1樓：雲南萬通汽車學校
1、汽車汽油的油品，如果油品比較差，可能導致混合比異常、電子備件故障及排氣系統異常； 2、進排氣系統電子元件故納汪隱障，如氧感測器、碳罐電磁閥、空氣流量計感測器、渦輪增壓器上的電磁控制閥調、節氣門或發動機內部積碳等； 3、發動機控制程式需要更新或者適用除錯； 1、簡介： 汽車的排氣系統是排放洞廳和降噪的重要總成，它主要由排氣管、催化式淨化器、消聲器、尾管等組成。 2、發動機排氣系統作用：
把空氣匯出發動機。 3、排氣系統的工作原理： 新鮮空氣與汽油混合進入引擎燃燒後，產生高溫高壓的氣體推動活塞，當氣體能量釋放後，對引擎就不再有價值，這些氣體就成為廢氣被排放出引擎外。
廢氣自汽缸排出後，隨即陵念進入排氣歧管，各缸的排氣歧管彙集後，經過排氣管將廢氣排出。而就如進氣歧管一樣，氣體在排氣歧管內也是以脈衝的方式離開引擎，所以各缸的排氣歧管長度及彎度也要設計成儘量相同，使各缸的排氣都能一樣的順暢。廢棄從排氣歧管之後，便接上催化轉換器，以將未完全燃燒之汙染物轉換為無害物質，保護環境。
從催化轉換器出來就連線到消聲器了，消聲器橫截面是乙個圓形或者橢圓形的物體，多用薄鋼板焊制，裝在排氣系統的中部或者後部位置上，它內部有一系列隔板、腔室、孔管和管道，利用聲波反射互相干擾抵消的現象，使聲能逐漸消弱 ，用以隔離和衰減排氣門每次開啟時產生的脈動壓力。
2樓：
汽車進氣壓力感測器故障現象有(1)感測器內部線路斷路或短路；(2)感測器輸出訊號不能隨進氣管真空度的變化而變化；(3)感測器輸出訊號的電壓過大或過小，其值偏離止常範圍；進氣管壓力感測器和電腦的連線線路斷路或短路咐喚、感測器和進氣管之間的真空軟管堵塞或漏氣、進氣管真空孔堵塞等，也會使感測器的輸出訊號不正常。進氣壓力感測器是檢測發動機的進氣量控制基本噴油量、如果此感測器壞了、電腦接收不到進氣量、所以會造成混合氣過濃過稀、過濃會導致冒黑煙，燃燒不完全、甚至排氣管放炮、混合氣過稀會導致燃料不充足、回火現象、動力不足，加速無力、甚至啟動困難。擴充套件資料：
進氣壓力感測器（manifoldabsolutepressuresensor），簡稱map。它以真空管連線進氣歧管，隨著引擎不同的轉速負荷，感應進氣歧管內的真空變化，再從感知器內部電阻的改變，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。 電噴發動機中採用進氣壓力感測器來檢測進氣量的稱為d型噴射系統（速度密度型）。
進氣壓力感測器檢測進氣量不是像進氣流量感測器那樣直接檢測，而是採用間接檢測，同時它還受諸多因素的影響，因而在檢測和維修中就有許多不同於量感測器進氣流的地方，所產生的故障也有它的特殊性。原理進氣壓力感測器檢測的是節氣門後方的進氣歧管的絕對壓力，衡舉凱它根據發動機轉速和負荷的大小檢測出歧管內絕對壓力的變化，然後轉換成訊號電壓送至發動機控制單元（ecu），ecu依據此訊號電壓的大小，控制基本噴油量的大小。 進氣壓力感測器種類較多，有壓敏電阻式、電容式等。
由於壓敏電阻式具有響應時間快、檢測精度高、尺寸小且安裝靈活等優點，因而被廣泛用於d型噴射系統中。圖1是壓敏電阻式進氣壓力感測器與電腦的連線。圖2是壓敏電阻式進氣壓力感測器的工作原理，圖1中的r是圖2中的應變電阻r1、r2、r3、r4，它們構成惠斯頓電橋並與矽膜片粘接在一起。
矽膜片在歧管內絕對壓力作用下可以變形，從而引起應變電阻r阻值的變化，歧管內的絕對壓力越高，矽膜片的變形越大，從而電阻r的阻值變化也越大。即把矽膜片機械式的變化轉變成了電訊號，再由積體電路放大後輸答燃出至ecu。
3樓：網友
汽車上的進氣系統出現了故障，扮清會出現哪些故障？
發動機動力不足，油耗增高，混合氣過稀。比如進氣系統損壞，進氣管損族渣壞，兆缺悄導致混合氣過稀。進氣系統的空氣濾芯堵塞，導致進氣不足，發動機動力下降。
進氣系統導致發動機出現故障的原因有哪些?
4樓：火虎
發動機出現動力不足、加速不良等故障都有可能是進氣系統的某個部件損壞所導致的。例如，節氣門故障、進氣道積碳、真空管路破裂、空氣流量計故障。這些情況需要及時維修或者更換相關部件，需要遵照規範的程式執行拆解，進行各種引數的檢查和測量，對不能維修的，只能更換。
診斷排除方法和步驟。
打起動檔，起動機和發動機均不能轉動，應按起動系故障進行檢查。首先，檢查蓄電池存電情況和極柱連線和接觸情況；如果蓄電池正常時，檢查起動線路、保險絲及點火開關；
踏下油門到中等開度位置，再打起動機。如果此時，發動機能夠發動，則說明故障為怠速控制閥及其線路故障或者是進氣管漏氣，如果踏下油門到中等開度位置時，仍然發動不著，應進行下一步驟的檢查；
5樓：網友
進氣系統有幾種作用，過濾空氣中的粉塵進入發動機防止發動機增加磨損加快，然後就是進氣量的控制，多了少了都會影響動力輸出和油耗的額外的增加。
6樓：啊往事知多少
空氣濾清器堵塞使空氣流通的截面減少（裝有渦輪增壓器的發動機渦輪增壓器有故瘴時進氣量減少）或配氣機構的影響等造成發動機充氣量不足，會導致燃油中的碳原子不能與氧原子充分反應，所以放出的熱減少，發動機無力。發動機活塞運動的進氣衝程需要足夠的空氣，進氣不足會導致燃燒不充分，
7樓：誒誒
發動機故障的原因有：首先潤滑油消耗異常，這通常是由三個原因：一是發動機活塞的密封，導致活塞與氣缸壁之間的間隙太大，發生了燒機油的情況；發動機零件的磨損程度過大，零件之間的間隙很大，出現了不正常的潤滑油消耗；三是潤滑油質量不達標，造成油耗異常。
對於潤滑油的維護，我們首先要檢查潤滑油的質量和數量，必要時要換新的潤滑油，以避免因油質量問題導致發動機故障。在排除了油的質量後，應該檢查零件。不正常的發動機可能是由於零件之間的過度磨損，零件之間的間隙過大，或過高的油壓，導致燃燒機油。
此外，造成漏油的主要原因是密封墊的老化和閥門被卡死。
8樓：hussy972快樂
發動機故障指示燈，開啟點火開關汽車自檢時此燈亮，啟動車子燈亮或閃爍，說明發動機有問題，應停車檢查。
1、如果你確認發動機油壓，水溫，燃油系統，點火系統都沒問題的情況下，先關閉總電源，停一小會在接通啟動發動機，看是不是還亮。如果還亮應去維修站檢查故障。此燈亮時你應感覺發動機的動力有沒明顯變化，如影響動力說明發動機故障，在不影響動力的情況下也有可能是電路或電腦檢測到的小問題。
2、開著開著發動機故障燈就自己亮了， 出現這種現象一般都是發動機感測器出現問題，這就要從維修角度說起。乙個重要部件—氧感測器，一般像這種現象都是前氧感測器出現問題，所監測的可燃混合比異常資料造成，到修理廠用電腦進行檢測和更換就可以了。導致氧氣感測器失靈的原因有很多，比如不定期更換機油、或未及時清理發動機內來自冷卻液的雜質等。
如果氧氣感測器失靈，油耗可能會比平時增加40%以上。 當恆溫器出現異常時，發動機故障燈也會亮。如果在車上長時間看到水溫表一直不能上公升到理想溫度（一般為90度），發動機故障燈就會亮起。
一般情況下，冷卻液未能在制定的公里數內更換或發動機水箱沒有散熱功能而導致發動機過熱，都會造成恆溫器的生鏽甚至損壞。
3、發動機的故障燈，一般是由於發動機的電控系統，感測器，線路出故障，然後此故障燈亮。去4s用專用的電腦診斷儀讀取一下故障**，就大概知道是**的問題了，然後再根據故障**去檢查維修。一般點火開關接通時，控制指示燈啟亮，並在發動機啟動後不久熄滅。
如果發動機正常啟動以後還，發動機故障燈還亮著，就需要及時去查檢，維修了。
汽車進氣系統和進氣支管清洗有什麼不同
汽車進氣系統和進氣支管清洗的區別為 清洗複雜程度不同 清洗部位不同 使用的清洗劑不同 一 清洗複雜程度不同 1 進氣系統 需要先清洗節氣門，然後是進氣管，最後是氣門室。2 進氣支管清洗 直接清洗進氣支管。二 清洗部位不同 1 進氣系統 對應清洗整個與進氣有關的三個主要部位。2 進氣支管清洗 只清洗進...
汽車高校進氣系統清洗劑有什麼好處？如果不用會有什麼後果
通過多年經驗，及靈液益動多次實車測試結果，我對發動機進氣系統各部件的作用總結為，1 溶解清洗節流閥和怠速控制閥附著的漆膜，消除其運動卡滯造成的怠速和加減轉速異常 2 清除沉積物對溫度 壓力感測器的淤積和覆蓋，防止感測訊號缺失引起ecu控制不良，進而造成其他發動機控制異常 3 通過清洗恢復進氣道熱交換...
汽車進氣歧管有積碳有什麼桅嗎，汽車進氣歧管有積碳有什麼危害嗎
進氣歧管積碳嚴重的話進氣不良引起混合氣過濃，造成發動機無力，油耗過高。進氣歧管積碳嚴重會導致發動機進氣不良，造成發動機無力，怠速抖動，同時混合氣過濃，動力有明顯下降，還會伴有一定程度的油耗增高。油耗增加是因為想要獲得沒積碳前相同的動力，就需要增大節氣門張開度，還需要增加燃油供給。所以一旦出現動力下降...