1樓：老許願
環流的目的是為了縮小切換式換熱器的冷端溫差，以保證二氧化碳的自清除。環流量大小是由自清除條件決定的。膨脹量是為了保證冷量平衡，由裝置的冷損大小決定的。
而進上塔的空氣量受上塔精餾潛力所限制。膨脹量在保證上塔精餾所需的最小回流比允許的範圍內(小於加工空氣量的20%～25%)則可以全部進塔。否則不能全部進塔，部分膨脹空氣只產冷，不參與精餾。
這三個量存在著互相制約的關係。例如，膨脹量由環流量和來自下塔的旁通量兩部分匯合而成，因此，環流的溫度和氣量將直接影響到膨脹機的進氣狀態。
在正常操作中，環流量及溫度受切換式換熱器溫度工況的制約，在空氣量一定的情況下不應有太大的變化。當調節制冷量而需要改變膨脹量時，主要是調節下塔的旁通空氣量。因旁通空氣的溫度為進塔空氣壓力下的飽和溫度，基本不變，所以當膨脹量增加時，膨脹機前溫度下降，膨脹後過熱度減小。
如果膨脹量在上塔精餾潛力允許的範圍內，仍可全部送入上塔，則會使氧的提取率降低。反之，膨脹量減少則膨脹機前的溫度提高。由此可見，在運轉中當需要增加製冷量時，想不增加膨脹量，只採用提高膨脹機前溫度的辦法來增加單位制冷量，實際上是難以實現的。
2樓：仉玉軒
一般是膨脹機的量大了。進入上塔的空氣多了，參與精餾，壓力增高，冷量增加，液氧多了，下塔液氮多了，液氮節流閥開大，上塔阻力增大。
3樓：不丿言
我認為如果不加空氣量的話，那麼子加膨脹量的話，對主打應該還是有些影響的，所以這個必須要經過試驗。
4樓：巨蟹
根據實際生產調節膨脹空氣量。最好是提高膨脹機效率，這樣可以多取氧，氮。如果是產部分液體必須加大膨脹空氣量，也以保氧氣氮氣純度和產量為前提。看主冷液麵。
5樓：帳號已登出
這種情況的話，因為沒有空氣質量的影響，那麼這種情況它的氣體膨脹到一定程度就不會再膨脹，所以影響是比較大的。
6樓：打鼾的人啊
對主塔的影響是空氣的壓力比較低。
7樓：張浪漫
海綿的空氣濾芯在進氣側少塗點機油，是為了更好的吸附灰塵，增強過濾效果，但注意不要塗太多，會影響進氣，不塗一般也沒事，但最好按要求做。
8樓：馮耿馮莊村村通
不加空氣涼指甲捧場亮對足壇有什麼影響。如果不加空氣兩次佳鵬張亮的話退出他到穩定和安全有了影響深刻的影響。
9樓：傾心的小北老師
如果出現質量不增加，只增加它的氣體的體積，這種情況的話，它的增加到一定程度就沒有辦法繼續增加了。
製氧機中，如果增大膨脹量會影響下塔純度嗎？謝謝！
10樓：nice常青
如果是膨脹進下塔流程，跟設計的進氣壓力有關，因為增加膨脹量時，進氣溫度降低，會影響分餾效率，氮純度會降低，由於在總空氣量中的佔比變化較小，所以基本可以忽略；如果是進上塔流程，增加膨脹量時，膨脹機進口溫度也降低，但進下塔量減少，所以下塔氮純度會變差，且變化相對膨脹進下塔流程大些。
空分裝置膨脹量多少對空分精餾影響
11樓：nice常青
拉赫曼原理認為上塔實際的氣液比較精餾所需的氣液比大，故有精餾的潛力，可以將適量的膨脹空氣送入上塔進行精餾，膨脹空氣量大致為加工空氣量的20%·25%，一般都控制在20%左右，但對於帶氬的系統，膨脹空氣量一般要低於12%，因為超過後氬的提取率會大幅度降低。通常多於出來的膨脹空氣只能旁通進入汙氮管。
增加加工空氣量對精餾工況有什麼影響，需要採取哪些相應的措施?
12樓：一鳴
答：當加工空氣量增加時，將使精餾塔內的上升蒸氣增加，主冷內所需冷凝的液體量也相應增加，因此對塔內的迴流比沒有影響。增加的氣量在一定範圍內，氧、氮的純度能基本保持不變，而產量將隨空氣量的增加而按比例增加。
但是，隨著主冷中冷凝液體量增加，主冷的熱負荷加大。當傳熱面積不足時，主冷的溫差必然擴大，下塔壓力相應升高。同時，由於塔內氣流速度增加，下流液體量增加，塔板上液層加厚，使塔板的阻力增加，上、下塔的壓力也會相應地提高。
這將對氧、氮的分離帶來不利的影響，同時也使電耗增加。當氣量過大時，塔板阻力及下流液流經溢流斗的阻力均會增大很多，造成溢流鬥內液麵升高，甚至發生液體無法流下的液泛現象，這時將破壞精餾塔的正常工況。
此外，由於上升蒸氣流速增加，容易將液滴帶到上一塊塔板，影響精餾效果，氮純度下降，從而會降低氧的提取率。
為什麼全低壓空分裝置能將膨脹空氣直接送入上塔
13樓：匿名使用者
全低壓空分裝置的冷量大部分靠膨脹機產生，而全低壓空分裝置的工作壓力即為下塔的工作壓力，為。
該壓力的氣體在膨脹機膨脹製冷後，壓力為左右，已不可能像中壓流程那樣送入下塔參與精餾。如果膨脹後的空氣只在熱交換器內**冷量，不參加精餾，則這部分空氣中的氧、氮就不能提取，必將影響到氧、氮的產量和提取率。
由於在全低壓空分裝置的上塔其精餾段的迴流比大於最小回流比較多，就有可能利用多餘迴流液的精餾潛力。因此可將膨脹後的空氣直接送入上塔參與精餾，來**膨脹空氣中的氧、氮，以提高氧的提取率。
由於全低壓空分裝置將膨脹空氣直接送入上塔，因此，製冷量的變化將引起膨脹量的變化，必然要影響上塔的精餾。製冷與精餾的緊密聯絡是全低壓空分裝置的最大特點。
如果每次加油都不加滿，這對車有什麼影響？
14樓：初夏聽花開
覺得你肯定是老司機，因為只有老司機知道加油不用加滿，這樣對車輛好，反而是油加滿了對車輛不好，增加車的負擔，油耗升高。加油時只要加油槍跳了之後就可以了，不能跳槍之後還繼續加（跑長途需時刻注意油量）。
15樓：你還好嗎
並不會有太大的影響，最主要是因為現在在加油的時候往往都是會出現這樣的情況，而且不可能正好的去將油加滿，對於車自身來說沒有太大的其他影響。
空分裝置下塔的壓力氮氣取出量減少有利於氧氣純度嗎？
16樓：檀夏菡第元
看了樓上各位的見解，我也湊個熱鬧。前面各位都在說減少中壓氮採出進塔氣量會減少，我個人有點看法，先不討論這個，我想從主冷入手來說說個人的看法。產品純度下降我們首先考慮的是物料平衡，如果採出量大於進氣含量這種情況下，在不改變膨脹量時主冷應該是下降的，因為上塔的壓力比正常工況低，也就是主冷的蒸發量相應的加大了，也就是主冷冷量和下塔的上升氣不對等，同時取料口的氧、氬、氮分佈層向下移動，導致氧純度下降。
這種情況下減少中壓氮取出的話液氮節流閥不動時迴流液會增大麼？如樓上各位說的，如果液氮迴流增大的話進氣量是加大還是減少。
呢！再一個，如果你的取出量沒有超過進氣含量的話應該是主冷液位有一定**，主冷的蒸發量不夠。主冷的蒸發量不夠，進塔氣含溼量過高，膨脹量偏高，或者上塔壓力過高都可以導致。
在系統的冷量充足的情況下減少中壓氮採出的話液氮節流閥不動時迴流液氮應該是高了吧！迴流液增大時進氣量是加大還是減少呢！自己的一點想法，有不對的地方還請大家指正。
17樓：諾以彤張姿
下塔壓力氮氣取出量減少，如果主冷液氮進上塔的閥門流量沒有改變的話，下塔的進氣量將減少，就是塔內上升蒸汽量將減少，同時使主冷熱負荷減小，主冷內的液氧蒸發速度減慢，氧純度降低。同時下塔的的迴流比增大，使富氧液空中的氧含量下降，最終也是氧純度下降的一個過程。
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