普拉多和漢蘭達的價格一樣嗎,為什麼豐田霸道和漢蘭達樣子差不多,價差這

2022-11-05 14:40:24 字數 4453 閱讀 2864

1樓:永不妥協

樓主好普拉多和漢蘭達分為國產和進口,從**上看,普拉多要比漢蘭達高上不少。

廣汽豐田漢蘭達 20.40萬-43.18萬一汽豐田普拉多 44.68萬-73.80萬進口漢蘭達37.98萬-53.10萬

進口普拉多37.20萬-83.80萬

2樓:學與友

不一樣,普拉多貴些,當然普拉多也更好

為什麼豐田霸道和漢蘭達樣子差不多,價差這

3樓:王維

這主要是兩者的定位及市場競爭力造成的。

普拉多屬於酷路澤系列,主打越野,車身有大梁(非承載結構,保證了極限環境下車身也不會變形),採用的2.7、4.0發動機歷經30多年的檢驗穩定性和可靠性強,又能使用92號及以上的汽油,其使用、保養和維修成本相較其他越野車較低,綜合這些因素使普拉多競爭對手少,市場競爭力強。

比如大切相比普拉多各項成本高很多,路虎相比普拉多可靠性稍差、維修成本高,bba的越野車**相比普拉多高很多,三菱帕傑羅相比普拉多在內飾、舒適度等方面稍差,國產的長城h9相比普拉多可靠性有待市場檢驗。

漢蘭達則不同,雖然長寬都比普拉多大一圈,但漢蘭達不屬於真正的越野車,再加上競爭對手很多,特別是國產的大中型suv都是對標漢蘭達,使漢蘭達的競爭壓力大,在**上根本就不能與普拉多相比。但不能說漢蘭達的質量比普拉多差,老款漢蘭達的發動機使用的就是普拉多的2.7發動機,現款漢蘭達3.

5的發動機與國產普拉多3.5的發動機一樣,但**上就是有差異。

可以看出,普拉多、漢蘭達本身實力雄厚,但普拉多競爭對手少,而漢蘭達競爭對手多,導致漢蘭達**上不如普拉多。

4樓:匿名使用者

您好,外觀還是有一定差距的,而且發動機配置和整車配置也不一樣,還有底盤懸掛也有一定差距,霸道的外觀和空間都更大一些,整體做工也更好

5樓:匿名使用者

您好,這輛車定位是不一樣的,雖然樣子差不不多,但配置方面差別還是很大的,駕駛舒適性也不同

6樓:匿名使用者

你好,這兩款完全不是一個級別的車,這兩款車不論是發動機還是懸掛系統都是差距特別大的,內飾空間也是不一樣的。

7樓:匿名使用者

這個豐田霸道,應該說和豐田漢蘭達還是有一定的差距的,這個豐田漢蘭達在舒適性方面更好,但是豐田霸道,在這個越野方面更有優勢

8樓:匿名使用者

霸道他是屬於硬派的越野車整體的檔次要比漢蘭達高得多。通過性也要更好

9樓:匿名使用者

你好,外觀是不一樣的,豐田霸道比較大的,動力也比較好的,空間上也不錯的。

豐田霸道和漢蘭達是同級別的車嗎

10樓:冬天的娃娃的家

油耗,同樣排量比,霸道略高些。這個主要看的是路況和駕駛員的駕駛習慣。霸道前前後後搭載的發動機多,漢蘭達才2.

7的和3.5的2種。動力,漢蘭達可以見鬼了...

3.5的發動機怎麼和4.0的比。

再怎麼說,霸道也是一款具有初級越野能力的車。漢蘭達在野外絕對是個瘸腳鴨。舒適度,兩者不相上下,畢竟到了這個級別的車了,也只是一些細節的問題了。

座椅都是那麼的舒服,空間都是足夠寬敞.....安全,同上......內飾,同上空間,同上質量,同上...

但進口的霸道、漢蘭達絕對要凌駕於國產霸道和漢蘭達之上。操控度,霸道好。保養費用,無須質疑霸道高外觀...

怎麼說呢,各人愛好。個人感覺漢蘭達的大嘴看著很讓人討厭。總結,不知樓主有無發現,這些對比裡除了不相上下,就是霸道把漢蘭達幹掉。

誠然如樓上倆弟兄說的,這兩款車根本就不是一個級別的車。這兩個車可比性其實並不大。霸道作為一個擁有初級越野能力的車,從配置、效能、操控等等各個方面表現出來的能力都比漢蘭達強很多,當然,**也「強」很多。

漢蘭達僅僅是一款城市suv。換句話說,可以在城市道路上用它龐大的身軀和高高的坐姿欺負一下下面的轎車們。一旦開到野外就原形畢露了。

漢蘭達的底盤和凱美瑞是一樣的,換句話說,漢蘭達就是一個大轎車。這樣的車和霸道對比,孰優孰劣相信兄弟你必然一目瞭然了

豐田霸道和漢蘭達是一回事嗎

11樓:耐克達人

油耗,同樣排量比,霸道略高些。這個主要看的是路況和駕駛員的駕駛習慣。霸道前前後後搭載的發動機多,漢蘭達才2.7的和3.5的2種。

動力,漢蘭達可以見鬼了...3.5的發動機怎麼和4.0的比。再怎麼說,霸道也是一款具有初級越野能力的車。漢蘭達在野外絕對是個瘸腳鴨。

舒適度,兩者不相上下,畢竟到了這個級別的車了,也只是一些細節的問題了。座椅都是那麼的舒服,空間都是足夠寬敞.....

安全,同上......

內飾,同上

空間,同上

質量,同上...但進口的霸道、漢蘭達絕對要凌駕於國產霸道和漢蘭達之上。

操控度,霸道好。

保養費用,無須質疑霸道高

外觀...怎麼說呢,各人愛好。個人感覺漢蘭達的大嘴看著很讓人討厭。

總結,不知樓主有無發現,這些對比裡除了不相上下,就是霸道把漢蘭達幹掉。誠然如樓上倆弟兄說的,這兩款車根本就不是一個級別的車。這兩個車可比性其實並不大。

霸道作為一個擁有初級越野能力的車,從配置、效能、操控等等各個方面表現出來的能力都比漢蘭達強很多,當然,**也「強」很多。漢蘭達僅僅是一款城市suv。換句話說,可以在城市道路上用它龐大的身軀和高高的坐姿欺負一下下面的轎車們。

一旦開到野外就原形畢露了。漢蘭達的底盤和凱美瑞是一樣的,換句話說,漢蘭達就是一個大轎車。這樣的車和霸道對比,孰優孰劣相信兄弟你必然一目瞭然了

12樓:匿名使用者

漢蘭達僅僅是一款城市suv,豐田霸道從配置、效能、操控等等各個方面表現出來的能力都比漢蘭達強很多,當然,**也「強」很多。

在國外,漢蘭達和普拉多是不是**差不多

13樓:小蝸牛一直在路上

漢蘭達則不同,雖然長寬都比普拉多大一圈,但漢蘭達不屬於真正的越野車,再加上競爭對手很多,特別是國產的大中型suv都是對標漢蘭達,使漢蘭達的競爭壓力大

14樓:匿名使用者

沒有排量稅的地區**差不多的!!!

普拉多和漢蘭達是怎麼區分的

15樓:匿名使用者

你好這幾款車當中。普拉多車燈很有特色。而且車標誌下面有攝像頭軸距差不多。漢蘭達也比較長,畢竟是7座的。車燈很有特色,一眼就能讓人認出來。

16樓:閃亮登場

普拉多越野偏重,漢蘭達城市高速有優勢,發動機兩者2.7的都一樣,變速箱漢蘭達有優勢,手動模式挺好,普拉多4速,3.5的漢蘭達發動機,也不輸給4.

0普拉多,普拉多非承載車身,漢蘭達承載,有幾根筷子,普拉多在日本也是20萬的車,國內比漢蘭達貴的部分是10多萬的關稅,增值稅和經銷商的利潤,漢蘭達國產前也小40萬,國外這兩個車**差不多!漢蘭達在美國**起步比fj酷路澤要高!和塞納**體系一樣,但是塞納在國內要貴很多。

普拉多和漢蘭達有什麼不同?

17樓:小蜜哥兒

區別:1、在內飾上,漢蘭達的內飾線條也算比較完美,除了黑色外還搭配了米色,在材質上主要是仿皮或真皮的用料材質,不過中控臺與對手的相比還是感覺有些硬了。在配置上主副駕安全氣囊和前後排頭部安全氣囊都多功能方向盤、行車大屏、abs、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制都是標配。

2、在內飾上普拉多同它肌肉感十足的外觀差不多,內飾上也顯得更加硬朗。方方正正的中控臺比老款看上去更加豐富,大量的木紋內飾也使得車內的檔次感得以大幅提升。在配置上主副駕安全氣囊、前後排的頭部氣囊、膝蓋氣囊、安全帶提示、兒童座椅介面、abs防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、電動天窗、鋁合金輪圈、發動機電子防盜都是標準配置。

3、漢蘭達在發動機上採用的是的2.0t d-4st渦輪增壓發動機,最大功率為162kw,最大扭矩為350nm,讓人想不到的是豐田車型一般都會選擇用自然吸氣發動機,但漢蘭達是豐田第一款使用渦輪增壓發動機的車型,也是豐田全球最新、最高效的渦輪增壓發動機。

4、在動力上普拉多還是延續了豐田的個性,採用了自然吸氣式的2tr-fe和7gr-fks發動機,最大功率為120kw和206kw,最大功率的轉速可達5200rpm現6000rpm。最大扭矩為246nm與365nm,最大扭矩轉速為3900rpm與4500rpm。

5、漢蘭達採用的是前置前驅的方式,麥弗遜式的獨立前懸架,多連桿的後獨立懸架,同時為承載式的車身結構。說定承載式車身,其實承載式的車身結構是由四大工藝所組成的,分別是:焊接、衝壓、塗裝、**所構成。

從總的來說承載式的車身結構就是由各板塊的鋼材焊接起的,所以它並沒有可以起到支撐作用的骨架,完全是需要四壁來承擔重量的。

6、普拉多使用的是前置全時四驅,四驅和兩驅其實在內飾,駕駛視野和駕乘感受上並沒有什麼區別,只不過是有較好的越野和操控效能,但全時四驅動並沒有適時四驅動省油。在前後懸架上採用了雙叉臂獨立懸架和四連桿整體橋式非獨立懸架,這樣的結構也正是為了緩衝非承載式所帶來的舒適性的缺陷。

豐田普拉多和漢蘭達哪個好些,豐田國產普拉多TX和漢蘭達四驅的哪個好?

普拉多更好一點。1 方面,普拉多頂配版的官方售價要比漢蘭達頂配版的貴些。2 整體車身方面,普拉多頂配版的車身要比漢蘭達頂配版的車身長,但普拉多頂配版的軸距和漢蘭達頂配版的軸距是一樣長的。3 在整體配置方面,漢蘭達頂配版和普拉多頂配版旗鼓相當。4 從動力輸出來看,普拉多頂配版要比漢蘭達頂配版更加強勁。...

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