1樓：匿名使用者
可能是四個電機轉速不一樣，可以嘗試整改一下電機。
四驅飛行器防摔嗎？
2樓：你親媽
在怎麼樣，飛高了摔下了一次不壞，多來幾次都會粉身碎骨的。
為什麼四驅飛行器飛不起來往一邊壓
3樓：匿名使用者
可能是四個電機轉速不一樣，修修電機吧。
希望對你有幫助。
四軸飛行器飛不起來還往一邊歪
4樓：匿名使用者
1、檢查電機和槳有沒有安裝錯誤。
2、檢查電調有沒有做好油門校準。
3、檢查飛控是否做過水平校準。
分時四驅是平均分配4個輪子動力，為什麼過不了交叉橋 50
5樓：香餑餑
沒有**差速，前後橋剛性連線，但是前後橋差速器還是有的，所以應該是一個橋上的兩個輪子同時懸空可以脫困，左右兩側的其中一側的輪子懸空的話就沒有辦法脫困了，除非有前後橋差速鎖。
6樓：匿名使用者
你好，差速器原理，一個有輪子懸空其他輪子就不工作了，希望我的回答能夠幫到你，如有疑問歡迎繼續諮詢，你的滿意我的追求！祝你生活愉快！【汽車有問題，問汽車大師。
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四驅對操控有很大影響嗎
7樓：麻辣
呵呵，小人物，沒玩過r8，但還是弱弱的談談吧，樓上的真沒耐心看。
操控性當然要超後驅啦，只不過還是相對的說，四驅動力分配的很平均，也導致了動力損失的增加。而後輪驅動的，也更為容易造成轉向過度，也就是說，更為適合飄移動作。
還是看你喜歡什麼樣的駕駛方式了。
油耗嘛，跟很多方面有關係，應該是要四驅高點的，但是貌似買r8的沒在乎過油耗。
維修和保養也複雜點。空間？！誰買跑車在乎過空間的，挺拘束的。強大的動力總是要犧牲點舒適性的。
r8只能算是入門的超跑，舒適性還行吧。
四驅在操控上和後驅還是有比較大的區別的，駕駛樂趣也不差，這要因人而異了。
至於現在法拉利，蘭博基尼，保時捷都有加入四驅行列，我想是因為市場漸漸擴大，買的人也越來越多了，並不是所有人都有能力駕馭幾百匹馬力的馬力巨獸，如果沒有四驅和一些電子輔助的話，會大大增加操控難度的。記得看過一個故事，試駕sls amg的時候，因為關了esp，主要是因為是後驅車，結果一腳油門，車子整個180°橫過來了。還有一點，以前超跑是當玩具的，現在被當成日常用車了，要應付各種各樣的複雜道路，所以嘛。
前面說了r8還是一個入門級的超跑，定位於民用，城市街車，所以設定的非常容易操控。平時在城裡就和tt差不多。因為是後置引擎，輪子有很大，如果沒有四驅的話和後驅車差不多。
但是加了四驅後，幫助很大，操控變容易了，真的很重要。還有如果在冰雪天氣，超跑就成廢柴了。
所以我覺得r8的四驅是利大於弊，因為不是所有人都有能力駕馭大馬力後驅跑車的。
四驅飛行器的電池可以用電洛鐵焊接嗎？
8樓：匿名使用者
這也是沒有辦法的，現在製造商大多隻會考慮收益，不會考慮使用者體驗的，如果加大質量確實可以上大當量的電池，但是那種電機估計又得換了，肯定成本高很多，（四驅車的那種電機都能拿來飛，成本要幾個？）所以你還是去買點好的吧，當然**不一般！
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