如何做四驅車手繞馬達?四驅車手繞馬達高手進

2023-03-11 05:20:09 字數 2899 閱讀 9093

1樓:匿名使用者

對於迷你四驅車的130電機而言。

限定電壓的話很難低轉速高扭力。

類似藤原拓海的ae86後來換了萬轉的動機一樣,靠提高轉速來提升功率。

不限定電壓的話可以看看mini-z的轉子,繞好那樣的轉子相當需要細緻和耐心。

mini-z的有刷版本用的130電機轉子。

基本原因在於130電機的繞線空間是固定,要想低轉速高扭矩,則需要繞較多的t數,但空間有限,要高匝數,就得降低線徑,然後高匝數下線更長,兩廂結合之下,繞組的電阻會比較大。

結果如果是限制電壓的話,電流會很小,輸入功率也會很小,而輸出功率小於輸入功率,所以輸出功率更小,功率=扭矩*轉速,實際結果兩個都很小。

實際上自帶的原裝馬達,**各種廉價130電機,就是細線多繞的典範。

但如果不限制電壓,則就可以保證電流足夠了,此情況下,多繞就能提供足夠的扭力。

就手繞引數而言。

無限制軌道車(四驅車之競速流派)的手繞基本是9圈到6圈。

mini-z的電機則基本30圈以上。

差距挺大。還有高速低扭的電機,堵轉扭矩可不一定低,不過是用大電流換來的,但實際當然不會這樣用,所以還是高轉型的。

2樓:夏玖幽

高扭力馬達轉子選用矽鋼片多的,片數越多扭力越大,漆包線越細越好單線多繞,層數繞的越多扭力越大,或者強磁上選用奧迪的金磁,金磁高扭力銀磁高轉速。

反之矽鋼片越少漆包線越粗或者多線繞,磁片磁力越弱轉速越高。

當扭力不足以帶動車身負重的時候會出現空轉現象。

迷你四驅車自制繞線馬達是否繞越多越好,怎麼繞可以提高馬達效能。

3樓:顧小蝦水瓶

不是繞越多越好。一般繞線匝數越多轉速越慢。繞線越多,馬達轉矩越大,轉速也就越慢,很多都是增加導線直徑減少匝數。

想要提高馬達效能最好更換高效能磁鐵。另外繞線的技術好壞是電機能否高速旋轉的關鍵,三個繞組重量不平衡,電機振動加大,效率降低。

提高馬達效能要看你需要什麼樣的馬達:

需要轉矩大的就得多繞線,一般是單線單繞或者單線復繞。

需要速度型的就得用多根漆包線並饒。

繞馬達的要點在於飽和度要高,也就是線與線之間要排得緊密,不要留空隙。漆包線直徑越粗電流越大,但要注意排列方式。

求:四驅車馬達轉子繞線,最好所有的方法都詳細講,有**的可以嗮出來。重酬

4樓:匿名使用者

樓主,你好。其實不用想的那麼複雜的,你既然知道金字塔繞法就很容易理解了,按圖1中所示的是單線單繞的繞法,銅線刮漆掛勾後由內而外的繞,繞完6圈後接著繞第二層,此時應由外而內的向內繞,而且第二層每條線的位置應是第一層兩條線的中間。繞完第二層後接著繞第三層,第三層圖中所示是由內而外向外繞,繞完後將銅線掛勾,然後取出銅線在銅線掛勾痕跡處用美工刀刮漆再掛勾,再用同樣方法繞第二極,第三極,繞完後記得焊接。

雙線單繞繞線原理相同,只不過雙線是兩條線並聯而已。

圖2為雙線,紅色藍色各一條。繞法同單線。

怎麼做四驅車馬達

5樓:匿名使用者

請問你問的是這個嗎?

多練練吧,注意挑選轉子,一般要做到的銅線6線打底。

一般選奧迪戰龍超級長軸心慢慢練,這個**便宜的也就10多塊,然後買一些銅頭以備使用。

先練單線9,單線10,單線8,9再開始練習雙線7,8,9,10。雙7雙8好繞,雙9雙10就難了。

此外學會刮漆皮和焊接,烙鐵用40w或以內和含鉛焊錫絲,有本事的可以用純焊錫+助焊劑。

6樓:老語開悅遠

先到玩具店買齊材料:漆包線(或,外殼,要帶磁鋼的,轉軸和電刷,然後把漆包線在轉軸上繞一定圈數,裝好就可以了。

7樓:匿名使用者

四驅 是要看 變速箱的要有傳動軸 馬達只是產生動力的 不過四驅有點費油哦。

怎樣纏繞好的四驅車馬達

8樓:匿名使用者

一段包漆刮乾淨,勾上轉子,一層5圈,2層繞回去4圈,切記卡在前兩根凹槽處,拉緊,直至一根,否則會繞不下,最後刮乾淨掛上另一個鉤子,重複3次。

也可雙線:第一層2圈多一根(既保持5跟),第二層一樣逐漸減至一根。

700毫安電池 線足夠 纏20圈左右。

1300毫安電池 線足夠 纏16圈左右。

1800毫安電池 線以上 纏13圈左右。

因為超音速二代1000毫安電池不是四驅車專用,所以線足夠。

關於材料還是想複製一段 說的太對了:

1,分段式注重爆發力,整體式注重扭力。

2,單線馬達能在低轉速時爆發強大動力,加速很快,也較為耗電。雙線或者多線馬達發力較棉,適合長距離的加速。

3,漆包線直徑越大,爆發力也更大,轉速更高。

4,漆包線不在於是否是鍍銀,在於是否耐高溫。磁場儘量選用較大磁力的磁鋼,要注意和轉子尺寸的搭配。

5,如果有條件的話,各種型別的軸心各纏一個,場地稍有不同,馬達能力發揮截然不同,不要只放眼一種跑道。

8,一個自繞手工馬達,如果到位的話一定會比買的快,因為買的馬達有應付的嫌疑,自己繞的馬達定會精心繞制。如果買過兩個以上的相同馬達你就會發現,每個軸心繞的都不太一樣。

9,繞馬達要注意飽和度,每一極要纏得滿滿的才能把轉子的能力發揮到極致。

10,斜軸是磁導向,能讓轉子體產生固定方向磁感應。

11,加長型軸心就是矽鋼片層數較厚,扭力會更大,根據矽鋼片厚度選擇不同規格的磁場。

12,就是上面說的了。

過程中不要用碰破漆包線,每一極要儘量拉緊,最後要用焊錫點好三個觸點。

繞馬達是個較為磨人的功夫,需要長時間持之以恆的練習,速成是不可能的,初學者先用較差點的漆包線和廢的轉子演練一下,要慢慢來。

最後要說的就是車子不是隻靠馬達來決定勝負的,馬達只是一個核心,

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