中國的汽車發動機在世界上到底處於什麼水平了？

我們之所以認為合資發動機與國產發動機之間存在差距，是因為發展方向不同。中國現在完全有能力開發扭矩為600 nm的發動機。

但是開發這種發動機需要花費15萬元，因此汽車的**將相應提高。如果有合資汽車，有人願意買，但如果是國產汽車，誰願意付錢呢？

因此，當今的國內獨立汽車公司可以製造一流的發動機，但不幸的是，建立獨立品牌的時間相對較短，而且仍未被大多數消費者認可。因此，不必總是認為國內的獨立汽車公司並不努力。實際上，他們在技術領域已經取得了長足的進步。

中國完全有能力造得出世界主流，甚至領先於發達國家的發動機。

2樓：天下有車

中國的汽車發動機處於什麼水平？比德系日系發動機差很多嗎。

3樓：我學吧我學吧

中國汽車的發動機還不太成熟，在應用上，需要一定的升級，還需要向外國進行一定的學習。

4樓：就是這個範兒

經過長時間的努力，中國的汽車發動機應該處於世界的中等水平。

5樓：慶幸啊

中國的發動機只能說處於世界的中等水平，還需要繼續努力。

6樓：匿名使用者

奇瑞的發動機技術是還不錯的，在世界上有一定的知名度。

7樓：不服輸的黑巖

現在來說的話真的是墊底算不上但是也是一般中等的水平。

8樓：蠟筆小新快樂

應該是還是不錯的吧，但是還是要不斷的去努力的。

9樓：丨擇城

頂尖是談不上的了，中等地位還是可以的。

10樓：啦啦嚕啦啦

中國汽車的發動機，打排名要看哪款汽車品牌了？不同品牌的汽車發動機也不同。

有人認為中國造不出世界主流水平的發動機，中國與世界一流水平有多少差距？

11樓：李佳楠那男

還是有一定差距的，但是我們正在奮起直追。希望有朝一日可以驕傲的說出，最強的是在我們國家。

12樓：寄情以言

差距已經不是很大了。因為目前中國科技水平逐漸上升，發動機的水平也逐漸位居世界前列。

13樓：撒的謊

其實還是有一定差距的，尤其是在這個發動機上面，中國是處於一種劣勢的，也有非常多的進步空間。

14樓：行樂先生

科學也是有很多分支的，不能一概而論的，我國在一些領域也是屬於世界一流水平的。

15樓：前行路上

無所謂，慢慢趕上來就行了。

中國現在製造的汽車發動機怎麼樣？

16樓：教育導師範老師

中國現在製造的汽車發動機有很大進展。各個廠商都在努力研製屬於自己的發動機，雖然難度確實很大，但是部分企業也取得了一定的成果。比如奇瑞，奇瑞汽車在國內也算是比較有名氣了，不過他們的發動機要比汽車賣得好，像acteco柴油發動機就非常不錯，近幾年來銷量也比較高。

17樓：1d順其自然

中國現在製造的發電機還是有了一定的進步，比前幾年的好多了，發動機的壽命更長。更持久耐用了。

18樓：惠華小知識

我認為技術正在不斷被完善。因為奇瑞的發動機技術，已經走進了國際先進行列，所以國產發動機技術還是比較不錯的。

19樓：帳號已登出

我覺得中國現在製造的汽車發動機質量還是比較不錯。近幾年來，國產車越來越重視汽車的質量。所以發動機動力也越來越強質量也越來越好。

中國的汽車發動機在世界上到底處於什麼水平？

20樓：topbear**

國產發動機，現在到底是什麼水平？一起了解下。

21樓：天下有車

中國的汽車發動機處於什麼水平？比德系日系發動機差很多嗎。

22樓：晚七戀

在世界上的水平中等偏下吧。因為中國汽車起步比較晚。

23樓：資深胡老師

以現在的水平來看，中國的汽車發動機並不是處於世界的前列。

24樓：蠟筆小新快樂

感覺現在還是在發展階段，想要前列還是要努力的。

25樓：星期一要吃糕

這個東西在現在每一年還是會不斷的發展的啊，所以都是會有不同的。

26樓：匿名使用者

發動機水平，不能光看發動機本身。

除了設計發動機，還有製造發動機，自然就有發動機材料的鍛造。

我們國家的材料和熱處理等不是很先進，也就是說配套產業不是很好。這就導致了發動機很難達到設計要求，比如壽命、比如密閉程度。

其實不僅是發動機，很多高精密裝置也會遇到配套問題，比如半導體裝置的製造。所以這不是一家獨大就能搞定的事。

27樓：孔稷

賣車不行！那國際賽車場上為什麼沒中國車呢？賽車場只講汽車效能，不涉及買賣利潤，作者可以解釋一下嗎？

中國發動機技術到底如何？

28樓：

客觀說，中國的航空發動機水平相當於歐美80年代的水平吧，沒有那幾位說的那麼不堪，但是也不是很強；

發動機是個多學科集合的產品，中國在某些方面應該已經達到或接近國際先進水平，但是缺少了其中任何一個領域的技術積累，發動機整體的水平就提不上去，所以說中國幫助俄羅斯改進rd93並非毫無道理，也側面說明我國發動機的發展還有學科性的不足；

但是畢竟我們能自己造航空發動機，而世界上有這個能力的除了中國也只有四個國家；

最後說明一下，梟龍用的是rd93，俄羅斯產的，就是mig29用的那款中推；飛豹的發動機是仿製於英國斯貝mk-404，但是防止時間並不是簡單理解的30年，因為這個專案開始於70年代，但隨即終止，到90年代才再次啟動，實際只用了10年時間。

29樓：獅城劍客

不行。不用說很好啊國際水平什麼的。真有那麼牛b為什麼還要**從外國買發動機。

30樓：匿名使用者

好歹可以自己製造，湊合著用。當然，如果你要高效能發動機的話，只能進口。

31樓：周雲羽

不行，練中國的j10也是用俄羅斯的發動機。

32樓：匿名使用者

給你介紹個論壇。

超級大本營空軍版的發動機專欄，挺不錯的。

33樓：匿名使用者

某些種類的發動機可以自產，比如坦克、裝甲車輛使用的柴油機、導彈發動機，效能上也還算先進，航空用發動機就不咋地了，只能生產渦噴發動機，渦扇-10可能還有一些問題，艦船發動機麼通過引進生產線和自研的方式也已經可以自產了。

34樓：葫蘆娃

不好。梟龍戰機的發動機是英國的。

35樓：亢驪霞

樓上的雷死我了，不對！是那**雷死我了，一點進去就看見「中國準備援助俄羅斯航空發動機技術」和「中國三代戰機發動機再製造技術達到國際先進水平」再進去看看，內容基本扯淡。

還是前三樓實在。

36樓：網友

抄襲都抄襲不出來的水平。

很多關鍵零件，即使手頭有現成的技術引數，都做不出來，都需要從國外進口；因為自身沒有如此水平的製造工藝；

37樓：

這麼和lz說吧 給你說個事。

當年中美比較交好蜜月期的時候。

中國弄了兩架殲8送到美國。

想讓美國人改進一下引擎和雷達技術。

但美國人發現。

兩架一個型號的飛機拆下來的零件居然不能互換和通用~~美國人默默佩服起。

中方製造飛機的手工藝來~

38樓：趙趙小小龍龍

梟龍戰機的發動機是英國的？ rd93 英國的？

中國汽車發動機與國外的差距在哪?

39樓：匿名使用者

個人認為中國發動機與國外差距主要在以下幾個方面：

1、技術理論，這個是最欠缺的，比如國外現在已經量產成熟的增壓直噴和混合動力發動機，都是上個世紀末已經擁有成熟的理論支撐的，然後經過論證和試驗，才最終量產，比如大眾的ea系列發動機，就是我們所說的tfsi和tdi，日本的普銳斯為代表的混合動力技術；

2、製造水平，我們現在所生產的發動機與國外原裝進口發動機還是有很大區別的，主要體現在生產線建設、機械加工、鑄造水平上、尺寸控制等，現在的水平連碰撞試驗室的牽引小車的軌道都不能加工，可以想象在其他上面的差距，而且機加工和鑄造一般都是用國外的裝置，主要以德國和日本為主；

3、發動機試驗驗證上，國外發動機試驗是要求驗證發動機的最大使用壽命，就是一直做試驗直到發動機掛掉為止，我們自己只是要求比國標嚴格一點，有的四百小時全速全負荷，有的五百，而且數量絕對沒有國外那麼嚴格；

40樓：困的睡不著

差距在技術上，比如材質、加工工藝等等。

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