1樓：匿名使用者
內燃機一直存在，至少在以石油為主要原料的近期，會一直存在，所以不存在停止運營。
2樓：匿名使用者
沒有可替代的機車，內燃機車不會淘汰或停用。
3樓：匿名使用者
我覺得內燃不會淘汰，接觸網斷電的時候，救援車就需要內燃。庫內調車也是內燃。
4樓：匿名使用者
可能會臨時沒了，但不會永遠淘汰，我覺得應該是這樣把…
5樓：匿名使用者
內燃機車永遠不會停運的，它的用處很大，一直支援內燃。
6樓：匿名使用者
等到那天核反應堆能做到裝到級別上的時候。內燃的就會淘汰。不然不可能淘汰。
7樓：匿名使用者
內燃機車不會被淘汰。起碼有退休是趕不上了。
8樓：匿名使用者
永遠不會。相間停車怎麼辦。你弓給刮掉了怎麼辦，偏僻線路怎麼跑，編組站調車用什麼。
9樓：匿名使用者
不可能，這個屬於戰備，內燃機有軌道就能跑，電車什麼永遠做不到這一點的…
10樓：匿名使用者
永不淘汰 電力機車接觸網故障 只有內燃機車可以去救援。
11樓：匿名使用者
不太可能全部淘汰。救援段就要配備一輛。
12樓：匿名使用者
再來一次08年的雪災，沒內燃就玩完。
13樓：匿名使用者
永遠不會，調車機永遠都只能用內燃。
14樓：匿名使用者
永遠不會，戰備需要。
15樓：匿名使用者
顯然這是不可能的。
16樓：匿名使用者
不會的，有戰備意義的。
17樓：匿名使用者
永遠不會。打小日本用的。
18樓：匿名使用者
永遠不會，問題太傷腦子了。
19樓：匿名使用者
永遠不會，只會越來越少，
20樓：匿名使用者
內燃機永遠不會退出。
21樓：匿名使用者
能取代內燃的只有反應堆。
22樓：匿名使用者
等到燃氣輪機做出來後吧。
23樓：匿名使用者
不會淘汰，偏遠的線路不是電力。
24樓：匿名使用者
永遠不會，電車斷電就瞎了，到時內燃就要優勢。
25樓：匿名使用者
可能會停止運營，但終究不會被淘汰。
26樓：匿名使用者
蒸汽機還有戰備呢。
27樓：匿名使用者
調車廠，編組場都需要內燃機，如果搞電氣化區間，你讓調車員怎麼爬到車頂？
汽車商業險怎麼買最好
28樓：梧桐老師為你解答
一、汽車商業險怎麼買比較合適？
1、交強險。
交強險是我國的強制保險，所有車輛都必須要購買的一個險種。萬一發生交通事故時，保險公司只能陪給被撞的一方，也就是說賠款的條件是侷限的。同時，如果不買上交強險的話，那麼車子就會失去年檢的資格，因此，交強險是不買不行的。
2、第三者商業責任險。
多數的車主朋友都會選擇投保於交強險和三者險。由於交強險所理賠的金額有限，所以買下三者險能夠為交強險所超出不能理賠的部分進行賠償。就算萬一發生了事故，那麼也能得到比較合理的金額賠償。
3、不計免賠險。
相比前兩者的車險是一種具有獨立性的基本險種，而不計免賠險對汽車而言是一種額外的附加險種。其作用在於如果你發生了事故要賠償1000元的費用，保險公司正常來說要為你賠償80%也就是800元的損失費，若購買了不計免賠險之後，那麼就會把剩餘自己要賠償的20%金額一同轉移給保險公司，也就是說，自己能夠獲得100%的賠償。因此，這險種的購買也是很有必要的。
4、車損險。
車損險無疑是理賠範圍最廣的一種必要險種，無論車子受到了碰撞、刮傷、泡水等損害，都能獲得保險公司的理賠，而賠償的金額，最終還是要看事件的緣由、損傷的程度等諸多條件來進行判定。
首先交強險的選擇是毋庸置疑的，因為是強制險，所以每輛車都沒有選擇。可是強制險的保額有限，這時候第三者責任險是必不可少的，至於上三者險的保額，這得看司機本身的駕駛技術以及平時所行駛的路況如何了，如果在大城市中又是新手，建議選擇較大保額。然後就是車輛損失險，這也是車輛好的選擇之一，不管是駕駛技術再好，難免有失誤的時候，所以還是車輛損失險也是必不可少的。
對於車的保證也有了，當然少不了對於人的保證，車上人員責任險也很重要。其次就是盜搶險，這個保險，假如你的車不是分期車，在自由選擇過程中基本可以不用上，附近如果有聽說丟車很多那就上保為妙。
29樓：貓貓溫馨
買一個三者，建議一百萬，車損險，盜搶險，不計免賠，一般就是這幾種。
汽車買了商業險,出了交通事須要出錢陪他嗎? 5
30樓：湖南萬通汽車學校
交強險的全稱是「機動車交通事故責任強制保險」，是由保險公司對被保險機動車發。並處應繳納的保險費的2倍罰款。 車輛商業險就是給私人汽車加上一份保。
31樓：匿名使用者
既然你買了商業保險，那麼你出事的時候你向保險公司報險了嗎？如果是沒有傷到人。純粹屬於財政上的保險，保險應保險公司就應該賠償。
只需要有保險公司介入賠償的過程就行了。你本人是不需要出錢的。
汽車交通事故處理流程
32樓：匿名使用者
1、發生交通事故後，無人員**，當事人對事實及成因無爭議的，或僅造成輕微財產損失，可自行協商處理損害賠償事宜、撤離現場。對事實、成因有爭議的，必須保護好現場，並迅速打122，報告交警。車輛有保險的，應及時告知保險公司到現場。
2、在查明事故的基本事實和收集充足的證據後，交警會按照規定依法作出責任認定。公佈責任時，交警召集各方當事人到席講清事故的基本事實和認定責任的理由與依據，並告知當事人申請重新認定的權利和法律時效。
當事人對責任劃分有異議的，可在3日內向上級交警部門申請複核。複核只能一次，複核結論就是最終責任認定，不能再次複核，也不能起訴交警隊。
3、當事人收集與損害賠償相關的證明、票據、各種資料。在收到認定書後10日內各方一致書面申請公安調解調解成功後，製作《調解書》，並分別送交當事人。
當事人間調解未成功或者未向公安機關申請調解、逾期申請、對事故認定、檢驗、鑑定結論有異議的，可在法定時效內向人民法院提起民事訴訟。收到責任認定書後，在交警給出的時間內不予起訴的，也沒有達成調解意見的，交警將肇事車輛放車。
4、收到責任認定書後，受害人一方可以向法院起訴，同時要全保全查封對方車輛，以保證將來的執行。特別是傷情較重，需要住院**一段時間的，或者手術**的。
法院立案後，向交警部門下達《協助執行通知書》，查封車輛。受害者可向法院請求醫療費、住院伙食補助費、營養費、誤工費、護理費、傷殘輔助器具費、後續**費（二次手術費）、交通費、住宿費、財產損失。
若構成傷殘的，向法院提交鑑定申請。鑑定構成傷殘，可追加訴訟請求要求鑑定費、傷殘賠償金、精神損害撫慰金、被扶養人生活費。由法庭**審理判決。
33樓：蘋果旺旺小饅頭
一、劃定警戒區域，在安全距離位置放置發光或者反光錐筒和警告標誌，確定專人負責現場交通指揮和疏導。因道路交通事故導致交通中斷或者現場處置、勘查需要採取封閉道路等交通管制措施的，還應當在事故現場來車方向提前組織分流，放置繞行提示標誌。
二、組織搶救受傷人員。
三、指揮救護、勘查等車輛停放在便於搶救和勘查的位置，開啟警燈，夜間還應當開啟危險報警閃光燈和示廓燈。
四、查詢道路交通事故當事人和證人，控制肇事嫌疑人。
五、其他需要立即開展的工作。
34樓：華律網
公安機關處理交通事故，應當在查明交通事故原因、認定交通事故責任、確定交通事故造成的損失情況後，召集當事人和有關人員對損害賠償進行調解。損害賠償的調解期限為三十日，公安機關認為必要時可以延長十五日。對交通事故致傷的，調解從**終結或者定殘之日起開始；對交通事故致死的，調解從規定的辦理喪葬事宜時間結束之日起開始；對交通事故僅造成財產損失的，調解從確定損失之日起開始。
經調解達成協議的，公安機關應當製作調解書，由當事人和有關人員、調解人簽名，加蓋公安機關印章後即行生效。公安機關應當將調解書分別送交當事人和有關人員。調解期滿後未達成協議的，公安機關應當製作調解終結書，由調解人簽名，加蓋公安機關印章，分別送交當事人和有關人員。
經調解未達成協議或者調解書生效後任何一方不履行的，公安機關不再調解，當事人可以向人民法院提起民事訴訟。
35樓：太原萬通汽車學校
1、 打**向保險公司報案。
如果是單方事故，比如說撞了牆、電線杆、馬路牙子等，只需要拍照留證在原地直接給保險公司打**報案。如果事故比較嚴重，可以和保險公司確認是不是需要報警由警察確認，主要的作用是為事故的真實性進行背書。
如果是雙方事故，先要認定責任，如果責任達成共識，就可以拍照留證後挪車。拍照儘量遠一些，把兩臺車的位置、受損細節和地上的標誌線都拍進去。或者行車記錄儀影像要留存，之後負全責的一方就打**報險。
二：定損。去保險直賠的4s或者大修理廠定損，一般諮詢保險公司都可以給建議，這樣的好處是不需要墊款，就不會出現定損金額相對維修金額不足的情況。定完損車通常就直接進車間修了，結算時簽字就行了。
三：理賠。有時候除了車之外，可能還會有一些是需要報銷的，比如把電線杆、護欄撞壞的情況，可以跟保險公司確認一下如何報銷。每個地方的索賠**都不一樣。
36樓：包芮瀾鹿翮
一般責任的認定是交警才有權利；事故分為全責、主要責任、對半責任、次要責任、無責等五種；如果是已經定責，首先要儲存好事故責任書；如果對所定的責任有異議，可以有行政複議的權力；
發生事故後除了聯絡交警（如果能夠自行快速解決，就不用通知），同時還要及時通知保險公司（一般是在事故當時，最長應該不超過24小時）；如果當時來不了工作人員定損，記住保險公司告知的編號，而且還要問清楚那些費用是公司承擔；不要輕易支付費用（像在醫院顧工護理費等，都是有規定的）；如果有去醫院的費用，而且是你負擔的，那麼就要儲存好單據；
處理程式一般是交通部門調解兩次，調解不成就要訴訟，所以原始單據一定要儲存好；
事故不涉及人員，一般不會暫扣車輛；也不會扣駕駛本；所以對駕車沒太大的影響；但是本人一定要調整好心態，方可上路。
間隔一段時間後，就要詢問一下有關人員（一般是交通隊即可）；北京的規定：交通事故定責後在一年之後就結案（如有異議的也過了訴訟的時效期）。
現代交通工具有哪些
37樓：wyp駱遙
現代交通工具有：自行車、摩托車、公共汽車、大客車、汽車、電車、地鐵、空中軌道列車、火車、船、郵輪、飛機。
最初人類馴服一些動物如馬、驢子等作為乘坐工具或乘坐工具的動力。
蒸氣階段為英國產業革命時期，代表性的交通工具為蒸氣火車、蒸氣輪船等。
電動車的發明及迅速的商品化使得電動車站在了汽車、摩托車等現有交通工具的肩膀上，造就了電動車無與倫比的歷史使命。
拓展資料：
古老的農業社會開始出現了馬車，牛車以及船等交通工具，這些早期的交通工具改變了人類長期以來依靠步行的交通方式，是一次巨大的飛躍。
交通工具的另一次巨大飛躍開始於工業革命。蒸汽機車，汽船發明，極大地「縮短」了區域之間的距離。
現代交通工具已由牲畜拖拉演變為汽車、火車、輪船、飛機，效率大大提高，縮短了國與國之間，人與人之間的距離。
大量汽車的生產，常常使交通陷入癱瘓。尤其城市上下班的高峰期，如果堵車，更是寸步難行，這對人們乘車的初衷無疑是種諷刺。
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