1樓：金融吳老師
鋰價**主要原因還是市場需求增加，我認為這是長期行為。
1.新能源汽車高速發展需要大量的鋰礦資源；
2.鋰礦本來就是稀缺資源****是硬需求；
3.鋰價**應該是一個長期的行為。
新能源汽車龍頭特斯拉的出現，受到了越來越多的人喜歡。越來越多企業開始佈局新能源汽車，這就導致產業鏈出現了巨大的需求，新能源汽車對於基本上都是使用鋰電池，這就導致了鋰礦的需要不斷增加，鋰漲價已經成為了大趨勢。接下來幾年新能源汽車高速發展，鋰礦的運用肯定越來越多，這是一種剛需，這種剛需是一種長期行為，這種漲價趨勢短期之內也不可能被扭轉。
一、鋰礦****是硬需求而且每年還會增加這是長期行為
根據機構報告統計，如果新能源汽車能夠佔領傳統汽車五分之一的份額，那麼鋰礦的需求每年就要增加15%左右，新能源汽車現在整體佔有率還非常低，這個時候對於鋰礦的需求應該還比較少，隨著新能源汽車越來越多，鋰礦**應該會持續**，這是一個長期的行為。
二、鋰價大漲主要原因還是**減少導致需求增加
鋰礦是一種稀缺資源，這種資源擁有的國家不是很多，我國也要靠進口。很多國家疫情還沒有完全被控制，導致生產進度非常緩慢，新能源汽車的高速發展對於鋰需求增加，這就導致了供不應求。供不應求的結果就是**出現大漲，這也是沒有辦法的事情，畢竟現階段防控疫情比賺錢更重要，國外為了控制疫情很多鋰礦都停工，這是鋰**大漲最直接的原因。
鋰礦是未來幾年確定性非常高的行業，因為新能源汽車大趨勢沒有辦法改變，這次漲價應該是一個長期的行為，短期之內我認為要**應該比較難。
2樓：匿名使用者
鋰是製造半導體的原材料，因為半導體的需求不斷攀升，所以****了。我認為這是長期的行為，因為鋰元素作為微量元素，其的含量比較少，但是需求不會減少，物以稀為貴。
3樓：劉心安兒
這是因為需求量比較大，但是產量比較低，我覺得這是一個長期的行為，這是因為現在資源出現了短缺的情況，短期之內很難找到替代品。
4樓：哼唧咔咔
我個人覺得鋰價之所以會飆漲，是因為現在很多網際網路企業都進入到了新能源汽車領域，這應該是一個長期的行為。
5樓：豆豆的飼養員
我覺得是短期的現象，因為最近各種資源的**都正在**，長時間下去這樣的情況還是會有所改善的。
碳酸鋰**短期暴漲，為什麼會出現這樣的現象？
6樓：方圓侃汽車
假如**票可以這樣簡易，那不是白撿錢了嗎。鋰礦**是即時的。****是利好訊息提早釋放出來。
炒的便是預判。與此同時暫時的下挫不代表後面不反擊增漲。鋰礦**暴漲要客觀客觀的對待。
我認為是以前比較嚴重低估了，主要原因是之前對鋰的主要用途存有了解上落實不到位難題。以前鋰離子電池大多數做為手機，車輛電瓶車電池和電動工具電池應用。現在要發展趨勢儲能行業，鋰電池的用量大大的擴充。
將來發展潛力的方向還可以用在航空公司，航空航天，遠洋航行。比如有飛機場，貨輪，潛水艇等。伴隨著科技進步的進步和萬物聯網的普及化，幾乎所有的代步工具和建築都會用到了光伏和風力的技術發電量，再貯存到專用的鋰電儲能發電廠，供各種各樣交通出行和居民換電用電量。
回過頭再算下帳，即使鋰價再翻番，生產量捉升，還會繼續是急缺依然。而且對各個行業發展趨勢不構成深遠影響。
鋰礦瘋漲一是因為我國新能源車迅速發展，對鋰資源的需求急劇上升，造成供需缺口大，鋰價瘋漲；二是因為我國鋰資源稀缺，務必依靠進口的才能保障新能源車電池的供貨，而中國沒有鋰礦主導權，只有任由國外企業藉機坐地起價。
要解決鋰礦瘋漲的問題，一是必須提升中國鋰礦生產能力，尤其是加速鹽湖提鋰的程序，儘快完成供求幾乎均衡，但是做到這一步需要到明年後半年了，短時間鋰礦****不可避免。二是加速鋰離子電池替代產品產品研發，爭得早日提升，解決新能源車充電電池過度依賴海外原材料的局勢。當貨幣超發，龐大的貨幣資金往往會選擇進入**和樓市，選擇合適的標的資產。
最終，超發的貨幣會引起市場通脹。不過，當經濟好起來的時候，會把這些超發的貨幣**回去，則對相關資產**泡沫形成擠壓。
7樓：職場百事露露
可能是需要的人太多了，短期就是發生了一定的變化，自己**就是上來了。
8樓：隨遇而安
主要的原因可能就是因為原材料的漲價，還有就是補貼的退坡 ，在2023年新能源財政補貼會退坡30%，所以對於續航400公里以上的主流式車型，意味著補貼將會減少5400元，那麼就會通過漲價的方式來彌補這一損失。
9樓：cc老師職場老司機
通常情況下，原材料**的**很難影響汽車的終端售價。主要原因有二：1、汽車的零部件構成非常複雜，某幾種原材料的**波動一般不會對車輛的總成本造成重大影響。
2、汽車產品的終端售價通常都會有一定優惠幅度，在成本壓力上升時，縮減優惠幅度，對經銷商進行更加嚴格的**管控，就足以消納成本壓力。
碳酸鋰的漲價速度為何如此快？
10樓：勇敢
碳酸鋰飆升的原因是一個嚴重的供需失衡，而造成供需嚴重失衡的關鍵原因是我們缺乏大宗商品的定價能力。考慮到生產擴張週期和國內外現狀，雖然它將打擊囤積，但短缺是根本。
碳酸鋰**沒有拐點，將在一段時間內保持高位。由於上游****，將進一步擠壓中下游的利潤空間。最直觀的表現就是中下游企業的利潤令人擔憂。
今年鋰電池行業內部會出現分化，不會是一個普遍的上升市場。電池約佔整車成本的40%-60%。隨著鋰電池四大主材**的**，電池**商的採購成本壓力將加大，利潤將下降，甚至可能出現虧損。
電池級碳酸鋰的**約為10萬元/噸，目前已接近50萬元/噸，增幅高達400%；2023年初計算為50000元/噸，增幅已達900%，但仍呈現供不應求的趨勢。電池級碳酸鋰**的快速**主要是由於磷酸鐵鋰製造商對碳酸鋰的迫切需求，尤其是在海外儲能電池領域。碳酸鋰的漲價對上游企業來說無疑是一個難得的紅利期，但對整個產業鏈來說卻不是那麼容易。
碳酸鋰的瘋狂不僅發生在原材料的**端，也發生在廢動力電池**領域。據央視報道，此前，廢舊電池的**已經超過了新電池。在之前最低的時候，動力電池的****僅為新產品的60%。
現在出現了**倒掛現象，折扣係數超過100%。就連「120%的人敢喊」和「二手貨」都比新產品貴。適度加快國內鋰、鎳等資源開發，打擊囤積、哄抬**等不正當競爭行為。
完善動力電池**系統，支援高效拆解、**等技術研究，不斷提高**率和資源利用效率。
11樓：邂逅浪漫
主要是由於磷酸鐵鋰廠家對碳酸鋰的迫切需求拉動，如果是出現了供不應求的這種情況，那麼它的**肯定是會出現波動，漲價也會非常快。
12樓：匿名使用者
國際局勢緊張，因為俄羅斯和烏克蘭的衝突，戰略物質都在漲價，而碳酸鋰很顯然屬於其中的一種，隨著國際形似日益嚴峻**自然越來越高。
13樓：莫九牧
這是因為鋰資源被世界各國視為戰略性礦產資源，使得鋰資源供不應求，所以碳酸鋰的漲價速度才會如此快。
鋰價一年飆漲490%，造成此現象的原因是什麼？
14樓：斌哥說吉他
鋰價一年飆漲490%，造成此現象的原因是什麼？鋰電本質上說是材料，鋰電的發展，一定是基於鋰電材料技術的不斷升級迭代，不斷提升效能。這是大方向。
體現到電池上面，首先是能量密度的不斷提升。其次是單位成本的不斷下降。然後是耐高溫耐低溫的增強，安全性的增強。
這是大家都在致力追求的方向。未來很可能會發生根本形態上的進化，比如固態化，或者有新的更好的材料出現，完全替代鋰電池，都是有可能的。
本質上說，鋰電池只是新能源的中間體，其本身並不是新能源，但這個中間體很重要，因為未局擾察來的新能源，不管是什麼能源會成為主流，一定是要通過電能進行轉換，最終應用到各種使用終端上面，而車載動力電池，就屬於桐茄不可或缺的載體。至於未來什麼樣的能源會成為主流能源，從世界能源發展的大局看，很大可能是可控核聚變，當然，可控核聚變現在還面臨很多的技術難點需要去突破，但可控核聚變的優勢眾所周知，這是人類未來走向太空，進入更高階文明的必由之路。一旦可控核聚變真正能進入到產業化應用的階段，相信材料技術也已經發展到難以想象的程度了，讓我們拭目以待吧，這或許需要幾代人甚至很長時間的不懈努力。
從技術路線來看，鋰電池的技術路線當然是繼續提升電池密度和快充技術，目前仍有比較大的發展空間。舉個例子，目前國內新能源補貼政策最高一檔是160wh／年特斯拉宣佈與松下聯合研發的21700電池系統能量密度達300wh／kg。可以看出，在高密度鋰電池方面，目前技術仍有很大前進空間。
但另一方面，鋰電也有它的侷限性，比如充電速度和電池重量，決定了電動車不可能像汽油車那麼方便加油即走。無論是提升電池密度還是提升快充技術，都有侷限性，比如快充，按蔚來es8的電池容量84kw來算，如果要半小時充滿，充電樁的功率李吵要達到160kw/h級別，這在民用專案算是比較大的，不太適合普及。所以，鋰電這個路線，可能並不能完全的取代汽油車，新能源，也不會僅限於鋰電。
15樓：樂樂在此呢
主要是因為市場上出現了供不應求的情況，需要進行大規模的開採，東西拿衝需要親自進行開採，所以才會扒簡導消此殲致****。
16樓：超級開心哦是
現在盯前旁的一些新能源汽車是主流悔孝的，它們很多配備的都是鋰電池，這樣的話凱橡鋰元素的發展是比較好的，所以造成的**。
17樓：數碼技術小輝
因為鋰資源非常稀缺，而且市場需求量日益劇增，所以鋰價才會一年飆漲490%。
中國需求拉動鋰價漲至去年2倍，為什麼會出現這一現象？
18樓：陳說教育
我認為出現鋰價持續**的根本原因在於供需錯配。
我們都知道在新能源汽車發展的大趨勢下，鋰產品需求也會增加，從而拉動鋰價**。但從短期來看，隨著碳酸鋰產能釋放以及新能源汽車的快速發展帶動了鋰需求，導致**不斷**。
中國需求拉動鋰價漲至去年2倍。
作為電動汽車電池的主要原料裡的**指標在進一步的**，在金屬電池當中，鋰的**明顯在持續走高，中國需求拉動了鋰價漲至去年的兩倍。不過很多人認為即使增產理價也會出現持續**的現象，因為鋰的用途多種多樣，在全球紛紛擔憂經濟增長放緩的背景之下，中國ev拉動的鋰價有可能長期保持高位。
鋰資源豐富。
鋰是自然界中分佈最廣、儲量最大的金屬元素，具有優異的物理、化學效能，化學性質穩定，具有良好的耐酸、耐鹼的特性，可以被加工成電池金屬和合金等。它具有極強的導電和導熱效能，還可以用於製造鐳射器。我們熟知的手機中就使用了許多的電池組所需的碳酸鋰鋯殼，而這種材料也需要用到這種原材料便是「碳酸鋰」。
而在工業上應用的過程中對於所需的碳酸鋰液與碳酸鹽液是不同的一種溶液。
如果從歷史資料來看，碳酸鋰**在3-5年會出現**，而**拐點並不會出現。如果碳酸鋰****到10-15%,那麼未來仍有可能出現**回落，尤其是今年以來一直低位執行。而一旦**持續低迷，碳酸鋰的產能就會釋放，供給不足將支撐未來1-2年的**。
對於普通投資者而言，我們可以通過市場來判斷**是否已經觸底，而能否出現反轉。