1樓：匿名使用者
簡單的說是輪胎的抓地力不夠。
2樓：匿名使用者
現在大家自駕遊的時候多了，在郊外也會碰到雨天或是泥濘路車輪打滑的情況。當發生車輪打滑空轉後，我們首先應下車察看造成車輪打滑空轉的原因，其實這個時候最重要的是要應沉著，如果不明原因就猛轟油門，除了增加燃油的消耗，加劇輪胎的磨損外，還會加快發動機及其他機件的磨損，有時甚至會使驅動輪作側向滑移，造成掉溝或其他安全隱患。
當遇到驅動輪打滑空轉的時候，應該掛低速檔緩行或是掛倒檔將車稍向後退，然後再掛低速前進檔，利用車輛自身得衝力改變車輪滾壓位置，使車車得以通過。如果還不行，就只有用下述方法增加車輪與地面摩擦力的方法來使車車通過了：
1）可在打滑路面上鋪一層路邊能找到得碎石、粗砂或乾草。有條件時可在驅動輪上纏繞繩索和防滑鏈條，使車輛通過。（2）如果是因陷坑造成的車輪空轉，可將坑鏟成較平緩的斜面，然後用低速檔駛出。
如果坑較深時切忌不可猛加油門，這樣不但不能解決問題，反而會使車輪越陷越深。如果車上裝有絞盤，可利用絞盤自救；如果沒有，也可以在車前面造當距離找一大樹或打一樁，用繩的一端系在樹上或樁上，一端穿過驅動輪內外鋼圈孔，在輪胎上繫住，然後用低速檔緩慢起步，利用繩索纏入車輪所造成的拉力，將車拉出。當然，這樣做的前提條件是車上得準備一些常備工具。
3）如果用上述方法仍不能救出陷車或解決車輪打滑空轉時，那就只有請求別的車幫忙進行拖拉了。拖拉的時候又涉及到車輛牽引的問題了，下次再討論吧。
其實只要大家多注意，一是車輛切忌不要超載；二是經常在郊外行駛，可換裝越野花紋的輪胎。在泥濘路段或冬天的冰雪路上，應適時在車輪上安裝防滑鏈條或採取其他必要的措施，就能夠減少車輪打滑空轉現象的發生次數了。
動滑輪的一種情況，對其進行受力分析
3樓：木丁子
輪子受四個力，兩邊繩子拉力相等均為g，方向向下，且輪子自身重力g輪，方向向下；受向上拉力f。輪子處於靜止，所以合力為零，即f=2g+g輪。
4樓：匿名使用者
動滑輪兩端繩子的拉力一樣都是g，加上滑輪的重力，應該是拉力f=2g+輪。
5樓：束手無策的我
動滑輪兩邊各有一條線拽著。對左邊的接觸點進行受力分析，重物向下一個g的力，滑輪提供一個向上的g力，平衡。對右邊的接觸點進行受力分析，因為滑輪兩邊要平衡，所以一條線上力相同，滑輪提供一個向上的g力，下面平面向下提供一個向下的g拉力。
由此，平面和重物各提供一個向下的g力，加上滑輪的重力，滑輪提供2g+g輪的力。
這也就是動滑輪省距離費力的原理。
6樓：河碗
應該是f=2g+g輪。
不明白可追問。
7樓：尤正榮物理課堂
根據滑塊運動情況判斷其受力情況，進而判斷彈簧的形變情況。
針對帶傳動的打滑失效可採用哪些技術措施予以改進
8樓：船長法拉利
採取措施是根據產生的失效原因改進的，因為失效主要原因為：
1.包角太小 2.張緊力不夠 3.負載過大或傳動帶和輪選型太小4.速度太大，啟動加速度太大。以上都會造成摩擦小，從而打滑。
1.帶傳動的彈性滑動和打滑現象有何區別?它們產生的原因分別是什麼?它們分別會造成
9樓：匿名使用者
彈性滑動是帶傳動的固有特性，是不可避免的。當具備1.存在拉力差；2.（帶）具有彈性體；兩個條件時就會發生彈性滑動現象。
打滑是由於過載造成的，是一種失效形式，是可以避免的，而且必須避免打滑發生在小帶輪上。
原因：外載越大，兩邊的拉力差就越大，就導致彈性滑動區增大，當包角內都發生彈性滑動現象時就發生打滑現象。
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