1樓：那垌人
發電機一般使用三角帶，除了皮帶質量、型號不對的原因，燒皮帶主要是由於皮帶打滑造成，皮帶打滑不光是直接磨損皮帶，還產生大量的熱量，皮帶溫度升高又加速皮帶的磨損。皮帶打滑主要也是由於皮帶沒拉緊、鬆動引起。
你要做的是核對皮帶輪與皮帶的型號，檢查皮帶的鬆緊度。當然主要的是購買優質皮帶，市面上的廉價皮帶質量很差，極易磨損。
2樓：孔方兄文化
發電機組燒皮帶主要有兩個原因：
1、機械故障。
機械故障會導致發電機組皮帶異常發熱，如常規的傳動阻力增加，軸承和軸的磨損加劇，也會導致高速轉動時，摩擦力做功轉化為多餘的熱量。發熱的高溫持續上升會導致發電機內阻降低、電子線路老化、機械部件老化，使整個發電機工作異常，壽命下降。
2、電子線路故障。
電子線路故障分為自身故障和後級電路故障。自身故障如線圈有破損導致虛短路、線圈內阻異常增大導致自身熱損耗增加等。後級負載電路增加時，發電機輸出電流會持續增大，自身溫度上升發熱。
避免車載大功率用電器同時開啟，可以降低這種集中發熱情況的發生。
3樓：閎高旻同金
1、風扇皮帶質量因數首先考慮，只有正宗原裝品質的皮帶才不會容易發生斷裂故障，假冒偽劣皮帶或者替代品增加風扇皮帶斷裂的風險；
2、風扇皮帶的安裝方法是否正確，不正確的安裝方法這也是造成皮帶斷裂故障發生的原因，皮帶安裝側面要在一平面上，安裝後皮帶不宜過緊或者過鬆；
3、風扇皮帶由於長期不使用也會造成風化或者皮帶輪生鏽也容易使用皮帶在運轉中產生斷裂的可能性。
4、還有一種就是造成風扇皮帶斷裂的主要原因：主要是同組的皮帶輪沒有在同一個平面上工作。
造成皮帶短時間劇烈磨損。華全提示如果發動機風扇皮帶附近能看到很多黑色的皮帶屑。
就是屬於皮帶輪沒有在同一個平面上工作。另外風扇皮帶工作時要仔細觀察皮帶輪徑向/軸向跳動及時的發現問題，排除故障。
急：發電機皮帶燒糊味
4樓：匿名使用者
皮帶正常工作時應該是皮帶輪在皮帶上滾動，而不是滑動。皮帶松就會產生滑動，有嘯叫聲，如果嚴重就會有燒糊味。還有皮帶型號不對，或是皮帶使用得太老了造成皮帶變窄，槽寬，皮帶磨到了槽底部，同樣會產生嘯叫聲，此時應該更換皮帶，同時應該檢查皮帶槽磨損程度，如果皮帶槽磨損超過限度，皮帶輪也應該同時更換。
5樓：三江南流
發電機皮帶有很濃的燒糊味，且伴有嘯叫聲，是皮帶過鬆的表現，皮帶鬆了就會「打滑」，打滑就會產生縱向磨擦，磨擦產生嘯叫聲和高溫，怪聲音和味道就相伴而來了。
6樓：80人生
應該是鬆了皮帶打滑，寬度入槽是否一致。
7樓：愛要說出口
皮帶鬆動或者老化，長時間使用造成的。建議更換皮帶。
一般情況較低的是6--7萬公里更換；較高的是8--10萬公里更換正時皮帶（如，標緻307規定：達到9萬公里時必須更換）。 各種品牌汽車的更換時間有所不同， 可看看汽車的使用手冊（或保養手冊）有具體規定，按規定時間更換就行。
正時皮帶如果有故障，一般都有前兆，發動機會產生異響。 因此，經常聽聽發動機聲音是否正常很有好處。 特別是接近規定（或達到）更換的公里數時，更應該注意隨時聽聽發動機是否產生異響。
建議接近規定更換時間就提前更換，這樣，可避免在使用中發生斷裂而造成事故或損壞發動機。
發電機故障是什麼原因，怎麼樣處理呢？
8樓：匿名使用者
一、發生現象：1)發電機組不啟動或啟動不成功；
2)開機立刻燒電源保險絲；
3)電磁充電故障；
4)保護狀態故障；
5)自動狀態故障。
二、檢查方法：1)啟動開關是否在啟動檔；電源保險絲是否燒饒斷；啟動繼電器是否已壞或接線有錯誤；油門電磁閘是否開啟油門；電池電壓是否過低或容量不夠；緊急停車按鈕是否已開啟，保護指示燈是否復位；接線是否有鬆脫。
2)檢查電路兩端是否有短路；檢查電源保險絲容量是否過小；檢查油門電磁閥是否壞或接觸不好。
3)電磁充電故障檢查。
a．市電充電故障檢查法：
220v電壓是否接到市電充電器輸入端；
交流保險絲是否被燒壞；
充電器是否有電壓輸出；
直流保險絲是否被燒斷。
b．發電機組執行時，電池得不到充電檢查法。
充電機的勵磁線圈套是否得到勵磁電壓；
充電機整流二極體是否已壞；
充電機主線圈是否已開路。
c．電池本身故障檢查法。
電池電解液容量不夠；
電池電解液比重不對；
電池某個極板有開路之處。
4)保護狀態故障檢查。
a．保護狀態不正確，水溫度，出現保護故障：
水溫感應器熱係數發生變化，造成沒達到保護溫度時，保護機組停機；
水溫感應器兩根線接錯。
b．保護狀態不正確，油壓指示偏低，出現保護故障：
油壓感應器內部壓彈簧片變形；
油壓表損壞；
油壓感應器接線錯誤。
5)自動狀態故障檢查。
a．無市電，發電機不啟動：
啟動開關是否放在自動狀態；
緊急停車按鈕是否已開啟，保護指示燈是否復位；
電源保險絲是否燒斷；
啟動繼電器是否已壞；
油門電磁閘是否開啟油門；
電池電壓是否過低或容量不夠；
接線是否有鬆脫。
b．市電正常，發電機不停車：
市電感應繼電器是否有三相四線電壓，電壓值是否正常；市電感應器是否損壞。
c．市電或發電正常，ats不轉換。
sc、mc繼電器線圈是否已損壞；
轉換電路保險絲是否損壞。
d．市電正常，發電機啟動。檢查方法同b。
9樓：恆奧發電機組
（僅供參考 恆奧能源整理 專業問題建議找專業人士解決 ） 如果皮帶輪鬆動或打滑，應扭緊皮帶輪固定螺栓，鬆開發電機皮帶調整螺栓，調整風扇帶的鬆緊用拇指或食指以近10kgf在皮帶繞過皮帶輪的長邊壓下5~10mm即為合適，最後再扭緊發電機調整螺栓，並重新緊固發電機掛腳螺栓，如發現皮帶鬆弛和破損時應更換新件。
②如是發電機支架螺栓鬆動，緊固發電機支架螺栓即可。
③如軸承松曠，可以動手拆下發電機，旋掉發電機皮帶輪鎖緊螺母，取下皮帶輪、風扇及墊圈，牢記各個配件原來的位置， 以免裝錯。再旋掉發電機前端蓋的緊固螺釘，取下前端蓋抽出轉子，鬆開前端蓋的承壓板螺釘取下軸承，同時取下轉子後軸承，檢查軸承運轉是否靈活自如，有無卡滯松曠，如有問題應及時更換。④如發電機內部短路或斷路，最好送有經驗的專業人員和廠站進行檢修。
⑤如果發電機出現燒焦氣味，非常難聞，一般說來，這表明線圈燒壞了。只要調節電壓過高，長期過載工作，三極體擊穿損壞不起整流作用，使一相或兩相燒壞，定子繞組短路燒壞，轉子運轉時刮碰定子都會引起這種燒焦氣味。
對於這種情況，駕駛員要細心辨查，如調節電壓過高、長期過載工作引起發電機過熱出現燒焦氣味，需檢查調整調節器，如是轉子刮碰定子出現響聲，需分解發電機檢查。
汽車發電機發電量大除了調節器的原因還有什麼原因
10樓：患者可以清心
如果是外調節器發電機發電大，在排除了調節器的問題後，還有可能是線路問題。一般的三線調節器，調節器的取樣訊號和供電電源是同一根線路，當線路老化壓降增大時，調節器上的電壓就會低於發電機輸出接柱上的電壓，此時，調節器按照低於發電電壓控制磁場電流，導致發電電壓升高。檢查這種故障可分別量取發電機輸出接柱上的電壓和調節器供電電壓，如果調節器供電電壓確實低於發電機輸出電壓，可加裝繼電器，讓來自點火開關的火線控制繼電器引入發電機輸出電壓給調節器供電即可。
如果是內調節器發電機發電大，基本原理還是因為取樣電壓過低造成，可按照以上的方法找出取樣電壓過低的原因，對症處理。
11樓：巨闕遠志都是我
發電機皮帶輪你更換了嗎？換了小皮帶輪轉速高，容易燒壞調節器的，還有調節器必須和發電機匹配。
12樓：匿名使用者
如果剛換完調節器時是好的那就是調節器不匹配，如果新調節器也不行就是線路有問題了。
13樓：匿名使用者
定子繞住絕緣老化 導致發電量過高。
14樓：蘑菇熙熙
額定28v現在都32v以上了，而且油門一大調節器上的指示燈還不停地閃，把大燈開啟就閃的慢了。
以這個問題可以直接告訴你調整器壞了，24v調整器的設定電壓是不會超出28v的。
給我你車子的具體型號？
15樓：網友
發電量大的概念是什麼？電壓高？
30千瓦發電機,發電機帶風機7,8個風機電機會燒是什麼原因？
16樓：忙碌枉然
1全部可能的原因：
發電機輸出的電壓過高，造成風機電機過載；
發電機的電壓輸出正常，但風機進出風筒不合理，導致流量過大，造成風機過載。
17樓：我就是傳奇
發電機帶分機的話，你先要檢測一下發電機發出來的電是不是380伏的？還有檢測一下三項電是不是都是380多？有沒有缺項的情況？
18樓：year好好學習
皮帶的型號與皮帶輪不匹配；
2、皮帶受力過大，有打滑現象。
19樓：侯哥看**
30千瓦發電機，發電機帶風機7,8個風機電機會燒是什麼原因。
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