1樓：桓暉微生紫雲
不懂得柴油機，所以只談談。
汽油機。了。汽油機可利用排氣檢查檢測出排氣內的一些氣體，例如二氧化碳，一氧化碳，氧氣，汽油等等。
一氧化碳過多代表氧氣不足，汽油過濃，如果排氣內查出有氧氣，一般是氣缸內的汽油和氧氣沒引爆，這些一系列的問題都可以從。
排氣管。裡查的出。這些氣體最好是在。
三元催化器。
前面測試，比較準確。現在複雜點的汽油機已經接近沒法調節的辦法了。
化油器。已經沒有了，油量的注入一定電子化，分電盤也不用了，點火時間也電子化了，氧感測器。
和其它感應器對排氣的監測經由電腦判斷和控制油量的注入，發動機的負荷由其它的感應器監測來控制了點火時間，新式的。
火星塞。十五萬公里都不需要更換，這一系列的控制系統幾乎導致今天的修車師傅只能換零件為生了。將來的趨勢不是。
調休。發動機，而是要懂得如何檢查出是哪個電子器件出了問題，然後就換零件了。
2樓：咎健碩情文
從理論上來講；，就是廢氣再利用，我們可以通過很多改型的方式方法來針對尾氣的減少調修，比如換六配套，氣門，噴油嘴。
增大進氣量，讓缸裡面的柴油燃燒的更全面。
3樓：養易尚蘭夢
這個從理論上的話，就是廢氣再利用麼？或者是安裝化學吸附劑麼？都不可能在普通修理廠可以“改造”的吧！？
因此，在普通的維修廠，應該不是真正的使排氣符合標準吧？而是使用了增加尾氣的流速，讓外界的空氣來稀釋了尾氣吧？（具體沒嘗試過，回覆下網友，做個拋磚引玉的作用吧。）
尾氣資料維修是什麼？
4樓：網友
目前在我國對於治理汽車尾氣這個方面有很多的不同的方法，自然其中的主要目的就是治理汽車尾氣，每個方法的效果都不會相同，有好有壞，覺得有一個方法還是比較好的，那就是以資料來維修汽車尾氣。
在治理汽車尾氣的過線好呢箇中資料維修汽車尾氣會更加的精密，駐澳的資料來自於一套先進的裝置，在這套裝置中得出的資料，並且通過這些資料來判斷問題，在傳統的治理汽車尾氣中主要是憑藉著經驗來治理汽車尾氣，這樣會有些誤差，因為汽車尾氣會超標的原因是很多的，不見得全部都是一樣的，有尾氣的維修經驗固然重要，但是如果只是靠著平時的經驗來治理汽車尾氣有的時候並不會真正的找到汽車尾氣超標的原因，也就不會把汽車尾氣的問題給解決掉。
然而資料維修是根據裝置檢測出車子的情況資料，然後根據資料的顯示來為汽車進行診斷，找出問題後進行維修，既準確有省時省力，只要找準問題的所在就一定會快速的把問題解決。綠盾目前使用的就是這樣的修理方法，同時在綠盾修理尾氣這幾年裡，治理過的汽車合格率是很高的，可以達到99%以上的程度，很多的車主的反應都是，可以真正的解決尾氣不合格的問題還能讓車的尾氣達到出廠水平，治理到最後出來的尾氣資料很漂亮不用擔心尾氣不合格年審不過關的問題。
資料維修的方法確實可以精準的檢測出汽車尾氣超標的原因，並且可以保證汽車尾氣維修質量，對於車主也有保障，不會染車主再為汽車尾氣的問題而費心。並且照綠盾公司治理汽車尾氣的成功率，會讓汽車尾氣治理得到更好的解決。讓大氣環境有相應的改善。
5樓：熱情的
很多煩惱**於想太多，想太多就有煩惱，有些人與你無關，有些事沒有那麼嚴重，只因為想太多，苦惱才來。人生，不思量自無量。.
6樓：匿名使用者
樓主啊，這個基本上就是通用的電腦來進行檢查的。
修理廠怎樣告知車主治理尾氣如果出現機械問題與修理廠沒有關係?
7樓：
摘要。我們說的尾氣多指汽車尾氣，即汽車從排氣管排出的廢氣。汽車尾氣是空氣wu染的另一重大因素，汽車尾氣中含有一氧化碳、氧化氮以及對人體產生不良影響的其他一些固體顆粒，尤其是含鉛汽油，對人體的危害更大。
不同的車也有著不同的氣味。汽修專家提示，正常尾氣應是無se、無怪味的，而不同顏se不同味道的汽車尾氣很可能表明車輛本身正面臨一些故障。
修理廠怎樣告知車主治理尾氣如果出現機械問題與修理廠沒有關係？
您好！很高興為您解答哦！您好，修理廠怎樣告知車主治理尾氣如果出現機械問題與修理廠沒有關係是正常的哦，因為這個屬於外界因素。
我們說的尾氣多指汽車尾氣，即汽車從排氣管排出的廢氣。汽車尾氣是空氣wu染的另一重大因素，汽車尾氣中含有一氧化碳、氧化氮以及對人體產生不良影響的其他一些固體顆粒，尤其是含鉛汽油，對人體的危害更大。不同的車也有著不同的氣味。
汽修專家提示，正常尾氣應是無se、無怪味的，而不同顏se不同味道的汽車尾氣很可能表明車輛本身正面臨一些故障。
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公安大學西南門的那條路上有很多修車的，都是貨車，還有再往西一點的物流旁邊。都是 附近哪有大型貨車修理廠 我在環城西路附近那裡有修大貨車的，謝了 我的車爛在晴隆服務區想找修理工來修一下 我的車子壞掉了這裡 有修的 西安市汽車站內西客修理廠，專修貨車 大巴 我在西鄉大道共和工業路 我在南平這邊有大貨車修...
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