1樓:農村小冰仔
超新星爆發以及後續的星雲旋轉,其初始動力都是來自於引力勢能,在「宇宙大**」理論的基礎上,我們可以理解為,這些引力勢能都是來自於「宇宙大**」的。我們可以看到,如果追根溯源的話,促使地球自轉了45億年的初始動力,其實就來自於此。
2樓:為啥不吃飽
地球自轉的能量來自於銀河系中的黑洞。黑洞吞噬大量能量形成轉動,攪動整個星系的星體旋轉。太陽就是其中一個齒輪。帶動太陽系內的星體公轉也就是說地球自轉起原動力來自黑洞。
3樓:射手座的
引力作用。每個星球都有引力,在太陽系中,各個星球互相的引力形成地球自轉的動力。
地球自轉的動力來自**
4樓:小微旅行記
地球自轉的動力是來自於最初形成地球的氣體和塵埃雲的角動量。地球自轉的動力在於「自己」,在於地球內部而不是外部,在於自身具有的內力而不是外力。否定「地球自己轉」並不是否定「地球在自轉」這一現象,而是否定地球內部有推動自己旋轉的動力,如同水磨旋轉的動力並不在於磨體內部一樣。
故「地球在自轉」不等於「地球自己轉」,它們是兩個不同的概念,若把兩者等同起來,便是一種「誤等」。
地球在這種星雲的引力收縮中誕生,於是保留著收縮時所產生的旋轉慣性,從此永恆地按牛頓慣性定律旋轉,「地球自己轉」的動力是地球形成時與生俱來的,地球自轉的原因在於地球物質自身的引力,力源在地球內部,地核的旋轉角速度應大於地殼。
地球一直自轉,那麼地球自轉的動力**來自**?
5樓:暢遊文化的小書童
地球自轉的說法眾說紛紜,現如今比較可信的有角動量說,太陽帶動說,重力不對稱說,月球潮汐力說、暗能量…等等。
6樓:小張遊戲快報
**於地球本身的慣性,地球本身慣性導致它一直在不斷地自轉。
地球自轉的動力來自**
7樓:生活匯長知識
地球自轉的動力來自太陽。
科學已經證實光具有作用力,地球由於大氣等因素下午的光照強度要大於上午的光照強度,上下午太陽光對地球表面作用合力相對南北極軸轉產生一個旋轉力矩。
當太陽捕獲地球的那一時刻地球本身一定有一個自旋方向在太陽光作用下保持著原有自旋方向,如果原有自旋方向與現在的方向相反那我們現在看到的西邊出太陽,所以太陽系有的星球西邊出太陽原因。地球上的好多現象,如南北迴歸線,地球自轉週期的變化都可解釋。
地球自**
地球繞自轉軸自西向東的轉動,從北極點上空看呈逆時針旋轉,從南極點上空看呈順時針旋轉。地球自轉軸與黃道面成度夾角,與赤道面垂直。關於地球自轉的各種理論目前都還是假說。
地球自轉是地球的一種重要運動形式,自轉的平均角速度為 度/秒,在地球赤道上的自轉線速度為465米/秒。地球自轉一週耗時23小時56分,約每隔10年自轉週期會增加或者減少千分之三至千分之四秒,由此推算,4億年前,地球自轉一週只要22小時。
地球自轉的動力來自**
8樓:三千三七
關於地球轉動的動力**,需要追溯到地球乃至太陽系的起源。在引力和電磁力的作用下,原行星盤中的氣體和塵埃顆粒不斷聚集起來形成大量的微行星,直徑為數公里。
早在46億年之前,太陽系還未形成時,沒有八大行星,也沒有太陽,只有一團主要由氫和氦組成的星雲。
在外界的干擾下,太陽星雲的中心發生了引力坍縮,氣體和塵埃不斷落入中心。雖然星雲看似雜亂無章,但組成粒子之間的互相碰撞不可能會恰好抵消掉,必然會在某個方向上產生淨角動量,所以太陽星雲會逐漸在那個方向上旋轉起來。
微行星繼承了星雲的角動量,它們會繼續環繞太陽運動。微行星之間又會不斷髮生碰撞,從而變得越來越大,直至最終形成了包括地球在內的行星。
地球自轉的動力來自**
9樓:社會常態化
地球自轉的動力來自一個是地球本身,一個是太陽。
太陽主要是起引力的作用,使地球圍繞太陽作公轉的運動。在太陽系形成初期,在地球軌道附近有很多其他小天體行星,需要地球靠引力慢慢清除,清除的方式便是讓小天體撞到自己身上,這些碰撞過程中,大多都是非對心碰撞,使地球逐漸積累起了角速度和角動量。角動量形成後,由於沒有力矩使角動量減小,地球便得以較穩定的自轉至今。
地球自轉的原因
地球自轉是因為地球地磁兩極相距很遠,因此會產生磁場空隙,兩極磁場的互相作用再加上地球內部岩漿的燃燒產生能源推動的共同作用下,使得地球一直保持自轉狀態。
另一種說法則表示,首先地球是在太陽引力的作用下進行公轉,在公轉以後,使得地球上產生了許多外力和內部變化,外力是由太陽風產生的推動力,內部變化則是地球自身高空的環流和洋流以及地面上的氣流。內外結合,地球就產生了自轉。
混合動力汽車需不需要啟動用鉛酸電池
油電混動有兩種型別。標準的油電混動 可一邊行駛一邊給電瓶充電。插電式混動 消耗電瓶電量,基本不充電。我們用豐田的雷凌雙擎油電混動做例子,在汽車滑行階段驅動電機就轉化為發電機,將動能轉化為電能,給汽車電瓶充電。雷凌電瓶的續航里程是40公里,但由於具備了充電能力,所以,只要電瓶顯示正常就無需充電,不需要...
美國本科是不是不需要提供SAT或者ACT的考試了
日前,芝加 哥大學已經放棄了所有本科申請者提交sat或act分數的要求。芝加哥大學作為美國最頂尖的研究性大學之一,這一舉措在教育界引起轟動,並將直接引起其他頂尖大學重新考慮檢測要求的跟風效應。哈佛大學也宣佈了2019年秋季起,不再對申請者的sat或act的寫作部分有成績要求。據相關報告顯示,美國超過...
現在的火車鐵軌需不需要加寬
不用加寬,國家的軌距是1435米,連歐洲都開始採用了!火車鐵軌的寬度是國際標準嗎?全世界一樣嗎?全世界有多種不同的軌距,分為普軌 寬軌 窄軌。國際鐵路協會在1937年制定1435mm為標準軌即普軌 等於英制的4英尺8 英寸 世上百分之六十的鐵路的軌距是標準軌。這普通軌距又稱標準軌距或國際軌距。比標準...