1樓：湖南萬通汽車學校
排氣衝程時，排氣門開啟，進氣門仍然關閉，活塞從下止點向上止點運動，曲軸轉動180°。排氣門開啟時，燃燒後的廢氣一方面在汽缸內外壓差作用下向缸外排出，另一方面通過活塞的排擠作用向缸外排氣。由於排氣系統的阻力作用，排氣終點r 點的壓力稍高於大氣壓力，即pr=（。
排氣終點溫度tr=900～1100k。活塞運動到上止點時，燃燒室中仍留有一定容積的廢氣無法排出，這部分廢氣叫殘餘廢氣。
發動機是將化學能轉化為機械能的機器，它的轉化過程實際上就是工作迴圈的過程，簡單來說就是是通過燃燒氣缸內的燃料，產生動能，驅動發動機氣缸內的活塞往復的運動，由此帶動連在活塞上的連桿和與連桿相連的曲柄，圍繞曲軸中心作往復的圓周運動，而輸出動力的。
1、機體：是發動機各部機件的裝配基體。它包括氣缸蓋、氣缸體、下曲軸箱（油底殼）。氣缸蓋和氣缸體的內壁共同組成燃燒室的一部分。機體的許多部分又分別是其它系統的組成部分。
2、曲柄連桿機構：是發動機藉以產生並傳遞動力的機構，通過它把活塞的直線往復運動轉變為曲軸的旋轉運動而輸出動力。它包括活塞、活塞銷、連桿、帶有飛輪的曲軸和氣缸體等。
4、燃料供給系統：汽油機燃料供給系統包括汽油箱、汽油泵、汽油濾清器、空氣濾清器、化油器、進氣管、排氣管、排氣消音器等。其作用是把汽油和空氣混合成合適的可燃混合氣供入氣缸，以備燃燒，並將燃燒生成的廢氣排出發動機。
5、冷卻系統：主要包括水泵、散熱器、鳳扇、分水管和氣缸體以及氣缸蓋裡的水套。其功用是把高熱機件的熱量散發到大氣中去，以保證發動機正常工作。
6、潤滑系統：包括機油泵、限壓閥、潤滑油道、集濾器、機油濾清器和機油散熱器等。其功用是將潤滑油供給摩擦件，以減少它們之間的摩擦阻力，減輕機件的磨損，並部分地冷卻摩擦零件，清洗摩擦表面。
7、起動系統：包括使發動機的起動機構及其附屬裝置。
2樓：qp侃侃車
首先來你的問題：在進氣門剛剛開啟的時候不能調整排氣門的間隙，因為此時排氣門並沒有完全關閉。
一般人會認為，4衝程發動機，當然是進氣、壓縮、做功、排氣各佔180°，進、排氣門都是在上、下止點開啟和關閉，延續時間都是180°曲軸轉角。但實際情況並非如此。由於發動機轉速很高，一個行程時間很短。
再加上用凸輪驅動氣門開啟需要一個過程，氣門全開的時間就更短了，這樣短的時間難以做到進氣充分，排氣徹底。為了改善換氣過程，提高發動機效能，實際發動機的氣門開啟和關閉並不恰-好在活塞的上止點和下止點，而是適當的提前和滯後，以延長進排氣時間。這就是發動機的配氣相位。
在實際的發動機執行中，進氣門是在活塞執行到排氣行程上止點之前就開始開啟的，而在活塞執行到進氣行程下止點之後才關閉；排氣門是在活塞執行到做功行程的後期，活塞達到下止點之前就開始開啟的，而在活塞執行到排氣行程上止點之後才關閉。
由於進氣門在上止點前即開啟．而排氣門在上止點後才關閉，這就出現了一段時間內排氣門和進氣門同時開啟的現象，這種現象稱為氣門重疊，重疊時期的曲軸轉角稱為氣門重疊角。由於氣門重疊角的存在，可以利用新鮮氣體衝擊燃燒室中殘餘的廢氣，可以使發動機進氣更充分，排氣更徹底，有效提高發動機的效率。
所以，在進氣門剛剛開啟的時候，排氣門還沒有完全關閉，此時處於氣門重疊狀態，進排氣門都是不可調的。
3樓：帳號已登出
排氣衝重時，排氣門開啟，進氣門仍然是關閉的，這個進氣門應該是手動開啟的。
4樓：靜心紅塵勿自擾
排氣衝程時排氣門開啟，進氣門關閉活塞上行廢氣從排氣門排出，不過為了進氣更加充分，通常進氣門都會提前一定的角度開啟，在排氣門未完全關閉時進氣門已經開啟，已達到充分進氣的目的。
發動機工作過程中，進、排氣門何時開啟、關閉？
5樓：踩蛋蛋的小姑娘
衝程前進氣門是開啟的 當火花塞產生**衝程後的時候排氣是開著的。
6樓：火星羚羊
在發動機工作過程中當活塞在進氣行程從上止點下行到下止點時是開啟的，而排氣門是關閉的，當活塞完成第一個行程之後有下往上走，到上止點時稱為壓縮行程，此時進排氣門都是關著的，接著活塞會繼續下行到下止點，這時稱為做功行程，此時氣門依然是關閉的，當做功結束後，活塞上行到上止點稱為排氣行程，此時進氣門關閉，而排氣門則是開啟的。由於考慮到在發動機高速運轉時，氣門來不及開啟和關閉，所以在整個行程中氣門的開啟和關閉時間會因各個廠家不同的機械技術而有所提前和推遲，這樣就涉及到配氣相位的問題了。
7樓：匿名使用者
每種發動機都不一樣，這和每種發動機凸輪軸型線，氣門間隙有關。最好諮詢一下生產廠家，問一下發動機的配氣相位就知道了！
為什麼進氣排氣門要提前開啟和延遲關閉???
8樓：匿名使用者
排氣門早開是因為做功行程活塞下行到下止點前，燃燒後廢氣本身的壓力高，使氣缸內的廢氣快速排放，氣缸中的壓力盡快降低，這樣能減少排氣行程活塞上升的阻力，縮短廢氣在缸內停留的時間，避免發動機產生過熱現象
排氣門在排氣行程活塞到達上止點之後下降一定的距離才關閉，這樣不僅延長了排氣時間，使廢氣能充分清除，而且由於廢氣在排氣歧管中流動的慣性作用，能促使缸內廢氣繼續向外流出，所以排氣門也應延遲關閉。
氣缸內的廢氣排除得愈乾淨，排氣終了時的氣缸溫度愈低，給進氣行程創造有利條件，可使進人氣缸內的可燃混合氣增加。
配氣機構用。
就是按照發動機的工作順序和工作迴圈的要求，定時開啟和關閉各缸的進、排氣門，使新鮮空氣進入氣缸，並將燃燒後產生的廢氣從氣缸排出。
進入氣缸內的新鮮空氣數量對發動機效能的影響很大，進氣量越多，發動機的有效功率和轉矩越大。因此，配氣機構要保證進氣充分、排氣徹底。事實上，從發動機誕生至今，最大的變化就是配氣機構的變化，幾乎每一次發動機效能的飛躍，都是由配氣機構的變革引領的。
比如單缸多氣門技術、頂置氣門與凸輪軸技術、雙頂置凸輪軸技術、諧振進氣技術、可變長度進氣管技術、可變氣門正時技術、廢氣渦輪增壓技術，等等，現在配氣機構是發動機上最複雜的機構，沒有之一。
9樓：墨汁諾
延長進排氣時間，四衝程發動機氣門採取了提前開啟和延遲關閉的措施。也就是說，氣門開啟過程中對應的曲軸轉角大於180°。從而發動機就具有更好的動力效能，燃料的燃燒也就更為充分，經濟性有所提高，排放還可降低。
為了保證發動機氣缸的進氣充分、排氣徹底，要求氣門具有儘可能大的通過能力，因此發動機的進、排氣門實際開啟和關閉並不恰好在活塞的上、下止點，而是適當的提前和遲後。
進氣門晚關的目的是：為了在壓縮行程開始時，利用氣缸內的壓力暫低於大氣或環境壓力，靠進氣氣流的慣性使新鮮氣體或可燃混合氣仍可能繼續進入氣缸。這樣，進氣門開啟持續時間內的曲軸轉角實際上就大於了180º。
10樓：泰燦融朗麗
配氣相位有三種狀態。
1，在低負荷怠速狀態，延遲進氣門開啟時刻。
提前排氣門關閉時刻，減少氣門重疊。
提高怠速穩定。
及起動性。2，在中等負荷或高負荷中低速時。
提前進氣門開啟時刻，延遲排氣門的關閉時刻，使氣門重疊，從而提高egr（就是廢氣利用率）和泵氣損失，提高排氣控制和燃料消耗率。3，全負荷狀態，延遲進氣門的關閉時刻，提前排氣門的關閉時候，提高充氣效率，從而提高發動機的功率。
你不修理知道這個也沒有。
進氣門和排氣門早開晚閉的目的是什麼？
11樓：匿名使用者
進氣門提前開啟的時候，排氣門尚未關閉，這種情況叫做氣門疊開。它的好處是利用新鮮空氣沖人氣缸的氣流來幫助掃除廢氣。進氣門延遲關閉的原因是利用進氣氣流的慣性，儘可能再多進一些空氣。
排氣門提前開啟的目的是減少一些排氣壓力，以降低噪聲。【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
12樓：夏淺靜
是為了保證進氣行程開始時進氣門以經有一定的開度，進氣行程中獲得較大進氣截面，使新鮮氣體能順利的充進氣缸。當活塞行程達到下止點時，氣缸內壓力仍然大於大氣壓力，在壓縮行程開始階段，活塞上移速度較慢的情況下，仍可以利用氣流較大的慣性和壓力差繼續進氣，因此氣門晚關是利於充氣的。
13樓：匿名使用者
因為氣門的開關速度很快這設計是為了讓進氣更充分，排氣更徹底！明白了嗎！【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
14樓：匿名使用者
你可以去查查資料，或者教課書上比較專業些。【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
15樓：匿名使用者
你好！這是vvt的功率，提前進氣，進氣量增大，噴油量也隨之增長，發動機功率就會提升！祝您用車愉快！【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
16樓：匿名使用者
你好，這是一種發動機技術，主要是為了省油，汽油能完全燃燒，動力充足。希望我的回答可以幫到你。【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
17樓：匿名使用者
你好，主要是為了讓進氣更充足，排氣更徹底而設計的。【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
18樓：匿名使用者
你好，增大進氣量【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
19樓：匿名使用者
省油呀 希望我的回對你有用 謝謝【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
20樓：匿名使用者
你好，你很專業，能問出這麼專業的【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
做功衝程進氣門排氣門狀態
21樓：愛生活
進排氣電磁閥壞了症狀如果進排氣凸輪軸的電磁閥壞了，那發動機故障燈會亮，並且發動機的動力也會出現比較嚴重的下降。
大多數汽車的發動機都磨敏採用雙頂置凸輪軸設計，這種發動機的凸輪軸是輪敏安裝在汽缸蓋上面的。雙頂置凸輪軸發動機有兩根凸輪軸，一根是控制進氣門的，另一根是控制排氣門的。凸輪軸與氣門都屬於發動機的配氣機構，配氣機構對於發動機來說是非常重要的。
大多數發動機都採臘遊枝用每缸四氣門設計，四個氣門中有兩個進氣門，兩個排氣門。在吸氣衝程時，進氣門會開啟排氣門會關閉，在壓縮衝程時，進排氣門都會關閉。在做功衝程時，進排氣門都會關閉，在排氣衝程時，進氣門會關閉排氣門會開啟。
有些發動機帶有可變氣門正時。
系統和可變氣門升程系統，這種系統可以根據不同的工況來改變氣門的正時和升程，這樣可以提高效率降低油耗。帶有可變氣門正時的發動機在凸輪軸上就有電磁閥，如果這個電磁閥壞了，那就會導致發動機出現動力下降的現象。當發動機的進排氣凸輪軸電磁閥損壞後，車友們要立即維修。
22樓：桐藝何弘
一般是四衝程的 即 進氣、壓縮、做功、排氣。
進氣時進氣察槐虧門開啟，排氣門關閉 、壓縮和做功衝程進氣門和排氣門都關閉、排氣時排氣門開啟，進氣門關閉。
吸氣是活塞由上向下運動即由上止點到下止點 、壓明譽縮時活塞由下向上運動、做功衝程活塞由上向下、排氣時活塞由下向上。
進氣衝程是讓燃燒時進入充足的氧氣，助燃，無能量轉化、壓縮衝程是為了壓縮空氣，提高溫度，機械能轉化為內能，助燃、做功衝程是將汽油燃燒的熱能轉化為機械能、排氣衝程是為了排除廢氣，為下一個衝程做準備工作，無能量轉敗神化。
排氣門註冊商標屬於哪一類,進排氣門註冊商標屬於哪一類？
排氣門屬於商標分類第7類0738群組 經路標網統計，註冊排氣門的商標達156件。註冊時怎樣專選擇屬 其他小項類 1.選擇註冊 進氣門，群組號 無 類別的商標有7件，註冊佔比率達4.49 2.選擇註冊 進，群組號 0738 類別的商標有4件，註冊佔比率達2.56 3.選擇註冊 水泵葉輪，群組號 074...
六缸發動機進排氣門間隙分別是多少
現在濰柴 解放 康明斯。貨車都是6缸發動機，氣門間隙分別為 1，進氣門是之間。2，排氣門是之間先轉到一缸上死點，調整1缸進。排氣門2缸進氣門3缸排氣門4缸進氣門5缸排氣門 再轉6缸上死點調整6缸進。如果這輛車的氣門不是液壓挺柱的話，氣門間隙和其他車子是一樣的進，排 6缸發動機由6個進氣門和6個排氣門...
寶馬530的氣門蓋上排氣閥管接到哪個位置
氣門室蓋罩出來的是曲軸箱廢棄 接的是進氣歧管 使廢氣再一次參與燃燒 減少對大氣的汙染 一般氣門上槓上的排氣管都接到空氣濾芯盒或管子上 進口寶馬535氣門室蓋上的真空管插哪的 氣門室蓋一般都不是真空管,都是廢氣管,真空管都是連線進氣支管的 汽車有問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。插渦輪減...