1樓:阿相愛娛樂
因為比亞迪唐這款車動力很強勁,故障率也非常低,外觀時尚大氣,續航里程也非常長,所以這款車的銷量才會這麼好。
2樓:柒個與十一
其實就是因為它的需求量非常的大,所以銷量高的話其實也就是因為它的效能配置也非常的高階,所以受到很多人的關注。
3樓:cherish平平
超高的軟體效能,過硬的安全效能,加上中國元素為輔,深受國人的喜愛。
比亞迪唐銷量如何?
4樓:板昀茗
比亞迪唐dm月均銷量不足2000臺。
至於比亞迪唐ev的銷量更是非常寒磣,資料顯示,2020年上半年,比亞迪唐ev的累計銷量僅僅為974臺,月均銷量僅僅100餘臺。相比2019年同期,比亞迪唐ev的銷量下滑了。
其中,在車市回暖的6月份,比亞迪唐ev的銷量也僅僅為258臺。相比2019年同期,其銷量下滑了。
比亞迪唐ev
顯然如今在中國車市,比亞迪唐已經不復往日輝煌。應該說,這其中有著多方面的原因,不過歸根結底,還是品牌和產品力方面的原因。當然,比亞迪唐ev和唐dm的銷量下滑嚴重,與新能源補貼下滑也有非常密切的關係。
畢竟,在此前的文章,我們曾經說過,從2019年7月份開始,比亞迪新能源已經連續13個月銷量下滑了。
比亞迪唐ev銷量極低。
至於比亞迪唐燃油版銷量下滑,則有著油耗偏高、產品力差等多方面的原因。其中,售後較差導致的問題,也是這款車銷量不景氣的重要原因。根據車質網資料顯示,目前比亞迪唐售後存在著較多的問題,如服務態度差、不解決問題、態度蠻橫、服務流程不完善等多方面的問題。
事實上,這也是比亞迪整體上在售後方面的問題。
比亞迪唐售後服務較差。
不過,最近有訊息顯示,比亞迪唐**車型將會上市。**車能否扭轉當前的銷量困境,我認為困難比較大。
開比亞迪唐有面子嗎
5樓:生活小學問
有。
比亞迪唐新能源的整車尺寸為4870/ 1950/1725mm,軸距為 2820mm,定義為一款中型suv,並且旗落車型均是五門七座版本。可能是車長寬高比照同級別車型佔領優勢的緣由。
拿最新推出的長城委派wey p8來講,除了軸距,其他各方面指數足足要大上一圈。且唐的整備質量 為2290kg,車身更大,也就意味著 油箱以及動力電池的容量更大。
比亞迪唐的動力。
這臺電動機採用永磁同步電機,最大轉速高達12000r/min,同型別的bmwi3電機轉速只有11400r/min,而特斯拉models的三相交流電機轉速僅僅為8600r/min。
需要注意更快的轉速在效能利用率上更好,這款電機的功率密度達到了,bmwi3僅僅為。在環比競爭力上,比亞迪的110kw電機最高效率已經達到96%,而雷克薩斯ls600h的電機功率只有95%,綜合同型別產品僅僅在94%左右。
6樓:簡單的生活兒
個人認為同學聚會開比亞迪唐沒有什麼不好的,車子只是乙個代步工具而已,而且同學聚會本身就是正常的感情交流,開豪車出風頭反而讓友情變味了。
比亞迪唐在汽車行業中算是什麼檔次的車?
7樓:網友
檔次在不同人心裡標準不一樣,在真正內心強大自信的人面前,比亞迪唐絕對不比合資100萬以內車差,要是在內心深處自卑的所謂成功人士那裡,寧可花百萬買面子車,也不會看得上唐,如果自卑還沒錢買,那種夯貨只會毫無根據和理由來黑比亞迪的品牌包括唐。
8樓:小乙影視
自2018年6月底上市以來,比亞迪唐燃油憑藉出眾的產品實力以及新的外觀設計語言,獲得了不錯的市場反響。
9樓:弘康諮詢
換個賓士標至少50萬吧,不過換賓士標後裝配工藝肯定也要好很多,比亞迪的裝配工藝還是幾年前的東西。
10樓:網友
比亞迪唐二代dm是一款絕對好車,開了就不想再開別的70萬以下配置的車了!
11樓:張蠻
我是唐燃油車主,我自豪。
這兩天看了中保研的測試,更是很滿意。
我相信能量守恆定律。
12樓:網友
比亞迪這個品牌的檔次很一般,這兩年明顯能夠感覺到有改變。
13樓:來自金海湖欣喜若狂的平菇
今天特意諮詢了唐dm的換電池問題,銷售告訴我說換一次電池大概是5-6萬。三年左右換的話,除了正常保養,還要多出一筆電池費用!唉
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