汽車發動機燒機油但是排氣管不冒藍煙什麼原因？

1樓：湖南萬通汽車學校

你好，發動機「燒機油」的主要原因有：

活塞環對口或抱住；

活塞與汽缸壁間隙過大；活塞與汽缸都被拉出溝痕，活塞環端隙、側隙、背隙都過大；

氣門挺杆與氣門導管磨損嚴重，間隙增大；

空氣濾清器堵塞，使汽缸出現了真空；

曲軸箱通風單向閥堵塞或單向閥彈簧折斷。

具體診斷方法：

如果機油加油口向外倒氣或冒煙，問題可能是：活塞與汽缸壁間隙過大；汽缸被拉傷；活塞環抱住或對口；新裝配的發動機活塞環裝反或彈力過弱。如果機油加油口不向外倒氣、不冒煙，就要從氣門挺杆與導管間隙過大來查詢。

其方法是：堵住通往搖臂軸座的油道孔或機油油管的孔道，再繼續運**動機，看機油消耗和排煙情況。這時如果機油消耗少或不消耗，排藍煙現象也減輕，即為氣門挺杆與導管間隙過大或進氣門的油封擋罩破損或漏裝。

另外一種查詢的方法是：將排氣歧管(柴油發動機)卸下，從汽缸蓋的排氣孔就能清楚的看到是否還排機油，如果繼續排機油或者某個單汽缸排機油，說明氣門挺杆與導管間隙正常；如果發現不排機油時，那無疑是氣門挺杆與導管間隙過大所致。

2樓：福州萬通汽車學校

汽車發動機燒機油的主要原因有：

1)活塞環對口或抱住；

2)活塞與氣缸壁間隙過大；活塞與氣缸都被拉出溝痕，活塞環端隙、側隙、背隙都過大；

3)氣門挺杆與氣門導管磨損嚴重，間隙增大；

4)空氣濾清器堵塞(包括曲軸箱通風空氣濾清器)，使汽缸出現了真空；

5)曲軸箱通風單向閥堵塞或單向閥彈簧折斷。

對照檢查一下。

3樓：西安萬通汽修學校

燒機油不冒藍煙原因：

1,機油的問題。

2，發動機的問題。

3，機油消耗量過小。

只有機油消耗量比較大的情況下，才會出現冒藍煙的情況。

燒機油有以下因素導致只要解決以下問題燒機油就可以解決了。

影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：

1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。

2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油效能減弱。

3、活塞與缸壁之間產生磨損。

4、氣門密封出現腐蝕老化密封效能失效。

另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。

4樓：汽車大師肖佔

您好，您的諮詢的問題我已經看到，請稍等片刻，馬上為您解答。

你好老闆，如果你燒機油不冒藍煙的話，這種情況下。說明你三元催化催化的不好的，質量不錯啊。或者是你燒機油又不怎麼厲害。

提問。您好，我的車子是09年的奧迪a6 新換的機油 400公里就報警了但是排氣也不冒藍煙。

你好，a6的燒機油，目前修那麼多，沒看到排氣管有冒藍煙的。

提問。意思發動機燒機油也可能不冒藍煙直接就消耗掉了的。

400公里就報警這就算是特別嚴重的了吧這麼嚴重都不冒藍煙的嗎。

如果你400公里加完機油就報警的話，那肯定是很嚴重啊。這種情況下需要大修了，但是。但是也可以做一個鞋面材質裡燒機油，但是400公里就報警的話就沒必要了，太嚴重了。

5樓：汽車之家

目前燒機油特冒藍煙少見因為是有個三元催化，有興趣看一下你的三元催化就明白了，你的車只有拆發動機找原因。

6樓：匿名使用者

那你檢查一下發動機的底部。

看看是不是漏掉了。

發動機燒機油，但不冒藍煙。咋回事啊？

7樓：杭州萬通汽車學校

發動機燒機油分為兩種情況，一種是機油進入到氣缸當中燃燒掉了，另外一種是機油在別的的地方消耗掉了，進入燃燒室燃燒一般會冒藍煙，但是其他地方漏掉了，就不會產生藍煙，所以不冒藍煙直播都是在其他部件消耗掉了。

8樓：福州萬通汽車學校

汽車發動機燒機油，是指用於潤滑的機油，流到燃燒室和可燃混合氣一起燒掉了。判斷燒機油的只要情況就是，排氣管冒藍煙。你說的這種燒機油不冒藍煙的情況，只能說明這輛車只是燒機油情況輕微，所以肉眼看不出來。

最好還要檢查一下，有沒有漏機油情況，漏機油的發生也會使機油減少。

9樓：汽摩頻道

汽車燒機油看不著藍煙是怎麼回事？

沒有漏油,排氣管也沒有冒藍煙,機油卻經常少,什麼原因?

10樓：一蓮愛教育

如下原因：

1、活塞環密封不嚴，機油從活塞與缸壁的縫隙進入汽缸進行燃燒（藍煙）。

2、氣門導管及油封磨損，機油經進氣道進入汽缸燃燒（藍煙）或進入排氣歧管燃燒排出（白煙）。

3、渦輪增壓器轉子磨損，機油進入進氣道燃燒（藍煙）或進入排氣管排出（白煙）。

4、汽缸密封不嚴導致曲軸箱通風量過大（拉缸或活塞環磨損），飛濺的機油通過曲軸箱通風裝置排出機外或吸進進氣道燃燒。

5、外部洩漏，包括曲軸前後油封、氣門室密封墊、油底殼密封墊、機油散熱器等部位。

經檢查，汽缸壁並未出現拉傷痕跡，活塞環的磨損量也在正常範圍，所以問題不在這裡。

發動機汽缸壁將缸蓋解體檢查，氣門油封並未出現異常，氣門導管也沒有出現過度磨損，問題也不在這裡。

再次檢查，解除病根再次檢查發動機內，發現動力轉向油壺有點不對勁，外面油乎乎的，像加油過多溢位一樣。油壺外部油跡的顏色也不是液壓油的顏色（一半液壓油的正常色為淡黃色或粉紅色），而是黑乎乎的和積碳一個顏色。

動力轉向液壓管路問題找到了，機油跑進了動力轉向液壓管路里！整個動力轉向系統只有動力轉向泵與發動機相連線，那麼問題就是這裡了。

11樓：晁凡白熊開

一般車都燒機油，但，燒的量不同而已，也是允許的，象你所說的不冒藍煙機油經常少，具體少多少你也沒說，再說了，司機的每日保養其中就有檢查三油一水的任務，只要《燒機油量》在一定範圍內就沒問題。另外，現在是夏天溫度高，應用夏季用的機油，也就是粘度大的機油。如果你用了劣質或粘度小的機油，也會燒的多，嚴重時，因機油太稀機油壓力達不到要求（壓力過低）還會燒瓦，建意你換下好的，正牌廠家生產的夏季用的機油試試看，貴的機油不一定是好機油！！！

主要是看它的粘度！！！

12樓：宣初陽紫靖

你的問題比較概括，沒說明車型、車齡和缺機油的具體情況。

簡單給你分析一下吧：

1、如果是渦輪增壓的大眾奧迪車型，這屬於正常現象，不用糾結；

2、如果不是以上車型，且車齡3年以上，保養不到位的時候，有可能出現氣門油封損壞造成機油進入燃燒室，燒機油的量不大的時候尾氣看不到藍煙，排氣管也不會有油跡的。

沒有漏油,排氣管也沒有冒藍煙,機油卻經常少,什麼原因?

13樓：哆啦休閒日記

可能是發動機內部故障。

機油，即發動機潤滑油，英文名稱：engine oil。密度約為0.

91×10（kg/m）能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝等作用。被譽為汽車的「血液」。機油由基礎油。

和新增劑兩部分組成。基礎油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質，新增劑則可彌補和改善基礎油效能方面的不足，賦予某些新的效能，是潤滑油的重要組成部分。

在這樣惡劣的工況下面，只有合格的潤滑油才可降低發動機零件的磨損，延長使用壽命。市場上的機油因其基礎油不同可簡分為礦物油。

及合成油兩種（植物油因產量稀少故不計）。合成油中又分為：全合成及半合成。潤滑油基礎油主要分礦物基礎油及合成基礎油兩大類。

礦物基礎油應用廣泛，用量很大（約95%以上），但有些應用場合則必須使用合成基礎油調配的產品。

發動機作為一種機械，對於潤滑油的要求同一般機械相比有其共同的一面，如要求有適當的粘度，一定的抗氧、抗磨、防腐蝕與粘溫等效能要求。但發動機又是一種特殊的機械，它對潤滑油的要求又有其特殊的一面，其特殊性主要有：

1）對發動機總的要求是體積小，重量要輕，機構緊湊，而且輸出功率。

要大，因此它的單位摩擦面上承受的負荷很大。

2）除了摩擦熱之外，還有受到燃燒熱。

的影響，所以摩擦面的溫度很高，使潤滑油粘度下降，油膜形成較困難。

3）燃燒室內的高溫高壓的燃燒氣體會通過活塞、活塞環和缸套之間的間隙，洩漏到曲軸箱，這些燃燒氣體是燃油和少量潤滑油的完全燃燒和未完全燃燒產生的氣體和某些顆粒物（煙炱），通常成為曲軸箱竄氣的主要成分，它會汙染潤滑油，並在一定條件下更會促使其氧化。

14樓：小走燕

沒有漏機油，排氣管也不冒藍煙，但只要發動機裡的機油明顯較快減少，就還有燒機油了。有時燒機油排氣管會看不到明顯冒藍煙現象，也就是說不是所有燒機油排氣管都會有明顯藍煙，有的機油消耗量大也是這樣，特別是車舊了以後，這種情況一般也還是要通過換缸體、活塞、活塞環、氣門油封和導管等件才能解決的。

15樓：眩癱

燒機的原因有好多種，並不是所有的燒機油都冒藍煙，最好還是到維徐俢點進行排查。

排氣管冒藍煙是不是一定就是燒機油的表現？

16樓：鄭州萬通汽車學校

你好！排氣管冒藍煙那肯定就是燒機油了。

不過冒藍煙又分為以下幾種情況：

1. 冷車啟動冒藍煙：冷車啟動冒藍煙說明發動機燒機油了，一般這種情況是情況是氣門油封的故障。由於氣門油封長時間使用，導致氣門油封老化並磨損嚴重，已經無法達到很好的密封效果。

2. 熱車冒藍煙：在行駛過程中，猛踩油門時，排氣管出現「冒藍煙」症狀。這是因為發動機活塞上的活塞環與氣缸壁密封不嚴，在急加速時機油直接從曲軸箱躥到了汽缸內，導致燒機油。

3. 任何情況下都冒藍煙。如果你碰到這種情況，就說明發動機的磨損已經相當嚴重，需要及時進行處理，否則會造成嚴重的事故隱患。

17樓：曉涵聊車

排氣管冒藍煙、白煙、黑煙有講究？車子是否燒機油就看它了。

18樓：

摘要。你好，汽車發動機燒機油但是排氣管不冒藍煙原因如下，排氣管冒藍煙就說明發動機燒機油了，但是，只有發動機燒機油燒到非常嚴重的情況下，排氣管才會冒藍煙，所以，不排除發動機燒機油的可能；除了可能是燒機油的原因，還可能是發動機有漏油、滲油的現象。