1樓：山東萬通汽車學院
發動機散熱不良導致水溫高。
1.冷卻液溫度過高對發動機的影響。
在發動機工作過程中，氣缸內氣體燃燒溫度可高達1800~2000℃,一些直接與高溫燃氣接觸的零件，如氣缸體、氣缸蓋、氣缸套、活塞、氣門等，不斷受到高溫燃氣的衝擊，工作溫度很高，如不及時冷卻，可能因受熱膨脹而破壞零件的正常間隙，或因潤滑油失效而造成零件卡死、擦傷、損壞等後果；各機件也可能因高溫而導致其機械強度降低，甚至造成零件變形和損壞，從而使柴油機不能可靠地運轉。另外，由於溫度過高，氣缸內壓力也高，這樣新鮮空氣進得少，結果，因缺氧燃油不能完全燃燒，使柴油機功率不足。
2.冷卻液溫度高的原因：
1）水箱及發動機水套水垢太多，造成散熱不良，水溫升高。
2）節溫器損壞造成打不開，使冷卻液不能順暢進入水箱形成大迴圈，使水溫很快升 高造成開鍋。
3）水泵損壞或傳動皮帶打滑造成水泵工作不良。
4）缺少防凍液，發動機散熱不良。
5）冷卻風扇不轉或者轉速低。
3. 解決方案：
1）清洗發動機內水垢。
2）檢查或更換節溫器。
3）檢查水泵泵水量，檢查或者更換水泵。
4）將防凍液按照規定，新增至足夠。
5）檢查風扇不轉，或者轉速低的原因。
4.總結：發動機水溫高，能夠對發動機產生極大的不影響，嚴重時可能損壞發動機，對發動機造成極大損壞。
2樓：網友
名爵mg3水溫高的原因：
1.風扇v帶過鬆或折斷（檢查風扇皮帶）
3.冷卻溢不足（檢查水箱是否缺水）
4。檢查風扇耦合器，如果水溫高而耦合器打不開，則證明風扇耦合器已經損壞，更換之。
看你的情況應該是這四項的原因，你逐一檢查，無非就是這幾種原因。
名爵mg3油耗問題
3樓：匿名使用者
你首保前的3慮和機油可是原廠的東西，4s店給你換的就不太好說了，別看現在上汽把mg給收了，但是畢竟是後媽，看看有多少mg的廣告，在看看有多少榮威的廣告就知道，上汽怎麼對待mg這個品牌了。
你買的mg3是的還是的。平常多少個油，一般客戶反饋的資訊是到9個油左右，如果是生手可能達到10個或更高，因為離合器的行程太長。
有些人掌握不好半聯動所以經常造成熄火或高轉速不前進。
的mg3更是費油，一般都10多個油。有的甚至開到12個左右。
mg的發動機是英國老圖紙，英國老的生產線，唯一區別就是中國人組裝的，說白了就是老的設計理念，在加上工藝不行，所以費油屬於正常。
別看mg3 標榜的是cvt無級變速器，但是它可比同級別任何cvt都費油，可能是生產工藝所導致的。
20個油那可是太多了。是不是噴油嘴積碳了。還是點火線圈有問題。
在行進過程中有沒有什麼異常的反映。比如猛踩油，感覺車沒勁。直線行駛的時候才車總跑偏？
首保3000公里，你跑了多少公里？
4樓：不雲英
漏油應該不會吧，小3的油耗在8個左右屬於正常，和個人開車習慣也有很大關係，猛踩油門肯定會費，呵呵，一般首保之後都想撒撒野。
5樓：凝結國際
20個油 媽呀 你可以去找4s店打架了。
mg3水溫高是什麼原因
6樓：我就呵呵你怎
汽車水溫過高的原因很多，多數是由於水管滲水，冷卻水不足引起，常見的有：風扇皮帶斷裂、水箱或水管漏水、節溫器故障、機油洩漏等。如果車子在行駛中發動機動力消失或是轉出劇烈的爆震、敲缸等聲音，大多是因為發動機過熱。
具體的原因如下：
冷卻風扇不轉。冷卻風扇可能由溫控開關控制；也可能由水溫感測器控制。
冷卻介質不足。①防凍液：高檔車要求一年四季都要加註防凍液；②水或蒸餾水：臨時代用；③水箱蓋漏水。
節溫器損壞。①如想拆掉節溫器，此時應把小迴圈堵上，這樣可以保證冷卻液全部由水箱散熱；②裝新節溫器時應注意有過水孔，如桑塔納就沒有過水孔，此時應用6mm鑽頭鑽一個孔。一個作用是做標記用；另一個作用是車子在升溫過程中，節溫器兩邊產生溫差，使節溫器隨水溫準確地開啟。
水箱堵塞。①外部堵塞應用水或氣將髒物除掉；②內部堵塞會影響冷卻液的迴圈，同時會產生壓力，這時會有兩種結果，一種是水箱漏水，另一種是在高速行駛時水溫特別高。
水泵故障。①葉輪打滑或卡死導致正時皮帶斷掉；②葉輪變形。
汽缸損蝕。①燃燒室與水道衝，這時會從排水管排水或排白煙，造成水箱經常性缺水；②水道與油道衝(機油有水呈白色);③水道與水道衝，造成缸體散熱不良，尤其在高速時影響更大；④水道堵。
當我們遇到水溫過高報警時，應首先減速，然後把車開到路旁，不要急於關閉發動機，因為水溫過高，會導致活塞、鋼壁、氣缸、曲軸等溫度過高，機油變稀，失去潤滑作用。如果此時熄火，機件都處於膨脹狀態，各配件間隙很小，停機後造成有些軟金屬脫落，有的甚至會造成粘缸。所以發現開鍋後，不要立即熄火，而應暫時保持怠速運轉，設法降溫。
mg3水溫高什麼原因
7樓：匿名使用者
這種情況建議檢查一下 是不是缺少防凍液或者防凍液過期了 或者看看水溫感測器。
8樓：俊智說車
發動機水溫高駕駛員還繼續開導致發動機報廢。
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