1樓：
通常劃分成兩公里作為一個標段，造價大約兩個億。
建設高速公路每公里造價是多少錢，修一條300公里的高速公路總共需要多少錢
2樓：
四車道高速公路在山區2500～4000萬元/km，平原4000～5000萬元/km，繁華地區可以達到1億元/km。
3樓：匿名使用者
根據結構形式的不同造價不同。
路橋隧都不一樣。
施工難度也影響很大。
300km那肯定是一個綜合性很強的工程 路橋隧都會有 還有各種配套 造價百億應該差不多。
修高速公路一個標準段是多少公里
4樓：匿名使用者
地理位置不同，設計要求不同，造價也不同。如平原區，丘陵區，山區，不良地質地段差異很大；另外，有雙向四車道，雙向六車道，雙向八車道也有相當的差距。以雙向四車道來說，平原地區大約是每公里2千萬，丘陵區三四千萬，山區五千多萬或更高。
5樓：匿名使用者
高速公路一個標段多少公里沒有任何規定，主要是根據建設方的建設工期、地形狀況、資金狀況和參加建設的施工方實力等因素來劃分。道路的造價和道路本身的設計標準、地形基地及狀況所在地區等因素有關。
6樓：匿名使用者
石家莊到陽泉複線：
是胡富國同志辦的好事。
當時投資環境地理不同，確實有公里是億的。
7樓：匿名使用者
是一個"標段"不是一個"標準段"
這個沒有具體的標準，有時候幾公里就是一個標段，有時候幾十公里一個標段，就看建設業主是如何分的。
高速公路修建大約多少錢一公里?
8樓：傳說中蛋蛋的愛
這個問題沒有準確的標準答案。
影響高速公路建設成本的因素有：地形地貌、
土地成本、拆遷量、地質構造（包括是否有軟土地基）、橋樑隧道等構造物數量、車道數、攤鋪材料等等。
高速公路的建設成本，總體上是東部地區比西部地區高，經濟發達地區比落後地區高，山區比平原高，江南水網地帶比干燥地區高。
以浙江省為例，最初建杭甬高速公路時，在90年代初、中期，平均每公里2000多萬元，其後的上三線在4、5000萬元，近期修建的金麗溫在7000萬元以上，目前準備開工建設的沿海二通道，概算怎麼壓縮都要1個億。上述高速公路都是雙向四車道的。
一般的砂石路改成高速公路，除了路基較穩定，拆遷量相對較小外（其實高速公路不可能完全按原有的砂石路線位走的，因為線形標準不一樣），其他工程量還是差不多的，如果是平原微丘地帶，雙向四車道，一般在5000萬元左右差不多了。 純copy的。
9樓：匿名使用者
高速公路施工，在沒有特殊性結構（斜拉索橋、長大隧道、特大橋）的情況下，雙向四車道，一般每一米費用在萬元。每公里兩千萬元的說法，是隻施工下基層，不施工面層的**。
10樓：忙度
我市最近修的高速，分別是，個億，個億和個億每公里。
11樓：匿名使用者
平均下來估計在2000萬1公里的樣子。樁基50米上部20就70米。平均1.
8米直徑 柱 打樁50*700一米（現在最**）=萬 70米鋼筋籠約8頓左右*2800一頓=萬 混泥土0.
5434 米=178方混泥土加括孔係數約185方 185*混泥土標號c25 單價大概300一方=55500混泥土+打樁+3萬鋼筋（加了做工費400一頓）+橫樑拋毛算的約=15萬一柱 4柱一臺 1公里22個臺88個柱 88*15=1320萬 跨梁 不是很清楚簡單算1500方混泥土20頓鋼筋 混泥土45萬 加5.
6萬鋼筋錢做工一起毛算8萬 橫樑53萬一個 20個橫樑=1060萬 1320萬+1060萬=2380萬 20萬模板 2400萬 兩年吊車挖機租金 120萬 所有機械耗油100萬 2400+120+100=2620萬加上綠化。高速公路上的牌子裝置什麼的頂天3000萬（不包含）。這是高架橋4車道一公里的大概造價 不是沒一段路都修橋 有些軟基礎處理可以省修橋樑。
硬基礎就不用說了造價更低。（拆遷佔地沒算在裡面）
12樓：黑白
一米一萬塊 你算算 碰到特殊路段 更貴。
高速公路1公里 大概多少造價
13樓：匿名使用者
平原地區一般6000萬到8000萬左右。
而在丘陵地區一般是9000萬到15000萬。
14樓：匿名使用者
平均建設1公里高速公路造價高則約億元。
15樓：超人等等她
好貴，可是外國的月亮的高速都不用收錢，而且油費還比中國便宜。
修建高速公路1公里需要多少噸瀝青？
16樓：永遠的開心鬼
具體的瀝青用量要根據高速公路的級配情況，瀝青層的設計厚度和路面寬度決定。一般以除去橋樑後的道路總長計算，4車道的高速公路用量在650噸/公里左右，6車道的高速公路用量在950噸/公里左右。
高速公路屬於高等級公路。中國交通部《公路工程技術標準》規定，高速公路指「能適應年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、並全部控制出入的公路」。各國儘管對高速公路的命名不同，但都是專指有4車道以上、兩向分隔行駛、完全控制出入口、全部採用立體交叉的公路。
此外，有不少國家對部分控制出入口、非全部採用立體交叉的直達幹線也稱為高速公路。
瀝青是由不同分子量的碳氫化合物及其非金屬衍生物組成的黑褐色複雜混合物，是高黏度有機液體的一種，呈液態，表面呈黑色，可溶於二硫化碳。瀝青是一種防水防潮和防腐的有機膠凝材料。瀝青主要可以分為煤焦瀝青、石油瀝青和天然瀝青三種：
其中，煤焦瀝青是煉焦的副產品。石油瀝青是**蒸餾後的殘渣。天然瀝青則是儲藏在地下，有的形成礦層或在地殼表面堆積。
瀝青主要用於塗料、塑料、橡膠等工業以及鋪築路面等。
17樓：廣東阿牛哥
以除去橋樑後的道路總長計算，4車道650t/km左右，6車道950t/km左右。
現在高鐵每公里的造價大概是多少？
18樓：匿名使用者
高鐵造價彼此都是不一樣的，主要是。
1.鐵路規格，時速350公里的無砟軌道比時速250公里的有砟軌道高30%。
2.橋隧比例，橋隧比例越高，造價越高，而這個取決於地質條件。
3.徵地拆遷成本，一般經濟越發達，建築越密集，徵地拆遷成本越高。
目前已經完工的高鐵中，單位成本最低的是秦沈客專，每公里只有3700萬，合武鐵路，每公里4600萬。福廈鐵路，每公里4600萬。溫福鐵路，6000萬。廈深鐵路，8300萬。
單位成本最高的是京津城際，每公里億，成灌快鐵，每公里2億，京滬高鐵，每公里億，滬寧城際，億。
19樓：凌度軍武
高鐵相對於火車來說舒適度會更高一些，速度會更快一些；同時高鐵的票價也在火車1至2倍。中國高鐵1公里造價在億元，如今每年都虧損40000億，為啥還在不停擴建？
中國高鐵 虧損 城市發展 擴建。
20樓：匿名使用者
寧杭高鐵，里程：249km，總投資：
億，每公里造價：億；
武廣高鐵，里程：，總投資：1166億，每公里造價：億；
鄭西高鐵，里程：458km，總投資：501億，每公里造價：億；
杭甬高鐵，里程：，總投資：億，每公里造價：億；
京津高鐵，里程：，總投資：億，每公里造價：億；
滬寧高鐵，里程：，總投資：億，每公里造價：億；
京滬高鐵，里程：1318km，總投資：2209億，每公里造價：億；
滬杭高鐵，里程：159km，總投資：億，每公里造價：億。
高速公路修建的成本是多少?
21樓：匿名使用者
在沒有橋樑和隧道的情況下，每公里的造價約合人民幣6000-8000萬。
22樓：匿名使用者
，每公里的造價約合人民幣6000-8000萬。
23樓：帛康
回答這個造價取決於多種因素，目前中國高速路造價3-7千萬元/公里，每公里收費至美元 根據「中國公路網」文章的說法，在中西部較貧困地區，地勢平坦處修1公里高速公路約需資金3000多萬元，山區則可高達7000多萬/公里（橋樑和隧道佔整段公路的40-50%，普通山區公路平均造價約為4500萬元/公里）；而如在人口稠密的沿海發達地區，光徵地拆遷費用就可能是「一個天文數字」，文章舉例指出，徵地費用的**甚至可能導致每公里通行費率翻倍。
謝謝你的諮詢，祝你生活愉快。
建高速公路正常一天能就建多少公里
24樓：匿名使用者
現在很少以每天建設多少公里來衡量的。因為高速公路橋多，隧道多，一個通常一個標段三公里的話，一年到二年不等！
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