1樓：匿名使用者
沒有,這個c919飛機就是大雜燴,很多東西技術都是國外各國的,我國公佈的50%是自造的
回,但不包括發動機航電等關鍵答部位,我國還是沒有掌握這些東西,等於是我國還是用廉價的勞動力和低廉的材料成本生產,國外公司拿高額的技術利潤,後期的c929是我國和俄羅斯聯合,俄羅斯出發動機等各方面的技術,我國很多飛機以後還是離不開國外的技術
c919首飛成功，中國自產大飛機究竟意義何在
2樓：匿名使用者
c919大型客機（***ac c919），是中國首款按照最新國際適航標準，與美法等國企業合作研製組裝的幹線民用飛機，於2023年開始研製。c是china的首字母，也是商飛英文縮寫***ac的首字母，第一個「9」的寓意是天長地久，「19」代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座。
c919中型客機是建設創新型國家的標誌性工程，機體具有完全自主智慧財產權。基本型混合級佈局155座，全經濟艙佈局169座、高密度佈局175座，最大載客量為190座。標準航程4075公里，最大航程5555公里。
c919是中國第一型實用化大型客機，也將是中國第一型投入市場運營、參與市場競爭的大型客機。
從戰略產業的角度而言，這意味著中國產業升級的領域，已經從過去的造船、高鐵、衛星、核電站，進一步拓展至「大型客機」。而大型客機這塊市場的意義，我們只需要看到波音和空客兩家客機巨頭的體量，就能明白了。根據市場測算，未來20年，c919級別的單通道飛機（相當於波音-737或空客a320）市場空間約為8500億美元，考慮維護升級的費用，總的空間將達到1.
5萬億美元。而根據中國商飛（也就是c919的「孃家」）的計算，未來20年，這一市場約需要2.6萬架單通道客機。
僅在中國，未來20年預計需要近7000架客機，價值近萬億美元，其中單通道噴氣客機約需要4500架。無論是從戰略角度，還是從經濟角度來看，在這個龐大而利潤豐厚的市場裡，都應當有中國人的一席之地。c919首飛的意義，就在於中國能從1萬億的市場中，分一大塊餅。
3樓：匿名使用者
證明我們已經有, 研究製造自己大飛機的能力了...!
國產大飛機c919首飛成功有什麼意義
4樓：最愛彩虹糖
1、國家經濟、科技實力的重大體現。
c919中型客機是建設創新型國家的標誌性工程，機體具有完全自主智慧財產權。基本型混合級佈局155座，全經濟艙佈局169座、高密度佈局175座，最大載客量為190座。標準航程4075公里，最大航程5555公里。
2、打破了國外飛機巨頭的市場壟斷。
c919客機的首飛成功，能使中國民航不再依賴於從歐美進口波音和空客的中層幹線客機，打破歐美航空巨頭壟斷，為國家節省大量外匯。
3、有助於國家軍事實力的提高。
在軍事方面，因運20過於肥碩的身軀和200噸的最大起飛重量，並不適合改裝為特種飛機。而用c919改裝預警機、高新機等大型軍用特種飛機的潛力巨大。
雖然現階段的c919改裝成軍用戰機的概率微乎其微，但在將來，中國完全掌握c919的全部技術並能100%實現國產化之後，c919實現軍民兩用的可能性並非一點也沒有。
4、可以產生巨大的社會效益。
在社會效益方面，c919飛機專案能帶動上下游產業發展，增加大量高收入的就業崗位，拉動地方經濟發展。
5、市場前景巨大。
c919是中國第一型實用化大型客機，也將是中國第一型投入市場運營、參與市場競爭的大型客機。從戰略產業的角度而言，這意味著中國產業升級的領域，已經從過去的造船、高鐵、衛星、核電站，進一步拓展至「大型客機」。而大型客機這塊市場的意義，我們只需要看到波音和空客兩家客機巨頭的體量，就能明白了。
根據市場測算，未來20年，c919級別的單通道飛機（相當於波音-737或空客a320）市場空間約為8500億美元，考慮維護升級的費用，總的空間將達到1.5萬億美元。而根據中國商飛（也就是c919的「孃家」）的計算，未來20年，這一市場約需要2.
6萬架單通道客機。
僅在中國，未來20年預計需要近7000架客機，價值近萬億美元，其中單通道噴氣客機約需要4500架。無論是從戰略角度，還是從經濟角度來看，在這個龐大而利潤豐厚的市場裡，都應當有中國人的一席之地。c919首飛的意義，就在於中國能從1萬億的市場中，分一大塊餅。
擴充套件資料
c919釋義
吳光輝說:「c是china 的首字母，也是中國商用飛機有限責任公司英文縮寫***ac的首字母，同時還有一個寓意，就是我們立志要躋身國際大型客機市場，要與airbus(空中客車公司)和boeing(波音)一道在國際大型客機製造業中形成abc並立的格局。」
吳光輝說，第一個「9」的寓意是天長地久，「19」代表的是我國首型大型客機最大載客量為190座。他說，「c919」之後未來的型號也可能命名為「c929」，其中「29」代表這一機型的最大載客量為290座。
中國大飛機選定c9字頭作為系列客機的命名，寓意是天長地久，並表明立志要躋身國際大型客機市場，要與airbus(空中客車公司)和boeing(波音)一道在國際大型客機製造業中形成abc並立的格局。
c919設計定位
c919吳光輝透露，我國大型客機將以單通道150座級為切入點，採用超臨界下單翼、翼吊先進高涵道比渦扇發動機、常規尾翼和前三點可收放起落架的常規佈局形式。
力求實現減重、減阻、減排，努力研製與目前國際同類機型中在安全性、經濟性、舒適性方面更具競爭力的大型客機，爭取用8年左右時間完成研製。
c919研發週期
大型飛機的發動機、機載裝置、材料等將採用全球招投標方式擇優選用，同時鼓勵國外**商同國內廠家合作，發展我國民機產業。
5樓：匿名使用者
c919大型客機（***ac c919），是中國首款按照最新國際適航標準，與美法等國企業合作研製組裝的幹線民用飛機，於2023年開始研製。c是china的首字母，也是商飛英文縮寫***ac的首字母，第一個「9」的寓意是天長地久，「19」代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座。
c919中型客機是建設創新型國家的標誌性工程，機體具有完全自主智慧財產權。基本型混合級佈局155座，全經濟艙佈局169座、高密度佈局175座，最大載客量為190座。標準航程4075公里，最大航程5555公里。
c919是中國第一型實用化大型客機，也將是中國第一型投入市場運營、參與市場競爭的大型客機。
從戰略產業的角度而言，這意味著中國產業升級的領域，已經從過去的造船、高鐵、衛星、核電站，進一步拓展至「大型客機」。而大型客機這塊市場的意義，我們只需要看到波音和空客兩家客機巨頭的體量，就能明白了。根據市場測算，未來20年，c919級別的單通道飛機（相當於波音-737或空客a320）市場空間約為8500億美元，考慮維護升級的費用，總的空間將達到1.
5萬億美元。而根據中國商飛（也就是c919的「孃家」）的計算，未來20年，這一市場約需要2.6萬架單通道客機。
僅在中國，未來20年預計需要近7000架客機，價值近萬億美元，其中單通道噴氣客機約需要4500架。無論是從戰略角度，還是從經濟角度來看，在這個龐大而利潤豐厚的市場裡，都應當有中國人的一席之地。
c919首飛的意義，就在於中國能從1萬億的市場中，分一大塊餅。
c919首飛成功標誌著什麼？
6樓：科普中國
近日，中國自主研製的噴氣式大型客機c919成功完成首次藍天之旅，79分鐘的飛行表現驚豔了世界。歷史將永遠刻印這一瞬間：飛機降落，首飛機長和飛機總設計師緊緊相擁，現場人**出震耳欲聾的歡呼。
作為我國首次按照國際適航標準研製的150座級幹線客機，c919首飛成功標誌著我國大型客機專案取得重大突破，堪稱中國百年航空工業史上值得記錄的重頭戲。c919對標的是成熟、主流的波音737和空客320機型，旨在加入全球市場競爭，成為令人信賴的出行選擇。在全球民用幹線飛機制造領域，幾乎沒有人相信還有誰能打破波音和空客壟斷的局面，但如今c919的首飛成功，讓人看到中國的大飛機事業既有遠大的目標，也有堅實的行動。
C919大飛機週五首飛C919這個代號到底有什麼含義
為啥叫 c919 copy據中國商飛介紹，c919 的全稱是 comac919 其中，comac 為研製c919的中國商用飛機有限責任公司英文名稱簡寫 commercialaircraft corporation of china ltd 簡稱中的 c 既是 comac 的第一個字母，也是中國的英文...
國產大飛機C919通過首飛詳細介紹
1 c919是中國第一型實用化大型客機，也將是中國第一型投入市場運營 參與市場競爭的大型客機。2 c919僅僅是一款190座左右的飛機 是我們自己國家的大飛機標準 還有很大的上升空間。商飛正在研發的c929是290座的大飛機，達到西方大飛機的標準 300座 所以c919是中國打入世界市場的第一步而已...
C919即將首飛，它到底是中國大飛機還是大飛機殼
系統整合就是本事，空客波音客機的零部件也是來自世界各地 c919這款大飛機中國主要是造了個殼子嗎？我國開始進入大型客機國際舞臺？c919首飛成功，中國自產大飛機究竟意義何在 c919大型客機 comac c919 是中國首款按照最新國際適航標準，與美法等國企業合作研製組裝的幹線民用飛機，於2008年...