遠了我也騎不動。
14樓：生活達人小盧
我是一個明白人，在現實生活當中，我會選擇對自己比較有利的一個，或者說能夠讓自己少一點支出的一個見共享單車比坐公交車還貴，而且還要付出體力，那麼我是不會願意的，我還是選擇做這個公交車，那樣的話還來的實在一點啊，反而會讓自己好好享受空調，能夠輕鬆一下
15樓：懶洋洋
當然還會選擇呢，因為畢竟，共享單車是解決最後一公里的問題，而公交只能到公交車站點，比如說在公交站點一半的地方你是否我就會選擇共享單車的共享單車漲價，是因為它有著自己的市場，所以說會漲價，並不是人們不需求它的漲價，漲價之後它會有自己的生存空間了，你這個你不要擔心，一樣會有人來騎共享單車。
16樓：愛歷史的追夢人
我會視情況而定去選擇騎，公交車有時候不是說來就能等來的，碰到著急上班的時候，共享單車是個很好的選擇，最起碼可以保證不會遲到，而且共享單車在車輛擁擠的情況下也可以出力不少，穿行起來方便，所以選擇什麼交通工具都是按情況而定，無所謂漲價問題。
17樓：
我想我還是會的。如果在上班時間，我會考慮這種情況，會減少共享單車的使用頻率，但是有時候我們騎共享單車只是為了體驗那種騎行的感覺而已，這些是公交車不能給我們的，所以儘管共享單車漲價，我還是會使用的。
18樓：c春夏學姐
我覺得其實共享單車有共享單車的好處，公交有公交的好處。如果你要去一個地方，離公交特別近的話，我覺得你可以選擇乘坐公交。如果你要去的地方離公交特別遠，然後還不好走，我覺得你可以乘坐共享單車。
反正每個都有每個好處嘛，自己選擇。
19樓：落葉冰城
首先從**來說的話是不會的。
但這也不是絕對的，要看實際情況的，就像我剛剛從外地坐火車回北京來，因為下火車時間已經很晚了，等著下了地鐵以後還有好長的路才能到家，可以等公交車，但公交車每站都停，速度比較慢，還要等很長時間，你知道的奔波了一天特別累的時候就想快點到家，所以也無心等車了，直接掃單車騎著就回家了。最討厭那煎熬的等待。
20樓：匿名使用者
還是要看情況的，如果特別遠肯定坐公交，如果不是很遠，共享單車又能鍛鍊身體，又環保肯定還是會選擇共享單車的
21樓：山中意隱忍
騎共享單車還是比較自由點，如果路程不是太長，還能鍛鍊一下身體，何樂而不為呢，**來說還是可以承受的，主要的是自由。
22樓：酷酷的軒呦
共享單車通過漲價就可以盈利嗎？一位業內人士說，要想實現盈利，僅僅靠漲價是不夠的，關鍵還是要實現精細化運營，提高單車使用壽命。此外，共享單車企業在商業化嘗試和變現上需要有更多的探索。
23樓：一個****
在時間比較空閒時的時候，我覺得和家人一起騎共享單車在野外郊遊是一件十分愜意的事情，我並沒有覺得共享單車很貴，我在乎的是它的一種理念。騎單車可以減少二氧化碳排放量，減少尾氣排放，是一件很符合低碳生活的生活方式。
24樓：
其實兩用出行當時都出不多，可以根據自己的需要選擇
25樓：舒海容
不會因為還不如等公交就像夏天騎共享單車還會晒黑不能打傘而坐公交也就一塊五還是開了空調
26樓：森林狼
中國就是這樣的，
情願花5000元看病，
也不願意花1.5元去運動，
如果不相信，
可以看看投票，
你們不覺得慚愧麼。
27樓：慕華間的半調
不會 單車費力又費錢，這挺熱的，公交車還有空調。
28樓：梅子
閒暇時間就喜歡騎單車，不但能健身還方便，我還是會選擇的！
為什麼相對於其他共享單車，小黃車卻沒有繼續發展下去呢？
29樓：梧桐樹
fo現在能拿出10億元嗎?排在後面的使用者能拿到錢嗎?雖然公司創始人戴威12月19日釋出公開信表示「要為欠的每一分錢負責」，但龐大的數額，再加上欠**商的資金，押金何時能退似乎仍難以料定。
無獨有偶，押金難退已經是整個共享單車行業面臨的普遍問題，這個凜冽的寒冬，行業能否渡過時艱?
現象。
普遍遭遇資金鍊問題
據央視此前報道，從2023年下半年開始，很多共享單車使用者經歷了共享單車押金退不回來的情況。中消協調查發現，70家共享單車平臺中有34家倒閉，而其中僅對酷騎單車的投訴就多達21萬次，涉及金額10億多元。
實際上，資金鍊的問題不會只反映在消費者端。此前小鳴、小藍押金難退的同時，也面臨**鏈欠款，當時小藍創始人李剛父親還丟擲「要錢沒有，我給你們打工」的言論。小藍單車被滴滴託管之後，滴滴也表示不負責小藍的押金、欠款等事務，只提供押金轉打車券的方案。
而今年7月小鳴單車申請破產債權人會議報告透露，目前申報的債權人(未退還押金的小鳴使用者)11.8萬人，但小鳴資產為負6700萬元，還擔負116萬員工經濟補償，根本無力償還。
同時欠著上游**商及使用者押金，要先還哪邊呢?在小鳴債權人會議上，代表小鳴的管理人也丟擲了這個問題，押金的清償順序問題是**商和未退押金使用者等很多債權人關心的問題。「真正爭議的焦點在：
這個押金的性質是什麼。」
「首先是償還員工工資，其次是負債資產，」律師趙佔領告訴記者，無論**鏈(欠款)及消費者(押金)都屬於債權人，一旦公司無力償還進入破產清算，都按所持債權比例去分配。「如果這個欠款有抵押會有優先權，其次如果起訴企業，並且在企業破產清算前申請強制執行，也有可能優先拿回全部欠款。」
合邦律師事務所律師肖錦陽同樣表示 「消費者的押金不能享有優先受償權。」
30樓：匿名使用者
因為小黃車沒有其他共享單車那麼方便，而且還需要大量的租金。
31樓：不幸運的夜輕染
因為其實共享單車的能夠佔得的利潤並不是太多，發展不太好。
32樓：榷予
因為小黃車的維修費實在是太貴了，但是它的價錢也比較便宜
33樓：d組積極分子
小黃車收押金不退還給使用者，導致所有的使用者對小黃隊都失望，自然就會發展不下去
34樓：匿名使用者
因為小黃車的資金鍊斷裂了加上運營策略的失誤而沒有走下去。
35樓：困死睡不著
小黃車並沒有退還所有人押金，讓人很失望，所以發現不下去。
36樓：木青
因為他們的體系不行啊，他們沒有真正的掌握住人們需要的東西啊，沒有把握市場
37樓：雪
我覺得小黃車很難發展是因為管理和其他方面不到位吧。
38樓：浮生晨風
因為小黃車類共享單車沒有創新，不受消費者的青睞。
39樓：最愛我辰哥
因為他的執行方案之類的不太好，所以無法發展
共享單車為何在多地都出現叫停的情況？
40樓：兩個紅柚
共享單車投放以來，確實給大家的出行也帶來了很大的便利，但是，共享單車也給一些小偷帶來了方便，從有**獲取一起因單車的案件。不僅如此，在很多城市還出現了 共享單車出現隨便亂丟的現象，越來越嚴重，嚴重的影響了城市的美觀。
共享單車在很多城市已經被叫停，其原因是共享單車在很多城市出現了亂停亂放的現象，嚴重的影響了城市的管理和美觀很多市民不自覺提高自身的行為，不懂得維護良好的市場環境。有些城市到處可以看到亂停亂放的共享單車，同時也增加了管理部門的工作量，每天管理部門要花大量的時間來管制這些被丟棄的共享單車。
目前已有十幾個城市的共享單車被叫停投放，很多城市對共享單車進行管理，這是共享經濟發展到一定階段時，要求必須採取的一些措施。共享單車投放投放量太大，也是導致一些問題的主要原因。
共享單車的數量投放比較龐大，在一二線城市共享單車的投放量高達2,000萬輛左右 ，儘管在一定的程度上能改善這些交通的狀況，但由於城市空間對共享單車的數量容納出現超負荷的現象，在有限的空間如果繼續投放，將有可能會出現適得其反的效果。
由於共享單車存在多種問題，共享單車被叫停也被大眾所接受，因為共享單車的數量目前已經滿足群眾的需求，如果再繼續投放，將有可能會對交通和市容產生負面影響，共享單車被叫停是合理的，大家認為這樣的做法利大於弊。共享單車確實給大家的出行帶來了很多的便利，大家在使用共享單車時，要愛護公物，不要破壞，不要亂停亂放。
為什麼共享單車會遭到人為破壞，為什麼共享單車總是遭到破壞？
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