1樓：匿名使用者
你問的這個問題很不專業，讓人產生異議，不知道你說的消耗的油是機油還是汽油，車上的油有很多種，以後問問題的時候一定要描述清楚。渦輪增壓比自然吸氣2.
4l發動機消耗機油。卻沒有發動機消耗汽油，也就是比其省油。
24l自然吸氣與1.8t渦輪增壓哪個耗油
2樓：匿名使用者
你好升自然吸氣的耗油，因為它排量多了升 動力方面還是2.
4升的好一點，如果要購買，建議您購買自然吸氣發動機 渦輪增壓發動機，還有可能有燒機油現象，希望我的回答能夠幫助到你，祝您駕車愉快【汽車問題，問汽車大師。
4s店專業技師，10分鐘解決。】
3樓：匿名使用者
你好，的，而且差距還有一點大，希望我的回答能夠幫到你，對我的回答如有疑問歡迎繼續諮詢，你的滿意我的追求！祝你生活愉快！！
【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
4樓：匿名使用者
你好，的油耗會比較大。【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
2.0自然吸氣和2.0渦輪增壓哪個耗油
5樓：匿名使用者
您好。的油耗要更高一些。
6樓：匿名使用者
如果單純是高速公路跑，還是渦輪增壓發動機油耗低！
7樓：匿名使用者
渦輪增壓油耗要高的，但是動力會強勁很多。
8樓：匿名使用者
和油耗差不多的，不過渦輪增壓要加高標號的油，**更貴，但是動力可以達到3.
0自然吸氣的級別……比起自然就省油多了 還是看需求，如果對動力沒有要求，自然吸氣更好，後期維護保養也便宜。
9樓：匿名使用者
這兩個話，還是渦輪的油耗高了，但是動力也是要很不錯了。
10樓：匿名使用者
你好，這個當然是渦輪的耗油了，動力也強，不過後期保養貴點。
11樓：匿名使用者
整體來說的話，渦輪增壓發動機高速省油，下面費油！
12樓：匿名使用者
這個需要看車型，同一車型高速上渦輪增壓的更省油。
13樓：匿名使用者
你好，具體要你看你的車型，以及你平時走的路況。
14樓：匿名使用者
你好 肯定是渦輪增壓的油耗低一些啊。
15樓：匿名使用者
您好，這個看是哪個車型了，高速的話渦輪的省油。
同排量渦輪增壓發動機比自然吸氣更耗油嗎
16樓：朋哥永不認輸
同排量相比，渦輪增壓的油耗會大，因為進氣大了，相應的噴油也會增多（但油耗不是一直大的，高速狀態中，有可能增壓的更省） 加壓進氣以後，氣缸內的油霧成形會更好。燃燒效率更高，是的渦輪增壓發動機的燃油利用效率更高（在能量守恆角度看，渦輪增壓相當於一個能量**裝置，把本來隨廢氣排出浪費掉的能量**利用了，減少了熱損）。
如果是經銷商，想和客戶說比的更耗油，雖然不合理但是是事實，一般路況不太堵的情況都是手動的話1.
8t的在9l/100km以上，自然吸氣在，相差不會很大，不同司機帶來的差異都可以掩蓋。
如果是買車的，就不要拿這兩個作比較了，就看看自己屬於哪種性格再選就好了。個人覺得比較適合活力、新潮一些的人，動力好，技術含量高，如果平時非常堵的話還比較省油，但要注意後面的維護成本會高。
如果是很平穩的性格的話，選自然吸氣，在一般人眼裡排量大檔次高，而且維護成本相對低。
渦輪增壓的發動機和自然吸氣發動機哪個省油
17樓：匿名使用者
渦輪增壓一般會比同排量自然吸氣發動機油耗高出一些。
一般渦輪增壓動力油耗相當於普通自然吸氣。
4升車型油耗。這也很正常，本來渦輪增壓只是在相同的汽缸體積增加更多壓力，從而獲得更好的功率和扭矩表現。空氣壓力加大，汽油消耗也不會太低。
所以依靠渦輪增壓省油不是太現實的。
不過如果是市內行駛的話，在堵車嚴重或者紅綠燈比較多的情形下，渦輪增壓車型還是能夠依靠較小的排量實現節油目的。
這個道理很簡單，比如渦輪增壓如果技術指標同等與於升自然吸氣動力單元。
同樣怠速或慢速情況下，渦輪增壓其實也沒有啟動，只是等於一臺普通的升自然吸氣發動機，自然要比升發動機節油了。
18樓：匿名使用者
事實上，渦輪增壓比自然吸氣省油是得講條件的，如果是要達到同樣的功率，渦輪增壓發動機相對來說排量可以比較小，而自然吸氣發動機就不行，既然功率相同，排量的區別又在那兒擺著，小的肯定要少消耗一點油。
19樓：匿名使用者
從單位/馬力/重量來衡量當然是增壓機器先進，從功率/燃油效率來看也是增壓機器節約燃油。
20樓：匿名使用者
說錯了，跑長途省油，跑市區不划算。
21樓：廖龍子
如果是同樣的發動機，當然是自然吸氣的發動機省油。
增加進氣量，無非就是想增加功率，大功率怎麼來，還不是增大噴油量。
希望能幫到你。
22樓：伍萬
毫無一位是渦輪增壓！
汽車自然吸氣和渦輪增壓哪個耗油
23樓：u愛浪的浪子
相同排量的汽車、相同的工作環境的情況下，自然吸氣更耗油。
從大多數使用者的反映來看，渦輪增壓談不上特別費油，但也談不上特別節油，但比效能指標上對應的更大排量自然吸氣發動機油耗還是讓人放心多了，城區平坦道路渦輪增壓的車和自然吸氣的車基本油耗一樣，但是遇到一些坡道、複雜路況，渦輪增壓的車提速快，就會顯得效能卓越，效率提高，這樣就會節省時間和節約燃油了。
24樓：取名好煩麻蛋
整體來講，渦輪增壓會更耗油一點，但具體上，二者的耗油量的比較是需要分類討論的。
首先比自然吸氣的發動機在「一般的路況」上更耗油是肯定的，但是這麼比較不合理。
合理的比較應該是可以達到或2.
8l自然吸氣發動機的動力水平，去比較他們之間的油耗。
由於走走停停的路況，渦輪工作的頻率就會更高！這樣一來，發動機的燃燒效率就會降低，渦輪的轉速也會對發動機帶來壓力！因此，在擁堵路面下，自然吸氣反而更加有優勢！
比如城裡非常堵車的情況下，速度都上不了30km/h，那麼在這一段路上的油耗可能比自然吸氣的還低，因為轉速上不去渦輪增壓器不工作，那它就相當於一臺1.
8l自然吸氣的發動機，而且還用不上高負荷工作狀態。
如果說經常跑高速的話，建議買帶渦輪增壓的車型，車子上高速後，渦輪一直持續工作，油耗就低一些。
而如果經常在市區跑的話，建議買一個自然吸氣的，渦輪增壓發動機基本調到了1200轉到1500轉，市區擁堵的路況，可能就是剛一起步又剎車，渦輪在不斷的啟動跟關閉之間來回切換，這樣油耗也是比較高的，所以還不如自然吸氣的發動機來的更加平順。
25樓：
這個問題只能把指定條件假設在同年代、大致排量的發動機對比，否則，你拿個的自然吸氣與甚至更高排量的渦輪增壓發動機來比較，那肯定得到相反的資料。
同理，由於時代在進步，技術在革新，年代相差太遠，也沒有可比較的。
另外還要考慮一個重要因素是發動機與變速箱的匹配問題。目前美系發動機後起直追，一改油老虎稱號，與以往相比，省油提高了不少，但是個人覺得變速箱有點兒拖後腿的嫌疑。
相同排量，或很相近的排量，渦輪增壓肯定比自然吸氣省油。比如 與升的發動機相比較。
自然吸氣發動機是通過發動機吸入經過濾後的空氣與油及油氣，通過行車電腦的計算從而進行點火做功。
而增壓發動機，主要分為兩種模式，一種是渦輪增壓發動機，還有一種是機械增壓發動機（還有雙結合的模式，大眾的tsi就是代表，t表示的就是雙增壓，國內的一律取消了機械增壓），通常前者更為常見。
渦輪增壓發動機是依靠渦輪增壓器來加大發動機進氣量的一種發動機，渦輪增壓器(turbo)實際上就是一個空氣壓縮機。它是利用發動機排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內的渦輪(位於排氣道內)，渦輪又帶動同軸的葉輪（位於進氣道內），葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入氣缸。當發動機轉速加快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發動機的進氣量就相應地得到增加，就可以增加發動機的輸出功率了。
有了渦輪的介入，發動機的功率和扭矩都可以大大提升，可以增加40%或更高！
26樓：網友
相同排量的汽車、相同的工作環境的情況下，渦輪增壓更省油。
1、渦輪增壓汽車發動機的優勢及劣勢。
渦輪增壓是利用內燃機運作時所產生的廢氣驅動空氣壓縮機來增加進氣量，相比自然吸氣發動機有著更好的「肺活量」。「肺活量」更大，動力當然更有勁，爆發力也更足。在同等排量的條件下，渦輪增壓的動力優與自然吸氣，甚至有越級表現，例如思域的1.
5t發動機的動力就有優與同級車自吸發動機動力的表現。
當然渦輪增壓發動機也不是完美的。低轉速時，存在渦輪遲滯的問題，低速行駛或爬坡時動力較肉。當渦輪介入時，加速會較突兀。
由於進氣量大，燃油相對消耗多一些。另外，因為渦輪增壓發動機的結構相比自然發動機複雜一些，所以在保養這一塊會稍貴一些。
2、自然吸氣汽車發動機的優勢及劣勢。
比起渦輪介入時的突兀感，自然吸氣發動機的動力輸出比渦輪增壓發動機線性。加速會比較順暢，加速度相對均勻。駕駛員容易找到穩定、精細地發力的油門位置。從駕乘品質來說，相對更舒服。
但論動力的爆發力，往往給人就爆發力不足。在整體的動力上相對渦輪發動機也處於下風。
總結：從大多數使用者的反映來看，渦輪增壓談不上特別費油，但也談不上特別節油，但比效能指標上對應的更大排量自然吸氣發動機油耗還是讓人放心多了，城區平坦道路渦輪增壓的車和自然吸氣的車基本油耗一樣，但是遇到一些坡道、複雜路況，渦輪增壓的車提速快，就會顯得效能卓越，效率提高，這樣就會節省時間和節約燃油了。
27樓：根哥說車
發動機是汽車的主要核心部件，而現在市面上最常見的就是自然吸氣發動機與渦輪增壓發動機，那這兩種發動機到底哪個比較好？買車應該怎麼選呢？
28樓：燈飾廠家
肯定是渦輪增壓的省油了，在自然吸氣上加個渦輪增壓就是噴一樣量的油可以增加百分之二三十的馬力，因為增壓就是加多空氣（氧氣）可以給燃油助燃衝分燃燒，燃燒得比較完全，所以就比較大馬力，比較省油了。簡單點說，比如一塊木柴普通燒可以把10升水燒開（燒10分鐘），如果你用個鼓風機來吹那塊柴，可以燒開15升水（而且用7分鐘就可以），不過多個鼓風機比較麻煩了，所以渦輪增壓是很省油的，不過多一個東西就增加一定的維修費用、保養費用。
29樓：匿名使用者
自然吸氣 噴嘴在單位時間內噴出同樣量的燃料，如果等到充分燃燒的話，則省油料，不能則費油料。
而窩輪增壓就是在單位時間內加大進氣量，使得其燃燒充分。
排量的汽車加了窩輪增壓的話，其馬力與自然吸氣發動機相等或略超。
30樓：匿名使用者
汽車自然吸氣發動機和增壓發動機（渦輪增壓、機械增壓、混合增壓）的油耗比較是要分情況的 ，在小排量汽車上渦輪增壓發動機的油耗比自然吸氣發動機油耗低一些，有相關**實測結果顯示排量以下的車子，帶增壓的發動機油耗低於自然吸氣的機子；排量以上的發動機，帶增壓的發動機要比自然吸氣的油耗高一些。
相同排量的發動機，帶增壓的比自然吸氣的動力要充沛一些，當然後期的維護保養，增壓發動機的成本要高一些。
31樓：狼行八道
樓主的提問方法有些小問題。
輸出同等功率的耗油肯定是自然吸氣的多。
也就是說的功率可以達到自然吸氣的 平時看到的的發動機動力可以媲美自然吸氣的動力。但是排量小的耗油自然小。
但是如果長期在城市內堵車，頻繁起步，那麼同排量的增壓發動機耗油就高於自然吸氣的了。這是因為低轉速下增壓器的啟動和運轉會耗費一定的能耗，雖然很小，但是畢竟存在。這也正是增壓發動機相對於自然吸氣發動機不好啟動的原因。
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