1樓：匿名使用者
閃電也不是一定比捷安特美利達要好。閃電一萬元以下的車，基本車友們普遍認為是沒有捷安特美利達的價效比高的。一萬元以上的同等價位的閃電和捷安特美利達也沒有明顯優劣差異，看個人喜好。
（注意同等價位的比較！！）
2樓：菸草菸草
1、其實，個人感覺閃電、捷安特、美利達的車在質量上都差不多的。這三家實際上都躋身於自行車生產領域裡最頂尖的一圈公司。美利達還為閃電代工dh車呢。
2、所以，三家公司的關係是錯綜複雜的。只是在國內對歐美品牌的盲目崇拜環境中。很多人認為來自名美國的閃電要比臺灣的美利達、捷安特要好。
3、非說差別的話，也就是車架設計思路和塗裝的美學設計上有點區別。但是差別也不會太大。
3樓：amd睡醒了
逼格更高吧。。。其實捷安特在美國賣的真不比閃電便宜。
原來在美國上學的時候沒見過美利達。貌似以前美利達和閃電有個協議吧，美利達代工生產閃電，然後美利達放棄北美市場，不在美加賣美利達品牌的車，現在還是不是這樣就不知道了。
代不代工這個無所謂，閃電可以提出自己的標準，然後美利達來照著標準生產。
其實臺灣有一堆自行車代工廠商，美利達和捷安特只是比較大的兩家而已。
4樓：匿名使用者
閃電現在是美利達代工。
5樓：匿名使用者
閃電是美國品牌 2023年創立，捷安特和美利達是中國臺灣省品牌。
閃電最早公路車起家，有多項世界記錄，比如曾經的最輕車架，還有很多專業運動自行車的專利技術，在設計，材料應用，製作工藝，技術上一直有很多處於全球領先的東西。不少專業車隊在用。閃電是屬於運動自行車一線品牌的了。
捷安特這個品牌是2023年創立，美利達這個品牌是2023年創立。（說的是品牌，不是建廠時間）這2個臺灣品牌是看到歐美，特別是美國的自行車運動發展起來以後才大舉進軍運動自行車的領域的。當然他們也有自己的技術和車隊。
但在自行車運動領域始終是二線甚至三線品牌。
你去了解整個世界運動自行車發展歷史就會知道，那些品牌的地位和影響力。好在**？那就是重點大學和普通大學的區別。當然都好過高中。
6樓：匿名使用者
架子，我們通常意義上講什麼牌的自行車主要就是架子的牌子，配件都是一樣的，一般不是大s就是小s，而車架的技術含量就代表了這個牌子的品質。
7樓：匿名使用者
閃電 寫起來 比 捷安特 和 美利達 筆畫少。好寫易念。
8樓：魔法部**甲
閃電主要是做高階車的，而捷安特美利達什麼車都做，而且規模很大，環法賽裡giant車架算是最便宜的了。
9樓：延浩利
1全部走方向不一樣，沒有多少可比性，更無法區分誰好誰劣。捷安特美利達-世界級的自行車大廠，年產十數萬臺，產品範圍及乎囊括了各種類別的自行車，有自己的車隊，經常舉辦國內外的比賽，在許多的國際大賽中拿獎。閃電自行車--一家以比賽為目標的廠家，產量很小但是款款都競技利器，許多專業選手非常喜歡，不接地氣，**也是非人性化，，而且世面上假貨太多。
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