1樓:raul456150宋
盲點是一個醫學術語。在我們的眼底上有一個黃斑,這一點上是不成像的,所以這個黃斑就叫盲點,由於我們已經習慣了,日常生活中也感覺不到。但在現實生活中因習慣思維定勢的作用,盲點卻時常出現。
比如流行的“木桶理論”,就存在盲點。所謂“木桶理論”,就是說一隻木桶盛水的多少,並不取決於桶壁上最高的那塊木塊,而取決於桶壁上最短的那塊。但是這一理論卻忽略了一個很重要的因素,木桶的放法對盛水量也有很大影響,比如,放在斜坡上,讓長板處在最低位的時候,木桶的盛水量和平放會有很大差別。
而且這個時候,長板和短板對盛水量都有很大影響,長板比最低的木板高出的部分也並沒有浪費。
這個盲點存在的原因,就是因為在我們習慣的思維中,總是本能的設想水桶應該平放來盛水。同樣,**市場也存在盲點。
比如,南京股民張浩以1釐錢的**,買到**價近元的82萬份海爾認沽權證,轉眼之間,820元變成了56萬元。成就了一天炒出了700倍收益的神話。
成就張浩神話的原因就是市價委託的缺陷。由於我國**交易有漲跌幅限制,**的市價委託還是有一定的**幅度限制,但權證交易價的限制與其本票相關,在特殊的情況下會出現按最小**單位1釐成交的極端情況。
這種機會只有一次,以後不可能再有了。”正如張浩所說,因為盲點一旦被發現也就不再是盲點。
還有很多地方存在盲點。比如,市場之間存在一些大企業無暇顧及的縫隙市場,它非常適合小本經營,小額投資者如果能夠跳出習慣的思維模式,獨闢蹊徑,往往能達到意想不到的結果。
要想掌握市場主動權,克服自身的盲點和尋找市場盲點都很重要。在激烈的市場競爭中,不妨轉變一下觀念,尋找和挖掘盲點,說不定就會峰迴路轉、柳暗花明。(中證網)
2樓:西岸草
兄弟。怎麼牛頭不對馬嘴。
人為什麼會出現視覺盲點
3樓:全球檔案館
人類的眼睛是存在盲點的,現在用手捂住一隻眼睛,用右眼看左側的點,或者用左眼看右側的點,調整眼睛和手機的距離,你會發現在某個位置,另一個點神奇的消失了,沒錯,這就是我們眼睛的盲點。
4樓:匿名使用者
當我們用兩隻眼睛看東西時,同一點的反射光線到達左右眼睛的視網膜上的位置不一樣,即使一條光線正好在盲點,另一條光線也不會在另一隻眼睛的盲點,因此我們看見的都是完整的影象。盲點就是視網膜上沒有視覺感覺細胞的那一點,你只用一隻眼看東西時如果細心,就可以看到。我這兒有一個實驗可以證明:
在一張白紙上相離的畫一直白狗和一只黑狗,然後只睜一隻眼,用另一隻眼盯著白狗,緩緩增大眼和紙之間的距離,在某一點你會發現黑狗不見了(記住眼睛要盯住白狗!)。
人類視覺盲點的致盲原因是什麼?
5樓:匿名使用者
視網膜上無感光細胞的部位稱為盲點,盲點是視神經穿過的地方。
這個地方沒有視覺細胞,物體的影像落在這個地方也不能引起視覺。
由於人眼的視神經是在視網膜前面,它們彙集到一個點上穿過視網膜連進大腦,如果一個物體的像剛好落在這個點上就會看不到,稱為盲點。
盲點的形成是進化過程中某個環節的生物,產生出的視神經視網膜前端,它的後代只能在這個基礎上修修補補不會再對此進行重大改動,以至於現在就是這個樣子了。據稱烏賊的眼睛就沒有盲點,因為他們祖先當時的演化方向是視神經分佈在視網膜之後。
早年間,神創論批駁進化論的觀點之一就是眼睛這種非常精妙的結構必然是上帝創造的,靠進化不可能產生;支援進化論的科學家找到了眼睛進化的證據,並且提出,如果是上帝創造的眼球,何必留下盲點這麼一個奇怪的缺陷?完全可以像烏賊那樣設計得更好。
視覺盲區是怎麼樣的?
6樓:沉默小輝
你好,所謂視覺盲區,是指駕駛員位於正常駕駛座位位置,其視線被車體遮擋而不能直接觀察到的那部分割槽域。視覺盲區是一個空間立體範圍,即駕駛員的視線通過車窗延伸到地面所形成的封閉立體空間。視覺盲區內的物體及路面駕駛員是看不到的,駕駛員在駕駛時必須小心對待。
正確掌握車體盲區感覺的特點,對安全駕駛汽車具有重要意義。它可以有效地避免交通事故的發生。
視覺盲區的範圍同樣會因座位的前後、高低,車種的不同而略有差別。
一、視覺盲區的形成原因。
1.地形障礙道路一般是依地勢修建的,道路的坡頂處,或傍山轉彎處,駕駛員對對面的交通情況不能直視而出現視覺盲區。
2.路面障礙由在道路上停放的車輛,施工的土堆、農民堆放的糧食、柴草等物形成。
3.運動物體障礙。
主要是指路面上行駛的各種車輛。因其體積較大又處於運動中,所以對駕駛觀察的阻礙範圍較寬,是盲區觀察的重點部位。
4.建築障礙城鎮交叉路口和村莊窄路等處建築物體較密集,是視覺盲區形成較多並極易出現意外情況的地方。
5.綠化障礙農村道路兩旁密集的樹木,使駕駛員難以發現道路的出口處;在城市道路兩旁的綠化帶,又使駕駛員難以發現道路兩側的情況。
二、視覺盲區的分類及特點 1.固定式。
指道路上由靜止物體形成的盲區,如停放的車輛、臨時擺放的物體等。
固定式視覺盲區很難通過其他途徑對盲區的情況進行間接觀察判斷,只能採取改變行車狀態來處理。
2.移動式指視覺盲區的位置和範圍隨物體與車輛相互間的位置變化而變化。移動視覺盲區的範圍較大,但通過交替掃描觀察,可清楚地觀察視覺盲區內的情況。
3.限距區指始終保持一定可視距離的視覺盲區。
限距視覺盲區隨汽車位置的不斷變化,視覺盲區內的情況逐漸透明,雖有情況出現,但是存在一定的反應距離,只要車速控制得當,即可得到平穩處理。
4.變化式指隨車輛位置變化而自然消失的視覺盲區,如路旁的綠化林帶等。
該視覺盲區的範圍和程度可通過觀察角度的改變得到改善,只要同形成的視覺盲區保持一定的橫向間距,即可大大減小對行車構成的影響。
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