1樓：匿名使用者
**出發。報全包價吧。
美國拼箱目的港費用 求助
2樓：18318017398張
customs clearance清關費。
single bond擔保費。
hmf（harbor maintenance fee）港口維護費mpf（merchandise processing fee）貨物處理費。
doc換單費。
lcl rate（cfs charge）拆箱費ctf（clean truck fee）洗箱費buc（bunker charge）燃油費psc（port security charge）港口安全費dad（destination arrive declare）本點海關錄入費。
拼箱 目的港 atc是什麼費用
目的港費用有哪些
3樓：匿名使用者
目的港費用包括：1、加工整理費用；2、包裝費用；3、保管費用（倉儲/租，火險等）；4、國內運輸費用（倉至碼頭）；5、證件費用（包括商檢費、公證費、領事簽證費、產地證費、許可證費、保管費等）；6、裝船費（裝船、起吊費和駁船費等）；7、銀行費用（貼現利息、手續費等）；8、預計損耗（耗損、短損、漏損、破損、變質等）；9、郵電費（電報、**、電件、傳真、電子郵件等費用）。
4樓：匿名使用者
一般有燃油附加費、貨幣貶值附加費、碼頭作業費、進口報關費、倉儲費用等。
5樓：等待晴天
的港費用有：
1)lcl service chg（拆箱費）,2)stripping / reloading (再裝再卸費）,3)d/o fee（檔案費）,4) isps/gscchg（港口雜費）,5) cscs（船公司收取的費用）,6)ers緊急風險附加費。一般不超過50美元，在15~25美元之間，7）quay dues泊位停泊費噸位*費率*停靠時間，8）anti terror反恐怖襲擊費用。
海運中拼箱目的港收哪些費用？
6樓：匿名使用者
**收的一般有關稅或委託當地港務機構收取的thc(terminal handling charge);貨代收取的名目很多，如拆箱費/檔案費/換單費/倉儲費等，每個國家和地區都不一樣。
7樓：粵
direct consignee's(直接收貨人標準）費用名稱：
d/o(進口換單費）=delivery order,cfs (拆箱費）=container freight station,chc(貨櫃手續費）=container handling charge,baf(燃油附加費）=bunker adjustment fee,yas =日本幣貶值附加費（japan yan surcharge），ebs(緊急燃油附加費）=emergency bunker surcharge,d/o carrier (船公司進口換單費 ）。
sys(系統輸單費）。
這個是貨代拼箱貨物目的港收費，貨代替各小單貨主拼整箱，委託船公司運輸，在目的港他們的合作貨代從船公司提整箱後， 在倉庫拆分按提單指示放給各收貨人（直接收貨人=直接**商，貨代同行就是收貨人也是一家貨運**）。收費標準所以分成兩類， 還加上目的港船公司提貨的費用。
拼箱和整櫃在目的港提貨費用問題
8樓：匿名使用者
目的港拼箱收費比整櫃高的。
我給你算一下吧。例如從上海港出運。
12個方你走拼箱海運費能退你usd20/cbm.目的港收客戶93280日幣。
12個方你如果走一個20gp.海運費你要付usd20和rmb1450.目的港收客戶57000日幣。
客人要走拼箱是考慮到目的港提貨方便。
出口拼箱目的港直客和同行收貨之區別？
9樓：匿名使用者
直客跟同行的分別，就是**的不同。
同行，就是同樣是貨代的，貨代也是找客人，所以要轉手，**不能給太高（人家也要賺錢嘛）
一般貨代都很尊重直客，畢竟直客的貨賺錢一些，直接根據市場價給直客就行了。
直客關係：船東-貨代-客人。
同行：船東-貨代-同行-客人。
至於高標準還是低標準，一般是根據目的地目的港收費的行規來收取so~散貨，謹記叫貨代給你看目的港收費。
10樓：普林說保險
出口拼箱同行目的港收費低，直客目的港收費高。
直客關係：船東-貨代-客人。
同行：船東-貨代-同行-客人。
拼箱
貨主託運零散或小數量的貨物由承運人負責裝箱的一種方式。承運人接到這種貨物後，按性質和目的地進行分類，把同一目的地、性質相同的貨物拼裝進同一個集裝箱進行運輸。
基本分類：
拼箱可以分為直拼或轉拼，直拼是指拼箱集裝箱內的貨物在同一個港口裝卸，在貨物到達目的港前不拆箱，即貨物為同一卸貨港。此類拼箱服務運期短，方便快捷，一般有實力的拼箱公司會提供此類服務。轉拼是指集裝箱內不是同一目的港的貨物，需要在中途拆箱卸貨或轉船。
此類貨物因目的港不一，待船時間長等因素，故運期較長，甚至運費偏高。
拼箱特點：
從實際操作看，拼箱貨的承運方式百分之八十以上走cfs to cfs，其次是door to door，door to cfs，cfs to door。主要原因是由拼箱貨的性質決定的：
1.不同發貨人和收貨人貨物的整合。拼箱中拼成的整箱是由多個不同的發貨人和收貨人的貨物所組成；
2.**條款和進出口國對各類商品的限制和要求的政策法規不同，有些商品和貨物在出口時沒有限制規定，但進口國有，一旦發生此類事情，不但會影響該票貨物的通關，還會直接影響到同箱運輸的其它貨物；
3.報關、檢驗等進出口貨物的環節上不同：同箱運輸的數票貨物，如有一票在通關、檢驗方面發生問題，包括漏檢、漏驗專案，時間的延誤，就會影響拼成的整箱運輸；單證齊全及貨物的一致性：
各種單證是否齊全，發收貨人及目的港、貨物的品名、規格、包裝、數量、重量、尺碼等都不能產生任何誤差，如重量，要是每一票都有微量超重，就會影響到整箱的大幅超重，輕則給集裝箱運輸造成困難，重則會發生運輸事故；再如尺碼，如果每一票都有微量超出，那整合的體積可能就會大於集裝箱內容積而造成貨物裝不下甚至甩載，進而影響整個集裝箱貨物的出運；
4.臨時變更：從生產地到最後裝船啟航，**商及發貨人會不斷地檢查和核實貨物的真實事情，如發現誤差，包括主觀和客觀造成的，都會提出修改單證，或調整貨物。
因此，專業性的拼箱公司的職責，就是要是在貨物裝箱前，把貨物所有情況都核實清楚，並且還要準確地判斷貨物到達目的港後可能發生的各種事宜，如有問題要及時和相關方面進行聯絡，以保證貨物的順利運送。因拼箱過程中涉及貨物票數較多，所以像這樣的更改會較整箱貨物頻繁。
11樓：匿名使用者
目的港直客和同行收貨意思是目的港收費不一樣的。
有的港口針對同行收費會比較優惠的。
如果是直客就按照直客的收費來。
12樓：匿名使用者
就是說如果退傭的話，退的多你們起運港就少，退的少你們起運港就多唄。
求助！關於拼箱的目的港收費！
13樓：匿名使用者
遇到這種情況，首先跟起運港貨運**溝通棄貨事宜，為了避免更多的倉儲費的產生，儘早棄貨會避免更多的損失，商榷棄貨費用，把830的費用明細要來，有的需要發貨人付有的不需要發貨人付，如果您以後不希望跟這樣的貨代合作，您可以任憑他起訴你，最後經過法律調節，會有一個很公平的結果，本人不建議與這樣的不負責任貨代合作，我遇到這種情況會先跟客人把目的港費用交代清楚，合適就走，不合適就換別的方式運貨。新手上路都會交一些學費，望以後多總結經驗。
14樓：匿名使用者
雅加達正常海運費一般起運港一個方退100多美金。我估計你們當時訂艙時貨代沒給你們退，你們可以現在去把退得海運費要出來，返還目的港，這要看你們合作的貨代素質了，吃進去的畢竟不好吐出來。我做拼箱的 扣九三二一四五九零四 可以聊一下。
告我具體資訊幫你想想辦法。
15樓：匿名使用者
那麼你對你訂艙的貨代說啊，目的港費用預付啊。
整箱和拼箱的目的港收費標準有哪些?
貨運拼箱的成本計算，海運拼箱價格怎麼算
貨代利潤已經很薄了。再劇透真的都要失業了。請詳細你的提問，拼箱分海運空運，進口出口，國際國內。演算法都是不一樣的。海運拼箱 怎麼算.到美國的散貨拼箱收費具體如下，海運費 usd49 1拼箱費 rmb40 1美東ddc usd31 1美國isf申報費 usd35檔案費 rmb200報關費 rmb320...
關於海運拼箱貨操作的問題。。。。
1 從上海直接出是可以的，但拼箱都是小單 貨代單 可能會有洩露你們公司客戶的危險，客人可能會流失，就象你所說，客人可能會直接聯絡那家拼箱公司 貨代 2 你們出提單給客人是可以的，這是比較保險的，可以防止客人知道是誰，就是你所說的你以你們公司為shipper cnee為你們目的港 的拖單去上海訂艙，然...
拼箱貨提單與整箱貨提單的區別有哪些
拼箱提單一般是拼箱公司出具的小單而且只有小單 整箱貨提單有船東出具的主單和 出具的小單兩種 整箱貨提單有的貨代整櫃提單上會註明fcl fcl，拼箱則註明lcl lcl或cfs cfs。拼箱提單上的嘜頭非常重要，因為牽扯到目的港提貨，而整箱則不是很重要。拼箱貨的提單肯定是貨代單，整箱的可出主單也可出貨...