1樓：匿名使用者
不怎麼樣。
自己的付出與回報成反比例！
2樓：孫五孔
美的是最黑的公司。每天工作12小時，沒有節假日，沒有星期天，上2個星期倒班，倒班也就休息1天。國家法定節假日都不過，也沒有加班費。幹活累的要死，比富士康還黑的公司。
3樓：邱蚓專賣店
做生產員工不怎麼樣，做技術和管理的還過得去，但是不穩定，不知哪天就變裁了。
在美的最重要是跟對人，上頭垮了，你也走人。
空管工資待遇怎麼樣？
4樓：雙曲線沒有愛情
空管剛進去的時候總局就有6000左右，其它分局5000左右，中南是所有空管局待遇最好的，吃飯幾乎免費一般能在單位免費住兩年（有的沒限制如湛江），除中南外其它空管局實習期間是3000左右（正負1000都是正常的）聽說新疆1400左右（事實也證明 中國紐西蘭的待遇是很差的。其實實習的錢能養活自己就行不必太過在意）。
我問了一個二級管制員（他是深圳機場塔臺，屬中南空管局的)他說他的收入2w起（其實二級管制都差不多2w起，我有的同學看過他們的工資單回來跟我們說的），工作了12年了，其實二級管制員也好混，11年內不要有太大的犯錯就行，一級的話全中國也就十來個，別想了孩子，也問了一個成都近進空管，工作8年了，8000一個月（沒問是到手的還是總收入，有沒有加其它福利）。
空管：利用通訊、導航技術和監控手段對飛機飛行活動進行監視和控制，保證飛行安全和有秩序飛行。 在飛行航線的空域劃分不同的管理空域，包括航路、飛**報管理區、進近管理區、塔臺管理區、等待空域管理區等，並按管理區不同使用不同的雷達裝置。
在管理空域內進行間隔劃分，飛機間的水平和垂直方向間隔構成空中交通管理的基礎。 由導航裝置、雷達系統、二次雷達、通訊裝置、地面控制中心組成空中交通管理系統，完成監視、識別、導引覆蓋區域內的飛機。
5樓：匿名使用者
成都民航空管科技公司是民航空管系。
統的三產，隸屬於民航二所（民航總局空管局下屬二級機內構），主要是容民航空管技術研究的承包單位，不是傳統意義上的國有企業，而是空管系統用自有資金投資的企業，並不享受想象中的國企待遇，而社會上一些科技公司在本質上沒有區別。
但是因為我國民航空管系統的壟斷特性，研究任務一般都由一所和二所承擔，所以承接專案還是比較理想的，加上空管待遇在民航系統屬於中等偏上，其三產也差不到哪去。
只是有個風險要注意，目前國家審計署、紀委、財政部對空管的檢查比較嚴厲（前期出了點問題），現在正在普遍整改空管的亂投資、亂設企業現象，加上民航總局現在對空管的三產進行清理整頓，所以該公司的前景還是有變數。
如果只想積累下經驗，幹個幾年，掙幾個小錢還是不錯的選擇。
美的武漢分公司工資待遇怎麼樣
6樓：匿名使用者
這個問題怎麼說呢，一個公司的工資待遇要與公司的經營情況密切相關的，現在經濟危機，很難說。
在美的上班待遇怎麼樣？
快遞員的工資待遇怎麼樣，快遞員的工資待遇怎麼樣？
三四線城市一般都是5000左右，一二線大城市更高一些，上萬都有可能 這個看成是和公司吧。大城市的工資高一些。小城市的少一些。不過，最重要的是要能吃苦。送的多，當然自己的工資就會更多。快遞員的工資很不錯的，不過有些是按天算，有些是一個月包月的，看你想幹哪一個。派的單越多錢越多，就是有點辛苦，看你能不能...
通力電梯工資待遇怎麼樣
通力公司也算是大公司了，電梯行業的工資偏高的，但主要看你做什麼事，如果是技術人員，到七十歲都吃香，我們西尼電梯就有個七十多歲的電梯老顧問，技術經驗豐富，所以待遇不比年輕的技術薪資低。基本介紹 公司福利 五險一金 公司規模 7000人 2014年 企業型別 有限責任公司 臺港澳法人獨資 所屬行業 專用...
催收員工作怎麼樣 工資待遇怎麼樣
根據負責的欠款時間的不同，分為幾個等級，工資也有不同。平時工作主要是根據資料庫裡顯示的欠款客戶名單打 去提醒及催交。薪水是基本工資 獎金。1 催收員，是一個備受爭議的職業。據不完全統計，從事第三方債務催收的公司已達2500到3500家，催收人員近30萬人。2 催收則是對企業壞賬或個人欠款進行補救的民...