1樓：安徽萬通高階技工學校
凸輪軸位置感測器的作用和原理。
汽車新能源、機電維修、鈑噴巧明滑美等培訓學校。
凸輪軸位置感測器是一種感測裝置，也叫同步訊號感測器，它是乙個氣缸判別定位裝置，向ecu輸入凸輪軸位置訊號，是點火控制的主控訊號。
凸輪軸位置感測器(camshaft position sensor，cps)，其功用是採集凸輪軸動角度訊號，並輸入電子控制單元(ecu)，以便確定點火時刻和噴油時刻。凸輪軸位置感測器(camshaft position sensor，cps)又稱為氣缸識別感測器(cylinder identification sensor，cis)，為了區別於曲軸位置感測器(cps)，凸輪軸位置感測器一般都用cis表示。凸輪軸位置感測器的功用是採集配氣凸輪軸的位置訊號，並輸入ecu，以便ecu識別氣缸1壓縮上止點，從而進行順序噴油控制、點火時刻控制和爆燃控制。
此外，凸輪軸位置訊號還用於發動機起動時識別出第一次點火時槐橋刻。因為凸輪軸位置感測器孝臘能夠識別哪乙個氣缸活塞即將到達上止點，所以稱為氣缸識別感測器。
2樓：網友
汽車發動機上的凸輪軸位置感測器它做旁是乙個氣缸判別定位裝置主要是向發動機電腦輸入凸輪軸位置訊號，是點火控旁胡團制的主運橘控訊號。
3樓：匿名使用者
凸輪軸位置感測器就是利用磁感應原理製造的，確切說凸輪軸位置感測器是霍爾感測器的一種。
02年奧迪a62.8凸輪軸位置感測器不可信主動靜態,發動機抖動
4樓：網友
凸輪軸感測器不可信訊號這種故障，一是凸輪軸位置感測器有問題，第二種情況就是車輛發動機正時有問題，先檢查凸輪軸位置感測器，然後看一落車輛發動機正時是不是鏈條錯齒了。
發動機抖動的故障，建議你把下列情況排查一下。
1、空氣濾清器髒。空氣濾清器是為了保護發動機減少磨損設計的，一般在一萬公里左右更換，如果更換不及時，會發生進氣不足引起怠速。
低，而使發動機抖動，只要更換濾芯就可解決。
2、高壓線。
斷路。高壓線斷路是指高壓線導線芯斷路，影響點火，引起發動機抖動，可用萬用表。
測量電阻，把電阻明顯偏大幾倍的那一根換掉。
3、火花塞。
壽命。火花塞是有壽命的，激簡超過3-4萬公里後點火效率明顯降低，並可影響點火，這是明螞褲最常見得故障將火花塞全部更換即可。
4、怠速低。發動機怠速值在電腦裡已設定，當轉數低到一定範圍，汽車電腦會自動調節。如果怠速太低發生抖動說明超出電腦的控制範圍了，有的車在節氣門。
上有調節螺絲可調節怠速，而有的車則不能調節，這種車可檢查怠速閥、節氣門、空氣流量計、真空度。
感測器、調節點火時間(有分電器的車)、即可提高怠速。水溫低也會發生怠速低的現象，可檢查更換節溫器。
5、水溫不正常。發動機工作溫度有乙個正常範圍，水溫高會發生點火時間變早、物此油氣混合比改變、機油粘度變稀、潤滑效能變差。一般故障原因是缺少防凍液。
節溫器打不開、風扇不轉、溫控開關溫度不準而引起的抖動，將以上故障排除即可。
奧迪a6曲軸位置感測器在什麼位置
5樓：賓士小劉
在防火牆前，有許多堵塞的流量計、氧感測器等。
曲軸位置感測器是發動機電子控制系統的重要組成部分，用於計算發動機轉速、點火提前角、噴油時間、上止點位置的檢測等。
曲軸位置感測器功能：
1.檢查發動機轉速，確定噴油量和點火提前角。
2.檢查發動機參考氣缸的參考位置，識別氣缸順序，並進一步確定活塞的任何位置。
3.檢測曲軸旋轉角度，確定活塞執行的任何位置，並確定點火時間和燃油噴射時間。
4.除了控制燃油噴射和點火，它還用於怠速控制、廢氣再迴圈控制、燃油蒸發控制等。
擴充套件資料：檢測曲軸位置感測器時的注意事項：
1、當發動機不能預期時，不噴油、不點火、自動熄火等。，應著重檢查曲軸位置感測器。
2.更換奧迪a6曲軸位置感測器後，使用者應使用tech-2a診斷儀執行曲軸位置系統偏差的讀寫程式。
3.奧迪a6曲軸位置感測器損壞後，有些汽車發動機不能啟動，有些可以啟動。這主要是由於發動機ecu的控制策略不同。
4.對於霍爾式曲軸位置感測器，我們不能通過測量電阻來判斷其效能。
請問一下 我這個奧迪a6 更換了凸輪軸感測器怎麼第一次發得著，怎麼第二次就發不著了是什麼原因
6樓：
摘要。您好，您的諮詢的問題我已經看到，請稍等片刻，馬上為您解答。
請問一下 我這個奧迪a6 更換了凸輪軸感測器怎麼第一次發得著，怎麼第二次就發不著了是什麼原因。
您好，您的諮詢的問題我已經看到，請稍等片刻，馬上為您解答。
您好，首先這個凸輪軸感測器必須得更換原櫻蘆廠配件，您這種情況如果第一次正常啟動，第二次無法正常啟動，看看多啟動幾次，看看行不行？指侍，重點脊逗帶還是檢查凸輪軸位置感測器或者是曲軸位置感測器有沒有問題。
多次啟動過啦 發著個第二次 後面就沒有發這個啦 換了兩個 每次第一次換上去都很好發。
怎麼回事 要怎麼才能諮詢到你。
那車輛多次啟動會報什麼故障碼呢？
在顯示還是那個凸輪軸感測器。
但是帶過兩個來換過了，換了都是第一次發得著，第二次就發不著了。
換的是不是原廠配件呢？
但是換第二個的時候 ，電腦檢測是那個養殖感測器。
這個凸輪軸位置感測器和大眾系列的車型的凸輪軸位置感測器長的是一樣納賀此的，但是相關的感測器是有區分的，他感應到的提前角度不一樣。所以這個需要確定是不是洞迅這個奧迪專用的凸輪軸位置傳拍態感器？。
奧迪a62.0t氣缸列1,凸輪軸/曲軸位置感測器:分配不正確什麼故障
7樓：bili沉沉
一、氣缸磨損故障現象。
冷啟動時有明顯的嗒嗒的敲擊聲，溫度公升高，響聲減弱或消失。
缸壓低。有時排氣管排藍煙，加機油口處冒藍煙。
發動機動力性下降。
油耗增加。氣缸磨損的故障診斷與排除。
二、氣缸的磨損規律及其原因。
1)氣缸磨損規律。
從氣缸的縱斷面看（沿氣缸軸線方向）：上大下小的不規則「錐形」或「錐體」。磨損最大部位：
在活塞位於上止點時第一道活塞環所對應的缸壁，活塞環接觸不到的上口無磨損，形成 「缸階」。在特殊情況下，氣缸的磨損最大部位在中部（腰鼓形）。在同一臺發動機上，不同氣缸磨損情況不盡相同，一般水冷發動機的第一缸前壁和最後一缸的後壁處磨損較為嚴重。
從氣缸橫斷面來看：磨損不均勻，磨損成不規則的橢圓形。各氣缸沿圓周方向的最大磨損部位：一般是進氣門對面附近缸壁磨損最大。
2)氣缸磨損的原因。
在正常情況下，氣缸沿工作表面在活塞環運動區域內的磨損是沿高度方向呈上大下小的不規則錐形。磨損的最大部位是活塞在上止點位置時，第一道活塞環相對應的缸壁。而活塞環與缸壁不接觸的上口幾乎沒有發生磨損而形成明顯的缸肩。
上大下小的原因：
機械磨損：活塞位於上止點時 ，高溫燃氣爆發壓力最大，致使活塞環對氣缸壁的正壓力加大，摩擦力也加大，潤滑油膜被破壞 ，第一道活塞環對應的氣缸壁磨損最為嚴重。
腐蝕磨損：混合氣燃燒生成的有機酸和酸性氧化物（溶於水生成礦物酸）。對氣缸表面產生腐蝕作用，造成腐蝕磨損。氣缸體上部不能完全被潤滑油膜覆蓋，腐蝕作用更加嚴重。
磨料磨損：空氣中的塵埃、潤滑油中的機械雜質、發動機中的磨屑等進入氣缸壁間造成磨料磨損。空氣中的塵埃被吸人氣缸上部，其稜角鋒利，因而氣缸上部磨損也最大。
腰鼓形的原因：在風沙嚴重地區，大量灰塵進入氣缸後，由於活塞在氣缸中部運動速度最大，磨料磨損最嚴重。
三、氣缸磨損故障診斷方法。
檢測故障缸壓力。
檢測氣缸直徑及圓柱度。
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