1樓：小小葡萄說文化
由於飛行器頭部周圍激波的壓縮和大氣的粘度作用，使高速飛行的動能大量轉化為熱能。飛行器表面達到很高的溫度時，氣體和被燒蝕的防熱材料均發生電離。於是，在飛行器的周圍形成一層高溫電離質，等離子體鞘和電磁波相互作用，從而導致用於通訊的電磁波傳輸衰減或反射，此時，地面與飛行器之間的無線電通訊便中斷了。
隨著飛行器高度的下降，當速度降低到一定程度時，不再有足夠的溫度使氣體分子電離，等離子體鞘解除，黑障就會消失。
風險。在黑障區，由於返回艙跟地面控制中心片刻失去通訊，且與大氣層的摩擦會產生上千攝氏度的高溫，這段期間航天員最危險。如果不採取防熱措施，航天員將無法承受，返回艙結構也會受損毀。
以前的航天員無防範，萬一因為太空船在這裡燒船就會殉職。現今的航天員必須穿著宇航服經歷這個黑障區。
2樓：匿名使用者
再入體返回大氣層後無線電訊號中斷的飛行區段。火箭和航天器重新進入大氣層的部分，如彈頭、再入艙等稱為再入體。再入體以超高速進入大氣層時會產生激波。
再入體表面與周圍部分氣體呈粘滯狀態，表面熱量散發速度降低。在激波與再入體之間形成一個溫度高達幾千度的高溫區。高溫氣體和再入體表面材料的分子分解、電離和重新複合的結果，形成一個等離子區。
它像鞘套一樣包圍著再入體，故稱等離子鞘。等離子鞘能吸收和反射電波，使傳播衰減。衰減超過一定限度時再入體與外界的通訊即中斷，這種現象稱為黑障。
黑障區的範圍取決於再入體的外形、材料、再入速度以及發射訊號的頻率和功率。黑障現象給載人飛船再入返回時的實時通訊、再入測量造成困難。從20世紀50年代起人們就開始研究黑障及其消除方法。
一方面通過設計比較理想的再入體的外形和噴灑某種消除等離子的材料來消除或減弱等離子鞘；另一方面改進通訊與測量的方法和裝置，以減弱黑障區的影響，例如，提高訊號的頻率和功率，將天線安裝在等離子鞘最薄的位置等。但是這些方法只能縮簡訊號中斷的時間，還不能完全解決再入黑障問題。另一種設想是用毫米波或鐳射穿透等離子鞘來解決再入通訊中斷問題。
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