1樓：熱愛學習的
一、明挖法。
明挖法施工的地下鐵道區間隧道結構通常採用矩形斷面，一般為整體澆注或裝配式結構，其優點是其內輪廓與地下鐵道建築限界接近，內部淨空可以得到充分利用，結構受力合理，頂板上便於敷設城市地下管網和設施。
缺點：1、斷面尺寸多變的區段適應能力差；
2、新型盾構購置費昂貴，對施工區段短的工程不經濟。
二、頂進法。
頂進法又稱頂管法，是利用機械力將預製鋼筋混凝土箱形框架或鋼質管道頂入地層中的一種施工方法，主要適用於土層，在軟巖和其他鬆軟地層中也有使用。
優點：頂進法對於長距離運輸，具有很大的發展潛力。
缺點：1、曲率半徑小而且多種曲線組合在一起時，施工就非常困難；
2、在軟土層中容易發生偏差，而糾正這種偏差又比較困難，管道容易產生不均勻下沉；
3、推進過程中如果遇到障礙物時處理這些障礙物則非常困難；
4、在覆土淺的條件下顯得不很經濟。
2樓：匿名使用者
1、噴錨暗挖法。
①初期支護承擔全部基本荷載來設計，二次襯砌作為安全儲備。
②初期支護必須從上向下施工，二次襯砌必須從下向上施工。
③淺埋暗挖與新奧法相比更強調地層的預支護和預加固。
④隧道土方開挖原則：預支護、預加固一段，開挖一段；開挖一段，支護一段；支護一段，封閉成環一段。
⑤鋼拱錨噴混凝土是最佳初期支護形式。
⑥監控量測，在實施工程中施工單位要有專門機構執行與管理，並由專案技術負責人統一掌握、統一領導。經驗證明拱頂下沉是控制穩定較資管的和可靠的判斷依據，水平收斂和地表沉降有時也是重要的判斷依據。對於地鐵隧道來講，地表沉降測量顯得尤為重要。
2、盾構法。
①優點。②缺點：曲線半徑過小時，施工較為困難；覆土太淺，施工難度很大；地表沉降尚難完全控制。
③鋼筋混凝土管片是盾構法隧道襯砌中最常用的管片型別。管環由abk型管片組成，管片之間一般採用螺栓連線，錯縫拼裝。
輕軌交通高架橋樑結構。
1、高架橋墩臺和基礎：地質情況良好時，儘可能採用擴大基礎；軟土地基條件下，宜採用樁基礎。
常用的橋墩形式：倒梯形橋墩、t形橋墩、雙柱形橋墩、y形橋墩。其中t形橋墩是最常用的橋墩形式。
2、鋼架橋的上部結構。
多采用連續梁、連續剛構、系杆拱。
結構形式的選擇：從城市景觀和道路交通功能考慮，宜選用較大的橋樑跨徑從而給人以通透的舒適感，按橋樑經濟跨徑的要求，當橋跨結構的造價和下部（墩臺、基礎）造價接近相等時最為經濟，從加快施工進度著眼，宜大量採用預製預應力混凝土梁。
3樓：網友
盾構：埋深較深、地質條件好的情況下采用，優點施工進度快，缺點施工誤差大。
鑽爆法：施工進度較慢，由於測量技術的發展，現在誤差較小。
4樓：匿名使用者
小時候都說大連是什麼沙質的土地，不適合，聽說理工大學研究了一下能建，就開始建了，不靠譜 從來沒有一項城市交通基礎設施工程會像地鐵建設那樣引發。
什麼是城市軌道交通區間隧道
5樓：匿名使用者
城市軌道交通區間隧道是指城市軌道交通的兩個站點之間的隧道，區間是指兩個站點之間的部分。
比如地鐵區間隧道，按區間隧道斷面形狀可以分為矩形、拱形、圓形和橢圓形等斷面形式。矩形斷面可分為單跨、雙跨及多跨等種類。城市軌道交通隧道混凝土不僅要滿足強度需要，同時要考慮抗凍、抗滲和抗侵蝕的要求。
6樓：匿名使用者
是指地下線路連線兩個車站間的隧道，被稱為區間隧道。
7樓：匿名使用者
城市軌道交通區間隧道是指城市軌道交通的兩個站點之間的隧道，區間是指兩個站點回之間的部分。答。
城市軌道交通是指具有運量大、速度快、安全、準點、保護環境、節約能源和用地等特點的交通方式，簡稱」軌交「，包括地鐵、輕軌、快軌、有軌電車等。世界各國普遍認識到：解決城市的交通問題的根本出路在於優先發展以軌道交通為骨幹的城市公共交通系統。
地鐵站隧道分別適用於哪些施工方法？求告知
8樓：檸檬一家人
一、明挖法-係指由地面挖開的基坑中修築地下構築物的方法。
明挖法施工係指從地面向下開挖至基坑底面後，再自下而上澆注車站結構，然後回填土方，恢復路面。明挖法施工具有以下特點：
1、施工安全，質量容易保證。
2、結合地面工程改造及開發，其綜合工程造價優勢顯著。
3、施工作業面開闊，有利於提高工效、縮短工期。
4、施工降、排水容易。結構防水簡單，質量可靠。
5、施工期間對周圍環境或道路交通影響大，且易受到氣象條件的影響。
6、基坑較深時，須採取措施防止基坑變形及其周圍地面沉降。
明挖法主要適用於埋置特淺、邊坡土體穩定性較好，且地表沒有過多的限制條件的隧道工程中。放坡明挖法雖然開挖方量較大且易受地表和地下水的影響，但可以使用大型土方機械。
施工速度快，質量也易得到保證，作業場所環境條件好，施工安全度高。邊坡區域性穩定性較差時，可採用噴射混凝土進行坡面防護或採用錨杆加固邊坡土體。
二、蓋挖法—先修建臨時（或永久）路面系統後分層開挖、修築主體結構的方法。
蓋挖法是由地面向下開挖至一定深度後，將頂部封閉，其餘的下部工程在封閉的頂蓋下進行施工。主體結構可以順作，也可以逆作。
在城市繁忙地帶修建地鐵車站時，往往佔用道路，影響交通當地鐵車站設在主幹道上，而交通不能中斷，且需要確保一定交通流量要求時，可選用蓋挖法。其作業程式是：
1、區域性的交通疏解或圍擋，作好外圍結構；
2、用鋼樑及路面蓋板組成的蓋挖系統覆蓋路面，恢復交通；
3、在蓋挖系統的保護下順序的進行車站主體結構的作業；
4、拆除蓋挖系統，恢復永久路面。
9樓：網友
地鐵站隧道分別適用於這些施工方法：明挖法、蓋挖法、暗礦山法、沉管 法、盾構法等。
1、明挖法：這種方法一般是在街道上挖掘大坑，再在下面建造隧道結構，隧道有足夠的承託力後才把路面重新鋪上。
除了道路被掘開，其他地下結構如電線、**線、水管等都需要重新配置。 建這種隧道的物料一般是混凝土或鋼，但較舊的系統也有使用磚塊和鐵的。
2、蓋挖法：適用於建築物比較密集、地面交通繁忙、場地條件比較狹窄且規模較大的基坑工程。
對於開挖範圍較大，地下水位高，地層自穩能力較差，降水比較困難的地下工程或釆用敞口開挖難以保證施工和環境安全時，可考慮釆用蓋挖順作法。
3、礦山法：在地質層水較多，不能用盾構法施工的區間用礦山法。
4、沉管法：是在水底建築地鐵隧 道的一種施工方法。
6、鑽挖法：這種方法一般是在街道上挖掘大坑，再在下面建造隧道結構，隧道有足夠的承託力後才把路面重新鋪上。
除了道路被掘開，其他地下結構如電線、**線、水管等都需要重新配置。 建這種隧道的物料一般是混凝土或鋼，但較舊的系統也有使用磚塊和鐵的。
7、隧道的結構包括主體建築物和附屬裝置兩部分，主體建築物由洞身和洞門組成，附屬裝置包括避車洞、消防設施、應急通訊和防排水設施，長大隧道還有專門的通風和照明裝置。
10樓：月似當時
明挖法。採取直接敞口開挖基坑並做好圍護結構，在基坑內完成車站主體結構施工，最後回填土方和恢復路面交通。適合場地開闊、周邊建築少、交通允許中斷、施工條件好的地區，條件允許時應優先選用明挖法施工。
一號線線路兩端的車站大多采用明挖法施工，如張士站、黎明廣場站。
11樓：匿名使用者
地鐵站隧道分別適用於這些施工方法：明挖法、蓋挖法、暗礦山法、盾構法等。
明挖法是指一種先將地面挖開，在露天情況下修築襯砌，然後再覆蓋回填的地下工程施工方法。多用於淺埋隧道。
12樓：桐桐範娛樂
地鐵站適合明挖法，從車站兩頭往中間一層一層挖，在中間會和這樣可以提高工作效率。
地鐵隧道適合暗挖法，比如盾構施工，用土壓平衡盾構機或者泥水混合式盾構機進行掘進開挖。目的是減少對地面以上建築物的擾動。
13樓：匿名使用者
1、明挖法，指由地面挖開的基坑中修築地下構築物的方法。
2、蓋挖法，先修建臨時（或永久）路面系統後分層開挖、修築主體結構的方法。
請問常州軌道交通的介紹，常州軌道交通的常州地鐵簡介
常州有地鐵的。2012年5月11日，國家發展改革委發文批准江蘇省常州市城市軌道交通近期建設規劃 2011 2018年 常州市成為全國第29個 江蘇省第4個獲批建設城市軌道交通的城市，也是2011年全國城市軌道交通安全大檢查以來第一個獲批建設的城市。常州軌道交通一號線 森林公園 南夏墅，約34.02公...
昆明軌道交通的遠景規劃，昆明軌道交通的遠景規劃（2020 2030）
昆明地鐵10號線 2021 昆明地鐵11號線 2022 昆明地鐵12號線 2025 昆明地鐵13號線 2023 昆明地鐵14號線 2023 昆明地鐵15號線 2021 昆明地鐵16號線 2029 昆明地鐵17號線 2022 昆明地鐵18號線 2026 昆明地鐵19號線 2024 昆明地鐵20號線 2...
西安軌道交通學校是不是民辦的,西安軌道交通學校是公辦,還是民辦的
是的 民辦學校 抄西安軌道交通學校是人襲力bai資源和社會 保障部門批設du的一所全日制zhi軌道交通類學校,學校集職dao業素質教育 專業技能培訓 就業安置為一體,專為鐵路系統培養輸送緊缺的高品質技術人才。學校堅持以培養高速鐵路及城市軌道交通運輸人才為戰略目標,突出行業特色,用專業特色彰顯學校特色...