1樓：匿名使用者
這個聲音應該是短暫滴吧，過會就沒有了，再次開關鑰匙就又有了？
如果是這專樣的話，那是系屬統自檢發出和接收一些訊號滴聲音……當然有的車是電動滴汽油泵也會發出一些小聲音。
如果長時間一直存在這個聲音的話，就看看是否一些用電裝置在工作，或者準備工作而發出的聲音，通常情況下，不建議鑰匙放在那個位置。
2樓：山東姜文良
那就應該是有地方漏電了，建議趕緊找個專業的汽修廠檢查一下汽車電路!
3樓：匿名使用者
電流聲？誇張了吧，你確定？這個可能是一些電子裝置在互相通訊傳遞給儀表資訊的時候所發出的聲音。你開第一個檔位你試下能有？
汽車打在on檔而未啟動,發動機倉一直有電流聲正常
4樓：朋哥永不認輸
電流本身是來沒有聲音自的，有類似聲音，是由以下幾種原因造成的：
1、電源、線路有漏電的地方，電流通過接觸不實的地方、或間隙產生的聲音。特點：有火花，夜間最明顯。
2、有漏氣的地方。特點：柔軟東西可以吹動。
3、運動件有摩擦的地方。特點：有摩擦的痕跡。
5樓：匿名使用者
樓主的車是什麼車型呢？馬達是否有反應呢？
6樓：匿名使用者
您好，是否是自檢的聲音呢，檢查完畢後就會消失的。
7樓：1996可可花生
收音機關了沒？
通電後，電子油泵開始準備工作，有點聲音正常
新福克斯冷車未啟動的狀態下 發動機裡有咔嗒咔嗒的聲音持續不斷 30
8樓：美美哥闖天涯
1、關於福克斯冷起動異響：冷車啟動後發動機部位產生嚓、嚓、嚓的響聲，頻率與發動機轉速有關，隨執行時間或發動機溫度的上升，響聲基本消失。新車較明顯。
原因：主要是皮帶：由於福克斯是採用多槽齒型皮帶，新皮帶的橡膠表面較軟，當車輛低溫停放較長時間後，皮帶於皮帶輪接觸的部位會有變形，一旦運轉起來後，這些變形部位於其它未變型部位通過皮帶槽時的執行阻力有所不同，會產生短時的噪音，當由於執行時間稍長後，由於皮帶變熱橡膠軟化，聲音消失，這是正常現象。
另外如果皮帶槽中夾雜一些沙粒，也會產生持續不斷的噪音，一般需要較長時間的執行，仔細觀察皮帶槽中會發現有沙粒，一般使用不會有太大影響，也可採取剔除的方法解決。福克斯空調皮帶由於在發動機下方較易出現該現象。
2、福克斯啟動後發動機艙內有「滋滋」的聲響。
原因：絕大部分是電子轉向助力泵聲音。由於設計上是在低速行駛時電子轉向助力泵提供高油壓（油泵高轉速），一定車速以上時提供較低油壓，所以在怠速時轉向助力泵的高頻聲音較大。
這是正常的。
3、冷車怠速時，空檔抬起離合器踏板，發現有聲音，而踩下離合器時該聲音沒有。
原因：我們發現是有兩個原因造成：1、是由於離合器片上花鍵軸套與離合器片結合位置的間隙造成的。
當早上或冷車時，啟動後發動機的運轉不平穩（指由於阻力大，每次工作迴圈轉速變化大），造成發動機輸出轉速的抖動（正常的），傳到離合器片上時，由於間隙及離合器片上的減震彈簧，造成有噠噠的響聲，一旦熱機後，發動機轉速執行平穩了，響聲也就小了（不是沒有了）。2、由於離合器分泵的結構是套在變速器的輸入軸套上的，是靠離合器壓盤通過分離軸承給分泵提供回位力的，所以平時分離軸承總是與壓盤接觸，在輕微接觸時有時也會產生響聲。
造成離合器片花劍軸套的間隙原因是：配合間隙和磨損（不影響使用）。所以平時行車時要注意油離配合，儘量不要使離合器收到大的衝擊，尤其是在低檔位時避免大幅加減油門駕駛。
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