1樓：匿名使用者
那個是前槓後槓夜子版
2樓：山芝臧柔惠
如下，請參考抄:
門定位裝置襲:ドアroケータ
齒輪電機裝配持有ーたー飲料アア?ンブリ
球頭:ボール
機腳膠:ゴム系統の機械の足
氣體片:ga蘇のフィルム
方向機助力泵粟特アリングブースターポンプ
掛膠:a底漆蘇チッ區系統のハンギング
空氣電池元件:行業アボッ區蘇の組み的立場て/空調格欄燈:在エアーグリッド
:baーラlite
求汽車零件的術語
3樓：匿名使用者
零件英文術語
引擎機動力改裝部分：
進氣管==intake
空氣過濾器==冬菇頭==air filter排氣管==尾喉/死氣喉==exhaust
消音器==mufeler
機油冷卻器==oil cooler
火花塞==火嘴==spark plug
火嘴線==spark plug wires閥門==滑老==valve
滑輪==pully
活塞==piston
曲軸==crankshaft
凸輪軸==cam shaft
氣門彈簧==滑老彈弓==valve spring渦輪增壓==turbo charger
機械增壓==super charger
中冷==inter cooler
放氣閥門==放氣滑老==blow-off valve廢氣閥門==wastgate
==水喉制==boost controller噴油嘴==大唧咀==injector
頭批==down pipe
行車電腦==ecu
制動懸掛部分：
輪圈==車伶==rim
剎車碟==迫力碟==rotor
活塞卡鉗==鮑魚==caliper
剎車片==迫力皮/來令片==brake pad避震==suspension(避震分為 彈簧/彈弓==spring 和 減震桶==shock 兩部分）
整套避震又叫 coilover
波子塔頂==pillow ball top mounts防傾杆==sway bar
用在車裡的加強杆==tower bar
用在車底的加強杆==lower arm bar傳動部分：
末齒比==大尾牙==final drive差速器==lsd
離合器==極力子==clutch
飛輪==flywheel
車身部分：
大包圍==bodykit（車頭==front bumper, 車尾==rear bumper, 車別裙==side skirt)
尾翼==sopiler
車頭蓋==hood （兩種不同材質：碳纖維==carbon fiber, 玻璃鋼==firberglass)
汽車常用術語有那些？給好解釋！
4樓：江郎刀客
汽車專業術語解釋
esp:電子車身穩定程式，使車輛在高速行駛時能有效避免側滑等危險狀況，車輛行駛更加穩定、安全，讓您安心享受駕駛樂趣。
dbc+hac裝備了dbc(下坡輔助)和hac(上坡輔助)系統，更準確的調整車身狀態：下坡時使車輛能以穩定的速度和姿態（約5km/h）行駛；坡起時也不會溜車，幫助您在2秒鐘內剎住車輛，穩定起步。既保證了安全，又簡化了操作。
eps: 隨速助力轉向系統，既節省能量，又保護了環境。另外，還具有調整簡單、裝配靈活以及在多種狀況下都能提供轉向助力的特點。
abs+ebd: abs防抱死系統，確保制動安全，ebd制動力分配系統，反應靈敏，更能縮短10%的制動距離。
srs:全車氣囊/氣簾，全方位的人身安全保障。
iso-fix:後座兒童安全帶扣鎖裝置，確保後座兒童安全。
dcvvt:雙向智慧可變進排氣門正時技術.
5樓：匿名使用者
汽車的變速器：手動擋比較常見就不用說了；手自一體的車實際是就是自動擋車中的一種變速器的形式；自動擋的車型中目前市場上經常見到的有：普通自動擋、手自一體、cvt無級變速；近期又出現了dsg雙離合器。
從結構上講：手自一體變速器是有檔位的，既然有檔位就離不開齒輪，手自一體與手動擋提速的區別，就是微電腦控制更換檔位（微電腦換檔要進行資料比較，時間上比手動擋要滯後0.n秒至數秒）與腳踩離合器配合手柄的區別；手自一體變速器與手動擋變速器齒輪的區別，就是n組齒輪與行星齒輪組的區別；在變換檔位過程中，必然產生間隔，有間斷就形成了頓挫感；cvt則不同，它是通過主動輪、從動輪與金屬帶的銜接來實現速比的變化，無任何間隙。
可以理解為：手自一體變速器（包括手動擋）換檔加、減速如同上臺階，再小也是存在級差的；cvt加、減速如同走斜坡，平緩而連貫。同時cvt還有零件、配件少、內部組裝結構簡單、體積小、重量輕（與同功率的手自一體變速器相比較）的特點；從輸出效能上講：
不同齒輪的變換、組合，必然存在著間隔和時差，這也必然要造成動力傳輸的損失，產生無用功；cvt在動力輸出上無間隙，動力傳輸連綿不斷，動力損耗小、不會產生無用功（不包括摩擦係數），其效果可與dsg雙離合器所媲美；dsg不在本次詢問範圍內，同時有關dsg也有解答，並且還不錯，所以就不多囉嗦了。cvt在加、減速上基本消除了頓挫感（人為操控不包括在內）；在輸出效能上，與手自一體相比，應列前茅；從節油效果上講：cvt的設計、工作原理、技術指標、實際測試都是優於手自一體的；對於不同型別的人群、不同路面的實測效果也是經得起考驗的；實踐證明其油耗小、能耗低是有目共睹、世人皆知、無可非議；從先程序度上講：
結構優化了、動力傳輸效能好了、節油效果明顯了、購置、使用成本再降下來，先進性自然就體現出來了。好的設計無法應用，有時就是因為材質、工藝過不了關；好的產品，市場佔有率不高，就是因為**（手動擋與自動擋汽車，市場佔有率的變化就是很好的案例，現在嚷嚷非要『享受、體驗駕駛樂趣』的少多了）；綜上所述手自一體與cvt孰優孰劣是涇渭分明；那麼cvt是否就沒有缺點和不足了嗎？非也！
金無足赤、人無完人，任何事物有其優勢，必然也要有不足：其一cvt的結構是簡單了，但其對材料、材質、加工精度、工藝水平要求都是很高的；其二目前購置、維修、保養成本比較高；（但東西絕對是好東西，有些像前階段的自動擋）；其三也是致命的一點，就是承載能力偏小，無法傳輸較大負荷功率；也就是無法應用在大排量、大功率的車上。但是任何事物都不會是一成不變的，cvt也是如此；除了不少轎車上的應用，suv也開始採用了。
如東風日產的逍客、進口吉普中的指南者等等。尤其值得一提的是指南者，排量已達到2.4l；cvt普及率的提高，應是為期不遠了。
6樓：yan胖子
汽車的專業術語較多,例如前驅動，後驅動，4缸，手動檔或自動檔或手自一體，是否帶天窗，安全氣囊，倒車雷達，安全帶，防眩暈玻璃，真皮座椅，是否帶渦輪增壓，排量大小，排量標準達到歐
二、三，等。
專業術語：指特定領域對一些特定事物的統一的業內稱謂。
專業術語在 國際慣例中是通用的，專業術語運用在各行各業中。
專業術語也是在專業交流時對名稱的簡介用語，例如：在家電維修業中對 積體電路稱作 ic； 行輸出變壓器俗稱 高壓包； 運算放大器簡稱 運放；新增編輯檔案簡稱加編；中華人民共和國簡稱中國等等。
專業術語是相對日常用語而言的，一般指的某一行業的專有名稱簡介，大多數情況為該領域的 專業人士所熟知。
汽車專業術語知多少 學車須瞭解的汽車部件
7樓：匿名使用者
汽車票不可預定什麼意思
有幾種狀況的，第一種就是汽車票發車時間已經過了預售期了，不能預訂！第二種是票已經售罄了，不能預訂！第三種是你選擇的汽車票日期還沒有預售，那是不能訂的！
最後一種是有些線路會因為客運站的網路升級暫停晚上售票，所以只能查詢不能預訂！
汽車配件名詞解釋
8樓：莉莉
汽車是由很多不同的機件組合連線而成的。
大件例如主機、底盤、車架、前橋、後橋、車廂等。
總成如氣缸蓋、主軸及飛輪、機油泵、噴油泵、噴油嘴、增壓器、機體、變速箱、離合器、傳動軸、水箱、車輪等。
小件例如缸套、活塞、連桿、活塞環、活塞銷、卡簧、軸瓦、氣門、彈簧、濾芯、油管、螺栓等。
這些機件都可以通稱為汽車配件。
汽車零部件生產專業術語
9樓：匿名使用者
汽車上的零部件大概有一萬多個，你要問那個地方啊
關於汽車零件部位的問題
1 剎車盤的專用螺釘 栓 一頭連線轉向節 對於轉向輪來 或車橋 對於非轉向輪內 另一頭安裝的是車容輪螺母,中間夾的是剎車盤和車輪的輪轂部分。2 車輪由三部分組成 輪輞 輪輻 有輻板式和輻條式 和輪轂,用自行車來說可能易懂 輪輞相當於自行車的鋼圈,和輪胎直接接觸的 輪轂是和車軸相連線的,我們自行車的輪...
汽車常用配件有哪些，汽車有哪些主要零件？
汽車美容改裝車，常用配件，動力引擎新增劑抗磨劑使用德國原料配方，金屬奈米技術 是一種針對汽車引擎而開發的全合成發動機保護劑，可以在發動機部件的摩擦面形成一層牢固的活力鍍膜，降低運動部件在高溫 高速 高負荷下的穿刺干磨，降低摩擦損耗，自動修復引擎磨損，減少廢氣排放，保護發動機延長發動機壽命，不損氧感測...
汽車零件保養註冊商標屬於哪一類,鍛造零件註冊商標屬於哪一類？
汽車零件保養屬於商標分類第37類3707群組 經路標網統計，註冊汽車零件保養的商標達版12件。註冊時怎樣選擇 權其他小項類 1.選擇註冊 車輛潤滑 潤滑油 群組號 無 類別的商標有1件，註冊佔比率達8.33 2.選擇註冊 車輛防鏽處理，群組號 3707 類別的商標有1件，註冊佔比率達8.33 3.選...