1樓：匿名使用者
1.分公司不需要註冊資本金。
2.註冊手續比較簡單，提供總公司營業執照，組織機構**證，費用大概1300-1500元，7-15就可以做好。
3.經營範圍和總公司一樣比較好，否則可能會錯過掙錢的機會，反正也不用多花錢。
4.發票在當地領。
5，在當地報稅。
找**給你做也快不了幾天，還要花手續費，當地註冊的地方有n家這樣的**公司，但是手續全的話根本用不著他們。自己去諮詢下就全明白了，費用也非常低。
2樓：南海小理魚
我略微有聽說過一點點，在我們以前上課的時候（物流專業課）老師在講到相關的知識時候有說一些：「…做海運的註冊資本金500萬元，註冊分公司需要加50萬……陸運、空運都要便宜些」
不過 ，現在進入社會才發現，很多事情和想象的不太一樣。就拿經營一家公司來說吧，我就有聽人這麼說：「一隻眼睛看著市場，一隻眼睛看著市長」。
在中國的特色經歷發展背景下，很多事情可以不按照規矩辦事（當然，我並不是鼓動你去幹什麼了）有的企業/公司的行業排行榜就是這樣，誰背後送了錢，誰就能上榜。或者換句話說，這個叫做，花錢買榮譽/知名度。
3樓：匿名使用者
錯！註冊分公司需要加50萬註冊資金。
外貿公司、貨代、船代、承運人還有船公司是什麼關係
4樓：匿名使用者
外貿公司找貨代做進出口，貨代公司找船代訂艙，承運人就是運送到人，船公司負責運輸。
5樓：寂楓
外貿公司顧名思義就是客戶。
外貿客戶訂艙給貨代，貨代再訂艙給船代，船代直接聯絡船公司，環環相扣因為一些原因，外貿公司有時候不能直接聯絡船公司或者船代，需要通過貨代聯絡；反之，貨代有時候也不能直接聯絡船公司，需要通過船代聯絡。
承運人其實很好理解的，幫客戶運輸的公司都可以叫承運人。
外貿公司、貨代、船代、承運人還有船公司是什麼關係
6樓：泰士恩韋衣
這些都是外貿出口的。
相互合作鏈關係。
就說外貿公司有訂單要發到國外去，貨代公司幫助他清關報關走海運找船務公司走空運找航空公司。
說白了就是相互依賴。
工廠、貨代、船代、承運人還有船公司是什麼關係
貨運公司與貨代公司的關係?
7樓：懷雅達
這兩者各自不同，但也有交叉的。
1.貨運公司：以貨物運輸為主，有自己的運輸裝置和工具，其中有的也兼做貨代。
2.貨代公司：就是貨運**公司，**客戶辦理貨物運輸和報關之類的。某些大型的有實力的貨代，會有自己的貨運工具，從事運輸業務。
8樓：匿名使用者
貨運公司通常有倉庫 有車 ，貨代公司沒有。
9樓：月老趙
貨代公司大多數都是和貨運公司合作，起到一個：一級**，或者多級**的作用。
貨代公司都做什麼，請問貨代公司主要是做什麼的呢
貨運 用各大航空公司的飛機來運貨的貨運公司，需要很多證書，比如報關員等，但普通員工不需要。貨代公司的人一般都跟航空公司有關係，這樣能拿到包板 請問貨代公司主要是做什麼的呢?貨代公司主要是在流通領域專門為貨物運輸需求和運力供給者提供各種運輸服務業務的貨運 接受客戶的委託完成貨物運輸的某一個環節或與此有...
提單出的是正本貨代提單,為什麼海運提單還要電放呢
提單是發貨人和承運之間的一種運輸合同，提單按照簽發者看可分為貨代提單和海運提單。你這種情況屬於套單，實際上這票貨有兩份提單即你手中的貨代單和船公司簽發給貨代的海運提單。海運提單上的收發貨人及通知方應該為你的貨代和貨代在目的港的 而你手中的正本貨代提單上才是實際的收發貨人，由於海運提單是貨代和船公司籤...
做貨代的，海運費到付和預付哪個好？有什麼利弊嗎，哪位大俠幫忙講解一下
請問你是站在那個角bai度du 其他對於貨權來講 到付預zhi付是一樣的dao只是看客戶付款方便版 現在沒有什麼作弊的 權了.整櫃不會有，因為整櫃的費用是標準化的.散貨有會高收問題 如果是預付的話,目的港可能會高收.因為所以的規則是co loader自己制定的.如果做散貨，建議都要問清楚目的港的費用...