1樓：聚焦視界趣聞
有句俗語，要想富先修路，那麼就說明了道路對我們來說有多麼重要了。
使用混凝土修建高速公路有什麼壞處，為什麼被禁止了？
2樓：旅愛
現在的交通是越來越便利，為了防止更快的到達目的地，國家就開始修建高速公路，避開了城市，防止了交通擁堵等一系列問題，節省了很多時間，效率大大提升，但是如果你上了高速就需要交費用，節假日的時間有的時間不收費，總體上是即便捷又省錢。我們之前走的高速公路大部分都是用混凝土建造的，現在卻是瀝青路面很常見。那麼為什麼國家不讓使用混凝土了呢，到底是什麼原因？
我們回來普及一下知識，跟學習建築方面的師傅瞭解到，混凝土是一種不那麼結實的材料，經受不起風催雨打，時間一長就會出現裂痕等一系列問題，就需要維修，一維修就會引起交通擁擠給人們帶來很大的不便，而且維修起來十分麻煩，我們見到過修路的，長的需要半年左右的時間才能修好，也會花費很大一筆資金以及人力物力，多方面考慮上看便放棄使用混凝土了。而現在比較常用的材料是哦瀝青，就解決了混凝土出現的年頭多裂痕的問題，這種材質是比較軟的，所以它的柔韌性方面比較好，並且抗壓色能力比較強。
還有一點原因是，現在的公路方面的修建都是屬於國家的，當然國家會選擇一些比較好的價效比高的材料，瀝青材質的路面逼混凝土鋪設的時間更短，在時間上就大大的節約了少，而且瀝青路面一旦出現磨損，修補起來也方便省時，而而且瀝青的產生的灰塵較小，一定程度上來說也比較環保。
國家在不斷髮展，也會在不斷在原有的基礎上創新，瀝青就是在混凝土上的一大創新發現，找到了更適合的東西就要把現在的東西替換下來，這也是生存法則，正是因為這些原因，混泥土才會被淘汰，而瀝青在很大程度上比混泥土的優勢更多。
3樓：玥陽
水泥路面摩擦力小，容易打滑，特別是雨後路面。水泥路面容易損壞，特別是過重型車輛，容易被壓壞，開裂，後期維修麻煩養護時間長。
4樓：業曉山
混凝土屬於脆弱性材料，經不起高速公路上大量的車輛來回碾壓，需要經常修補，這樣的話高速的維修費用將十分高昂，價效比太低。
5樓：一起遊歷世界
混凝土路面容易出現損壞而且路面很容易受到天氣的影響，容易積水不便汽車行駛，容易造成事故。
6樓：心情輕鬆好
第一，混凝土路面施工時間長。第二，混凝土路面容易損壞。第三，混凝土路面易受天氣影響。
為什麼國家要禁止使用混凝土修建高速公路了？
7樓：匿名使用者
國家禁止使用混凝土修建高速公路而改用一切，是因為混凝土修建的高速公路在車子通過的時候有明顯的震動感。其次是施工週期長。瀝青 施工起來比較快。
最後就是維護的難度高。混凝土修建的高速公路一旦壞了就維護起來有一定的難度。
8樓：時光匆匆
主要是混凝土修築的路面，很容易在重壓的時候出現裂縫，而且修補之後效果不會太好，用瀝青鋪路，基本上可以克服這樣的問題，所以才會禁止使用混凝土修高速公路。
9樓：匿名使用者
這是經驗教訓總結出來的結果。用混凝土修路造價太高，修路的週期時間太長。而且混凝土修的路上面有強烈的震感。
高速公路路面建設的具體步驟
10樓：金融分析
【施工規範】高速、一級公路極重、特重交通荷載等級基層的 mm以上粗集料應採用單一粒徑的規格料。
在路基和路面交工驗收時，一般情況下，柔性材料（如級配碎石、瀝青混凝土）用彎沉表示承載力，剛性材料（如水泥混凝土）、半剛性材料（如無機結合料穩定材料）用強度表示承載力。
【施工規範】混合料攤鋪應保證足夠的厚度，碾壓成型後每層攤鋪厚度宜不小於160㎜，最大厚度宜不大於200㎜。
施工過程的壓實度檢測，應以每天現場取樣的擊實結果確定的最大幹密度為標準，每天取樣的擊實試驗應符合下列規定：
a擊實試驗應不少於3次平行試驗，且相互之間的最大幹密度差值應不大於；否則，應重新試驗，並取平均值作為當天壓實度的檢測標準。
b該數值與設計階段確定的最大幹密度差值大於時，應分析原因，及時處理。
具有足夠的穩定性。
路面結構的穩定性是指路面結構在水和溫度等自然因素的作用下，能較好地保持其工程設計要求的幾何形態及物理、力學效能。
路面結構的穩定性主要包括整體穩定性、水穩定性、溫度穩定性（高溫穩定性或低溫穩定性）等。
氣溫的週期性變化對路面結構的穩定性有重要影響。高溫季節瀝青路面因軟化，會在車輪荷載的作用下產生較大的變形。
水泥混凝土路面面板在高溫季節會翹曲變形，在車輪荷載的反覆作用下，容易產生裂縫或造成斷板。北方在低溫冰凍季節，瀝青路面、水泥混凝土路面、半剛性基層由於低溫會產生大量收縮裂縫。
11樓：休閒娛樂
路床：路面結構層底面以下 m範圍內的路基部分稱為路床。路床分為上路床（0～ m）和下路床（ m）兩層。
上路堤：路面結構層底面以下 m的填方部分稱為上路堤。
下路堤：上路堤以下的填方部分稱為下路堤。
高速、一級公路石灰應不低於ⅱ級，二級公路石灰應不低於ⅲ級，二級以下公路宜不低於ⅲ級。
高速、一級公路的基層，宜採用磨細消石灰。二級以下公路使用等外石灰時，有效氧化鈣含量應在20%以上，且混合料強度應滿足要求。
行駛在公路上的汽車，通過車輪把垂直力、水平力以及汽車產生的振動力和衝擊力傳給路面，使路面結構內部產生應力、應變和位移。
如果路基和路面結構整體或某一組成部分的強度或抵抗變形的能力不足，路面就會出現斷裂、沉陷、波浪或車轍等病害，影響路基、路面的正常使用。
12樓：遼夜
先路基 橋樑 涵洞同時施工！ 一般涵洞先做完 然後路基接著做完 在路基做完的同時 路面和房建施工開始了 路面施工中期 就可以開始機電施工 路基由 路基土石方 涵洞 小橋 防護排水等幾個分項工程組成 一般高速公路路面 為 底基層加2層碎石水泥穩定層 然後三層瀝青混凝土路面。
麻煩採納，謝謝！
修築公路的步驟（明細） 20
13樓：天貓售後那些事兒
施工程式：層鋪法瀝青表面處治施工，有先油後料和先料後油兩種方法，其中以前者使用較多，現以三層式為例說明其工藝程式。
三層式瀝青表面處治路面施工程式為：備料、清掃基層、放樣和安裝路緣石、澆灑透層瀝青、灑布。
第一次瀝青；撒鋪第一次礦料，碾壓；灑布第二層瀝青；
鋪撒第二層礦料碾壓；灑布第三層瀝青；鋪撒第三層瀝青，碾壓；初期養護。
側石是指在城市道路中人行道或綠化帶高出路面時，為保護和支承邊緣用的立式路緣石；
平石是指在城市道路中緊接側石及路面邊緣處，為起排水和保護路邊用的臥式路緣石；
緣石是指在公路上為使路面與路肩分界和保持路邊用的臥式路緣石。路緣石應有足夠的強度，抗風化和耐磨耗的能力，其表面應平整、無脫皮現象。水泥混凝土路緣石持久戰形尺寸（長、寬、高）偏差不得超過5mm，外露面缺邊、缺角長度不得大於20mm，並不得多於一處。
檢查井包括雨水、汙水、給水、煤氣、**、電纜等附屬設施的檢查井。檢查井蓋板底座應鋪砌牢固，四周應仔細夯實，蓋板頂面標高應與路面標高一致。當通行車輛時，應控制車速。
每次輪跡重疊寬度宜為30cm，碾壓3～4遍。
14樓：柔情西瓜啊
分析如下：
看你是什麼路了，是否有管道？
1、一般是要測量放線、路槽開挖、槽底修整、驗槽。
2、鋪沙石墊層。（也有用混凝土墊層的）
3、下管道，就是把雨水管或者汙水管道等一節一節接起來。
4、然後償土方回填，取樣做實驗，檢測幹密度。
5、然後是做灰土，這個一般要看圖紙的要求，這一步和上面的土方回填其實是一個內容，但是每個工程的素土和灰土的厚度和分佈不一樣，你得看圖紙。
6、最後到了路面底標高，就是鋪瀝青路面，也就的是鋪設混凝土路面的。
7、最後是驗收。
拓展資料。1、公路的字面含義是公用之路、公眾交通之路，汽車、單車、人力車、馬車等眾多交通工具及行人都可以走，當然不同公路限制不同。民間也稱作馬路，如「馬路天使」裡的用法，不限於馬匹專用。
2、有一般公路與汽車專用公路之別，後者越來越多出現了公路等級，二級公路因此就有兩種規格。
3、因為汽車和修路技術的發展，公路發展出不同級別。
4、公路等級：分級有不同體系。中國人民交通出版社於2023年出版的《公路工程技術標準》，對公路按交通量分為五個技術等級。
快慢角度分為高速公路、快速公路、普通公路。中國近年又有高等級公路等名稱。中國按行政級別分為國道、省道、縣道、鄉道、村道。
15樓：戢松月
先路基 橋樑 涵洞同時施工！ 一般涵洞先做完 然後路基接著做完在路基做完的同時 路面和房建施工開始了 路面施工中期 就可以開始機電施工 路基由 路基土石方 涵洞 小橋 防護排水等幾個分項工程組成一般高速公路路面 為 底基層加2層碎石水泥穩定層 然後三層瀝青混凝土路面。
修建高速公路需要用那些工程機械，最好能按使用順序說一下
16樓：匿名使用者
主要分兩大塊，路基工程和路面工程。
1、路基工程：挖掘機、自卸汽車、推土機、平地機、裝載機、壓路機。（用途為填築土方）
如果路基工程有構造物的話（橋樑、涵洞、隧道），那還需要專業裝置。
2、路面工程：水穩拌和站、裝載機、自卸汽車、攤鋪機、壓路機（鋪築基層）
瀝青砼拌和站、、裝載機、自卸汽車、攤鋪機、壓路機（鋪築面層）
17樓：火vs雪
有裝載機，裝土方的，攪拌車，弄瀝青的，壓路機，壓路面的，攤鋪機，攤鋪瀝青的，灑油車，灑在瀝青表面的，等等。
18樓：網友
這個根據現場不同，可以採用不同的工程機械。常見的工程機械有挖土機（正鏟，反剷，拉鏟），鏟運機，推土機，壓路機，主要的工程機械就這些。他們各自的用途不一樣。
請在網上自己去搜尋一下。這些主要用於土建。
路面工程就難說了。
19樓：
土方和路基階段：挖掘機、自卸汽車；
穩定層施工階段：壓路機、挖掘機；
混凝土施工階段：震動棒、震動板、攪拌車；
瀝青路面施工階段：瀝青攤鋪機。
其它：泥水作業用的砂漿機、攪拌機；路邊管道施工用的吊車（不是什麼東西都能用挖掘機來吊的）；再準備個叉車，材料裝卸時候很有用的。
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高速公路一般是怎麼修建的，高速公路隧道是如何建造的
高速公路的施工程式 層鋪法瀝青表面處治施工，有先油後料和先料後油兩種方法，其中以前者使用較多，現以三層式為例說明其工藝程式。三層式瀝青表面處治路面施工程式為備料 清掃基層 放樣和安裝路緣石 澆灑透層瀝青 灑布 檢查井包括雨水 汙水 給水 煤氣 電纜等附屬設施的檢查井。檢查井蓋板底座應鋪砌牢固，四周應...
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高速公路施工，在沒有特殊性結構 斜拉索橋 長大隧道 特大橋 的情況下，雙向四車道，一般每一米費用在2.5 4萬元。每公里兩千萬元的說法，是隻施工下基層，不施工面層的 地理位置不 同bai,設計要求不同,造價du也不同.如平原區zhi,丘陵區,山區dao,不良地質地段差異很大回 另外,有雙向四車道答,...