1樓：匿名使用者
用萬向頭之類的。。
org/wikipedia/commons/thumb/b/b5/universal_
當然，普通萬向有些問題。。速度有波動。。
當需要經常大角度工作的時候，如前驅車的轉向輪。。可能需要考慮使用cv的萬向。
2樓：匿名使用者
問題提錯地方了，轉移下分類。
轎車前輪懸掛,轉向和驅動系統怎麼實現
3樓：異次元物語
麥佛遜式獨立懸吊，是最典型的前置前驅的驅動式懸吊，具體的講解非常冗長並複雜，非一言能盡，建議lz自己上網搜尋關於麥佛遜式懸掛的相關結構圖。
前驅動輪怎麼實現轉向的
4樓：拚博
前輪驅動指汽車設計中，發動機只驅動一對前輪的動力分配方式。現在，大部分轎車都採用前輪驅動的配置。而在汽車發展的早期，後輪驅動的設計則更為普遍。
前輪驅動的汽車上，發動機一般是橫向安裝的，即氣缸的排列方向與車的行走方向垂直，但是也有少數車型的發動機採用縱向安裝。前輪驅動的車輛通常發動機和變速箱也都在汽車前部。
前輪驅動汽車的動力，要從由發動機、變速器和主減速器組成的動力總成直接傳送到前輪。而前輪既是驅動輪，又是轉向輪，轉向時偏轉的角度很大，最大可達400以上。這時，就不能採用傳統的、偏轉角很小的普通萬向傳動軸了。
因為，普通萬向節在偏轉角大時，會產生轉速和扭矩的較***動。所以，必須應用偏轉角大、角速度均勻的等速萬向節傳動軸才行。
等速萬向節的原理和圓錐齒輪齧合的道理相似，由於傳力點的位置總是處於兩軸夾角的平分面上，因而保證了等速運動。等速萬向節的缺點是結構比較複雜，製造工藝精密，成本較高，因此還不能完全代替普通萬向節。
前輪驅動指汽車設計中，發動機只驅動一對前輪的動力分配方式。現在，大部分轎車都採用前輪驅動的配置。而在汽車發展的早期，後輪驅動的設計則更為普遍。
前輪驅動的汽車上，發動機一般是橫向安裝的，即氣缸的排列方向與車的行走方向垂直，但是也有少數車型的發動機採用縱向安裝。前輪驅動的車輛通常發動機和變速箱也都在汽車前部。
前輪驅動汽車的動力，要從由發動機、變速器和主減速器組成的動力總成直接傳送到前輪。而前輪既是驅動輪，又是轉向輪，轉向時偏轉的角度很大，最大可達400以上。這時，就不能採用傳統的、偏轉角很小的普通萬向傳動軸了。
因為，普通萬向節在偏轉角大時，會產生轉速和扭矩的較***動。所以，必須應用偏轉角大、角速度均勻的等速萬向節傳動軸才行。
等速萬向節的原理和圓錐齒輪齧合的道理相似，由於傳力點的位置總是處於兩軸夾角的平分面上，因而保證了等速運動。等速萬向節的缺點是結構比較複雜，製造工藝精密，成本較高，因此還不能完全代替普通萬向節。
誰能簡單說說不同引擎佈置、驅動方式的特點（例如ff、fr、mr、rr）
模型車是怎麼實現前輪驅動和轉向的
5樓：小灰馬
轉向系統由轉向盤，轉向機，轉向搖臂，轉向直拉桿，轉向節臂，前軸，轉向橫拉桿，轉向節組成。
轉向傳力機構由轉向橫，直拉桿，轉向節臂和梯形臂組成。它的作用是將轉向器的轉向力傳遞給轉向輪，實現轉向。
四輪驅動的汽車是如何實現轉向的？
6樓：黃意誠
四輪驅動的汽車前輪和前驅車一樣轉向，轉的時候後輪也在轉動，下面就是加了一個分動器。另外加了一個**差速器，**差速器則能實現四驅車輛前後車輪速度的不同，另外還有扭矩的分配。
1、全時四驅可讓四個車輪以不同速度轉動，系統內有三個差速器，除了前後軸各有一個差速器外，在前後驅動軸間的分動箱中還有一個**差速器。這樣汽車在轉向時過彎的時候前後輪的轉速差會被**差速器吸收，這就使左右輪和前後輪轉動速度可以不同，所以全時四驅在硬路面、下雨時有更可靠的四輪抓著力，比分時四驅優越。全時四驅在冰雪、沼澤地路面僅僅依靠**差速器的時候時很脆弱，四個輪子只要有一個打滑，那麼其他三個輪子就沒了動力，在越野的時候必須配有**差速器鎖，鎖止後以實現可用扭矩分配。
在回到不滑的硬路，解除**差速器鎖止。
2、適時四驅平時駕駛是兩驅，但在急加速，過彎，路面打滑，前輪懸空等情況自動接通後驅。少數車型有**差速器鎖。指南者的freedom－drivei的主動式全時就帶有**差速器鎖，屬於這類。
還有一些分動箱中使用一種叫粘性偶合的系統，在一個或更多車輪打滑時將驅動力傳到仍有附著力的車輪上。該系統的前後傳動軸通過矽化合物連線，該化合物升溫後變得更粘。高速旋轉的傳動軸使矽的溫度升高，扭矩通過另一傳動軸傳遞到仍有附著力的車輪。
吉普大切諾基的quadra-trac四驅系統就是粘性偶合的例子。
7樓：亢鬱
靠差速器，實現兩個轉向輪之間的轉速差。譬如向右轉，右前輪的轉速就要比左前輪的轉速少，差速器就起作用了。
8樓：愛車翁
我被這個問題困擾了n年，買了個車一看就明白了，關鍵是球窿起的作用。
9樓：丶州卡
你去看看車的前輪就明白了，我明白，但說不出術語……呵呵。
10樓：匿名使用者
請問您知道怎麼回事了嗎？求詳解！！！謝謝。
11樓：匿名使用者
你知道什麼是差速器麼？
12樓：牽著熊熊走
那你去問問，工程師吧。。。你要拆汽車嗎。
本人想做一個三輪小車，打算後面兩輪差速驅動，前輪用全向輪實現轉向。請問該方法可行嗎？
13樓：孤獨雨
全向輪就是萬向輪，可以用，但是不太好，車速快點遇到顛簸不平的路可能會卡死，有危險！建議你換別的前輪，正常的就好了！
14樓：匿名使用者
不要用萬向輪，不安全。
前輪驅動汽車轉向原理
15樓：匿名使用者
主要在傳動軸（變速箱和車輪之間的軸）的兩頭有兩個萬向節，也叫轉向球籠。
16樓：匿名使用者
前輪驅動的汽車 在前輪裝有差速器 差速器出來連半軸 半軸可以自由旋轉。
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