比亞迪車主踐行綠色出行夢能持久嗎？

1樓：網友

國家提倡節能減排相信在不久的將來，一定能夠很快實現。

2樓：枝卻掣

各國燃油車禁售、雙積分政策逐步落地以及綠色出行的消費方式逐步走紅等在促進新能源市場整體**的同時，也將帶動比亞迪在新能源領域的進一步發展。

太原、海南、瀋陽、大連，進入12月全國各地興起了一股「換綠牌」的熱潮，作為綠色出行的標誌，新能源牌照自去年年底正式推出以來，便獲得了眾多消費者的廣泛關注，迅速成為了上海、南京、無錫、濟南、深圳5個試點城市的風景線。<>

得益於新能源牌照良好的反響，自今年11月20日起，全國分三批推廣新能源汽車專用號牌。該專用號牌將於2018年上半年全國全面啟用。眾所周知，綠牌除了是新能源車的象徵以外，還擁有不限購、不限行、可走公交車道等各種福利，這也是各級**推動新能源產業發展的重要力量。

不過，隨著時間的推移，新能源市場的車型日漸增多，消費者也變得更加理性，在這樣的市場背景下，產品力成為了消費者重要的考量標準。

作為新能源行業的佼佼者，比亞迪緊隨政策的號召於今年12月17日開始，在全國範圍內掀起了「綠色中國在行動——『電動未來』環保先鋒萬人換綠牌行動」活動，活動聚集了眾多志同道合的比亞迪新能源車主，共同倡導「全國同步、共啟低碳、點亮城市未來」。

一直以來，比亞迪都是自主品牌中最不像車企的一家，旗下產業橫跨電子、儲能、新能源大巴、軌道交通等各種領域，在乘用車領域比亞迪確立的「542」發展戰略，令競爭諸多競爭對手望塵莫及。

據乘聯會資料顯示，今年1~11月，比亞迪新能源車的銷量為91,790輛，同比增長了。雖說同新能源市場的**相比，比亞迪的增長速度有所減緩，但其在新能源市場的主力地位並沒有動搖。

更為值得一提的是，資料顯示，比亞迪新能源車50%的銷量**於非限購城市，這不僅突破了「雙限」城市的侷限，也突破了地方補貼的侷限，與此同時，比亞迪還佔據了13-30萬元中高階市場70%的份額，從這裡也不難看出比亞迪在新能源市場的銷售質量較高。

除此之外，比亞迪還於今年9月釋出了由艾格設計的宋max車型，該車首次採用全新的「dragon face」設計語言，不僅實現了對比亞迪車型外觀設計的「公升級」，更是開啟了比亞迪全新的造車時代，宋max上市40天訂單突破20000輛，帶動了比亞迪全系車型的熱銷。