1樓:圖靈
在長隧道施工中,設定斜井以增加工作面,縮短工期,但會增加運輸成本和修建井的投入。在隧道貫通後,根據設計,或是作為通風管,或是封死,或是堵住。
高鐵隧道口寫著某某隧道斜井是什麼意思
2樓:江泰_中空錨杆
在長隧道施工時,為了縮短工期,要設定豎井或斜井以增加工作面.有的則是設定平行導坑.豎井或斜井的設定雖然可以增加工作面,但要增加運輸成本有修建井的投入.
這要根據實際情況,沒有固定的格式. 隧道貫通後,豎井或斜井都沒有用了.可以根據設計,或是作為通風通道,或是封死,或是鎖住.
隧道斜井是什麼意思
3樓:匿名使用者
隧道斜井是在長隧道施工時,為了縮短工期,要設定豎井或斜井以增加工作面,有的則是設定平行導坑,豎井或斜井的設定。
隧道的結構包括主體建築物和附屬裝置兩部分。主體建築物由洞身和洞門組成,附屬裝置包括避車洞、消防設施、應急通訊和防排水設施,長大隧道還有專門的通風和照明裝置。
隧道的修建在改善公路技術狀態、縮短執行距離、提高運輸能力、減少事故等方面起到重要的作用。
擴充套件資料
隧道斜井雖然可以增加工作面,但要增加運輸成本有修建井的投入,這要根據實際情況,沒有固定的格式,隧道貫通後,豎井或斜井都沒有用了,可以根據設計,或是作為通風通道,或是封死,或是鎖住。
鐵路隧道:
(1)特長隧道:全長10000m以上;
(2)長隧道:全長3000m以上至10000m,含10000m;
(3)中隧道:全長500m以上至3000m,含3000m;
(4)短隧道:全長500m及以下。
公路隧道:
(1)特長隧道:全長3000m以上;
(2)長隧道:全長1000m以上至3000m,含3000m;
(3)中隧道:全長500m以上至1000m,含1000m;
(4)短隧道:全長500m及以下。
4樓:匿名使用者
怎麼說呢,我們這條隧道有斜井,知道一點點,它是為了施工進度採取的一種施工方法吧,
本來是兩頭掘進的,斜井是在中間部位切入,到達正洞後開始正常施工....沒到達正洞的部分就可以稱之為斜井吧
5樓:匿名使用者
為了便於施工,增加工作面,在長大隧道的中間部位,從地面上打一條斜著向下的隧道,連通正洞,這條隧道就叫斜井,
隧道施工中斜井是什麼意思
6樓:♂【蘭正楓
隧道斜井即是:在長隧道施工時,為了縮短工期,要設定豎井或斜井以增加工作面.有的則是設定平行導坑.
豎井或斜井的設定雖然可以增加工作面,但要增加運輸成本有修建井的投入.這要根據實際情況,沒有固定的格式. 隧道貫通後,豎井或斜井都沒有用了.
可以根據設計,或是作為通風通道,或是封死,或是鎖住.
通俗說 一座隧道正常2頭開挖,但長大隧道 為了縮短工期,通常採用在隧道適當里程位置加設一個洞口,這樣就變成4個口開挖隧道,縮短施工工期
隧道口 yk54+074是啥意思?!
7樓:鬼火灬點煙
這個事樁號啊,就是洞門樁號在yk54+074,yk一般是右線,zk左線
鐵路隧道中豎井、斜井、橫洞區別和各自作用 5
8樓:群英鬥將
區別在於:
1、施工作用不同;
隧道斜井是在長隧道施工時,為了縮短工期,要設定斜井以增加工作面,有的則是設定平行導坑,豎井或斜井的設定。而豎井是開採地下礦床時進行的豎直井筒的掘進、砌壁(永久支護)和裝置安裝等作業的總稱。橫洞區則是為了縮短施工工期。
2、施工方法不同;
豎井和斜井採用的是全斷面開挖法。而橫洞區採用的是分部開挖法。
全斷面開挖法是一次開挖成型的方法。一般採用帶有鑿岩機的臺車鑽孔,用毫秒爆破,噴錨支護。還要有大型裝碴運輸機械和通風裝置。
全斷面開挖法又演變為半斷面法。半斷面法是弧形上半部領先,下半部隔一段距離施工。
分部開挖法是先用小斷面超前開挖導坑,然後,將導坑擴大到半斷面或全斷面的開挖方法。這種方法主要優點是可採用輕型機械施工,多開工作面,各工序間拉開一定的安全距離。
3、施工工藝不同;
豎井和斜井在相鄰的兩個井段內,同時分別進行掘進和砌壁作業。在上井段內,自下而上或自上而下砌壁。橫洞區是機械進行開挖。
斜井的作用:雖然可以增加工作面,但要增加運輸成本有修建井的投入。這要根據實際情況,沒有固定的格式, 隧道貫通後,豎井或斜井都沒有用了,可以根據設計,或是作為通風通道,或是封死,或是鎖住。
豎井的作用:井筒內裝置佈置容易,施工安全。適用於任意直徑和深度的井筒,在中等以上隱固和湧水量小的基岩中施工。
9樓:
斜井軸線與隧道中線的平面交角一般不小於40°,傾角與提升方式相適應,通常不大於35°,井身一般不設變坡,一般採用拱形斷面,應避免穿過軟弱破碎富水層。橫洞軸線與隧道中線的平面交角一般不小於40°,一般向洞外下坡修築,採用有軌運輸時縱坡為3‰-10‰,無軌運輸時不大於14‰,斷面一般為拱形
10樓:匿名使用者
施工時出渣,排煙;
執行中進氣
高鐵隧道施工有哪些方法
11樓:soul張佳妮
隧道施工方法主要有()
深埋暗挖法
e. 新奧法
b. 地下連續牆法
c. 蓋挖法
daa e
a e地下連續牆屬於臨時維護方法
蓋挖法用於地鐵車站
沒聽說過有深埋暗挖法
所謂的「深埋暗挖法」就是鑽爆法,或者說礦山法。但是現在鑽爆法的施工原理也是在新奧法的指導下施工。
1、全斷面開挖法全斷面開挖法就是按照設計輪廓一次爆破成形,然後修建襯砌的施工方法。
適用條件:
(1)i~iv級圍巖,在用於iv級圍巖時,圍巖應具備從全斷面開挖到初期支護前這段時間內,保持其自身穩定的條件。
(2)有鑽孔臺車或自製作業臺架及高效率裝運機械裝置。
(3)隧道長度或施工區段長度不宜太短,根據經驗一般不應小於lkm,否則採用大型機械化施工,其經濟性較差。
全斷面開挖法
隧道機械化施工,有三條主要作業線:
開挖作業線:鑽孔臺車、裝藥臺車、裝載機配合自卸汽車(無軌運輸)、裝渣機配合礦車及電瓶車或內燃機車(有軌運輸)。
錨噴作業線:混凝土噴射機、混凝土噴射機械手、錨噴作業平臺、進料運輸裝置及錨杆灌漿裝置。
模築襯砌作業線:混凝土拌和機具、混凝土輸送車及輸送泵、防水層作業平臺、襯砌鋼模臺車。
全斷面法施工特點:
(1)開挖斷面與作業空間大、干擾小;
(2)有條件充分使用機械,減少人力;
(3)工序少,便於施工組織與管理,改善勞動條件;
(4)開挖一次成形,對圍巖擾動少,有利於圍巖穩定。
2、臺階法施工臺階法是先開挖上半斷面,待開挖至一定長度後同時開挖下半斷面,上、下半斷面同時並進的施工方法;按臺階長短有長臺階、短臺階和超短臺階三種。近年由於大斷面隧道的設計,又有三臺階臨時仰拱法,甚至多臺階法。
臺階法施工
臺階法施工
至於施工中究竟應採用何種臺階法,要根據以下兩個條件來決定:
(1)初期支護形成閉合斷面的時間要求,圍巖越差,閉合時間要求越短;
(2)上斷面施工所用的開挖、支護、出碴等機械裝置施工場地大小的要求。
在軟弱圍巖中應以前一條為主,兼顧後者,確保施工安全。在圍巖條件較好時,主要是考慮如何更好的發揮機械效率,保證施工的經濟性,故只要考慮後一條件。
臺階開挖法的優缺點:
臺階開挖法可以有足夠的工作空間和相當的施工速度。但上、下部作業有干擾;臺階開挖雖增加對圍巖的擾動次數,但臺階有利於開挖面的穩定。尤其是上部開挖支護後,下部作業就較為安全,但應注意下部作業時對上部穩定性的影響。
臺階開挖時應注意以下幾點:
(1)解決好上、下半斷面作業的相互干擾問題。微臺階基本上是合為—個工作面進行同步掘進;長臺階基本上拉開,干擾較小;而短臺階干擾就較大,要注意作業組織。對於長度較短的隧道,可將上半斷面貫通後,再進行下半斷面施工。
(2)下部開挖時,應注意上部的穩定。若圍巖穩定性較好,則可以分段順序開挖;若圍巖穩定性較差,則應縮短下部掘進迴圈進尺;若穩定性更差,則可以左右錯開,或先拉中槽後挖邊幫。
(3)下部邊牆開挖後必須立即噴射混凝土,並按規定做初期支護。
(4)量測工作必須及時,以觀察拱頂,拱腳和邊牆中部位移值,當發現速率增大立即進行仰拱封閉。
3、環形開挖留核心土法
環形開挖留核心土法
環形開挖留核心土法應注意以下幾點:
(1)環形開挖進尺宜為0.5-1.0m,核心土面積應不小於整個斷面面積的50%。
(2)開挖後應及時施工噴錨支護、安裝鋼架支撐,相鄰鋼架必須用鋼筋連線,並應按施工要求設計施工鎖角錨杆。
(3)圍巖地質條件差,自穩時間短時,開挖前應按設計要求進行超前支護。
(4)核心土與**階開挖應再上臺階支護完成後、噴射混凝土達到設計強度的70%。
4、中隔壁法(cd法)cd 法是在軟弱圍巖大跨度隧道中,先開挖隧道的一側,並施作中隔壁,然後再開挖另一側的施工方法,主要應用於雙線隧道iv級圍巖深埋硬質巖地段以及老黃土隧道(iv級圍巖)地段。
中隔壁法(cd法)
5.交中隔壁法(crd法)交中隔壁法是在軟弱圍巖大跨隧道中,先開挖隧道一側的一或二部分......
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