1樓：啊往事知多少
汽車發現機油變黑不會影響潤滑效能機油變黑的原因：發動機存在油泥 燃油動力汽車使用的是內燃式熱機，指依靠燃燒燃油產生熱能，利用熱能和機械結構轉化為扭矩的發動機。燃燒的本質是燃油與空氣在高溫環境中發生的氧化還原反應，化學反應總會存在完全反應和不完全反應，因為反應時間、環境與物質的比例。
2樓：丹稅
這種情況的話要看你的車輛多少公里了。如果說你的車子已經幾萬公里了，你的發動機裡面是髒的，你換了機油，然後新的機油加進去一啟動之後，他由於迴圈了之後，就會變成黑色，這是正常的。除非你換油之前加一瓶油清洗一下。
或者說，你的車要常換機油，那樣會好一點，比如說5000公里就換一次。還要換全合成的機油。這樣的話就不會很髒。
3樓：匿名使用者
平時機油有沒有按時更新，導致變質了機油附在發動機上，加入新油時，等於給發動機洗了個澡，把原來變質的油泥洗下來混在新油中；另一可能是舊沒放乾淨，用抽油泵換油才能徹底把舊油抽出來。在放油螺栓處放的話，即使你看到不流油出來了，實際上，油底殼中還有升左右的舊油，放不出來，
4樓：杭州萬通汽車學校
正常。機油放出來很黑是非常正常的事，機油變黑是因為機油在發動機運轉過程中起到了作用，另外，發動機工作的時候，溫度和壓力都很高的，機油一直在這種環境裡面迴圈，也會慢慢氧化變黑。
而不是因為機油發生了變質所引起的。所以，機油放出來很黑如果不是使用了劣質機油，如果不是沒有按保養手冊對車進行保養，正常情況下，機油放出來很黑都是沒什麼大問題的。
機油的成分是基礎油+新增劑。不論是礦物機油、半合成機油還是全合成機油，都是如此。而這些說的只是機油的基礎油，其中新增劑種類和配方卻是看著差不多實際使用反而是大相徑庭。
潤滑油中的新增劑其主要作用就是改善和增強機油的各種效能，使機油具有更好的潤滑、清洗、冷卻、密封、防鏽防腐蝕、緩衝與減震等作用。而新增劑的種類可以多達十餘種，根據配方需求增加減少用量來滿足特性，也就是說越高階的機油，不僅僅使用的基礎油越好，新增劑的種類也越多、自然而然**和品質也就越好。
機油的新增劑種類繁多，其中有一種新增劑叫做"清潔分散劑"。可以與機油中的膠質、油泥等化學中和。也就是說：它能把發動機內部的膠質、油泥等髒東西"洗下來"。
這些發動機內的積碳、油泥，都是黑顏色的，機油自然也就變黑了，被洗下來之後，機油顏色自然就變黑了，所以，機油放出來很黑是非常正常的事。
正因為清淨分散劑含量多的機油，清洗能力強自然也"黑的快」，而清淨分散劑含量少的機油，則剛好相反。如果使用了幾千公里的機油，放出來顏色一點都沒變，依然晶瑩剔透這反倒是不正常了，很可能是這種機油的清潔能力太差了，導致"什麼都洗不掉」。
機油這樣顏色該換了沒？
5樓：匿名使用者
從你上圖的機油顏色來看，還很透亮，不髒。在這裡我們說到幾個概念：
1、從油品技術來劃分，礦物油是最基本的，檔次高一步的是半合成機油，相對**最昂貴是全合成機油。作為自然吸氣發動機沒有必要使用全合成機油，而渦輪增壓發動機因其工作結構，使用全合成機油更好。
2、廠方給出5000公里的換油保養是有科學依據的，不能一味的只看油品的清澈度，在高溫高轉的工作條件下，機油的粘稠度會下降，這也是我們需要換油的一個重要因素。
從圖上來看，你的發動機應該保養的不錯，工作狀況良好，5000公里之後能有這樣的油品清澈度值得肯定！
由於你提問有幾個字描述不清，可能我理解錯誤，若是剛換的機油，這個顏色是很正常的，不用擔心，放心的開吧！希望我的答覆能供你採納！
6樓：匿名使用者
5000km 就該換了 ！！機油用好點 對發動機效果比較好！！！
7樓：匿名使用者
五千公里或是三到四個月換－次最好。
8樓：匿名使用者
根據公里數 換 眼睛看不出來的。
機油這個顏色是不是該換了？
9樓：匿名使用者
看顏色比較清，不能只看顏色，要根據時間和公里數更換，先到為準。
半合成油7000公里左右，全合成1萬公里左右更換。
10樓：憂鬱兔兒
機油更換的話一是看保養週期，用車手冊或者使用說明書上都有廠家建議保養週期，和保養專案。
二是自己主觀意識想要更換，機油尺抽出，檢視機油量的同時，檢視機油的質量，可以像你的方式擦在紙上，如果機油顏色過重、發黑、或紙上明顯有顆粒、異物等情況就該換了。
看你的**樣子，看上去還行。
11樓：北京萬通汽車學校
是該換了 為了車子也要換。
12樓：網友
機油這個顏色我們是需要更換了，一定及時更換。
新換的機油就這個顏色了，正不正常
13樓：熱情旳溫柔
換機油注意三大要素，其中還有些細節注意事項，詳細如下：
一、何時該換機油。
如果很在乎眼前的車輛，也沒打算十年內換掉，建議普通油5000公里更換，合成機油5000-7000公里左右更換。 千萬別覺得換早了浪費，5年後再對比同類車，無論從動力，油耗還是維修保養的花費上，就看出巨大的差別了。你對車好，車就對你好！
二、如何選機油。
一般情況下，選擇機油要注意以下四要素：
1、選擇機油應根據發動機的要求進行選擇，既沒必要在要求較低的發動機上使用過於高階的機油，也不能將較低階的機油使用在要求較高的發動機上。
2、應儘量選多級油，多級油由於節省、壽命長、高效，對發動機有較好的保護作用。基於多級油的特性，在使用過程中可能會出現過早發黑、機油壓力較普通機油小的現象，均系正常。
3、一些國產的機油品質也不錯，可放心使用，沒有必要一味追求「洋油」。
4、如發動機狀況良好，且季節溫度較低，應儘可能使用黏度較小的機油，以使油路暢通。如在高溫季節或發動機嚴重磨損的狀況下，選用高黏度的機油則有利於形成油膜，減少發動機磨損。
三、冬季到來時，夏季使用的機油黏度增加，流動性變差，摩擦阻力增大，曲軸旋轉阻力變大，活塞和缸套磨損加大，柴油機啟動困難，影響工程機械動力和燃油經濟性。因此要更換流動性好的冬季機油。
更換機油時，應儘量選用高質量機油。這類機油在高溫下不易氧化，不會在柴油機的精密部件中形成沉積物，能大大延長柴油機壽命。相反，若使用低質量機油，易在柴油機內留下積炭和油泥，堵塞濾清器和油道，使柴油機壽命縮短。
單級機油使用溫度範圍較窄，多級機油可以在較寬溫度範圍內工作，冬季宜選用多級機油。在某些嚴寒地區，還應使用專門的抗凍機油。在更換機油的同時，應更換機油濾清器。
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