1樓:窮驢遊天下
機油壓力過大會造成燃燒機油過多,燃燒機油過多會造成燃燒室積炭過多、散熱功能降低等不利因素。而機油壓力過低又會潤滑不良、增加汽缸磨損,壓縮比減小、動力性下降等。所以必須隨時監測機油壓力。
2樓:寧靜的小鎮
危害一;機油壓
bai力過高,機油會進入燃du燒室zhi,就是人們常說的燒機油dao,排氣管冒藍煙.生積碳專
危害二.機油壓力過高屬.會使發動機一些密封介面的地方漏油.
機油壓力過低,加快曲軸.活塞.連桿.缸套的磨損如不早發現,很可能會拉缸,
發動機機油壓力過高過低會影響車子效能嗎?
3樓:匿名使用者
發動機工作時,必
須保持正常油壓。如果
油壓過低,各摩擦表面會因得不到足夠內
的潤滑而容磨損加快;如果油壓過高,容易使油封、油管壓壞,消耗發動機動力。汽車行駛時,吉安馳潤滑油的壓力一般保持在0.2-0.
5mpa。發動機怠速運轉時,吉安馳潤滑油油壓應不低於0.1mpa。
1、機油壓力過低,會破壞發動機的潤滑條件,造成潤滑、冷卻和清潔不良,將引起零件黏著磨損。曲軸主軸頸及連桿軸頸和軸承之間間隙過大,機油粘度過低和濾芯破裂都會造成油壓過低。
2、機油壓力過高,雖然不多見,但同樣會破壞正常的潤滑條件。如機油粘度過大、變質結膠,濾芯和油道堵塞,調壓閥調整不當或不能開啟都會造成油壓過高。
3、機油消耗過多,發動機正常的機油消耗量與汽油的比例是0.5%-1%,若大於1%就不正常了。機油消耗過多的原因除漏機油外,更多的是燒機油。
其主要原因是:活塞與缸壁間隙過大;活塞環磨損過甚或彈力不足;氣門導管磨損過甚;氣門杆油封損壞。
4樓:匿名使用者
您好,機油壓力過高,可能會導致阻力增加,導致油耗增加。嚴重點的話會導致漏油或者燒機油等現象,希望可以幫助到您。
5樓:匿名使用者
機油壓力不會過高,有機油洩壓閥,過低的話問題就嚴重啦,高速時會抱瓦
6樓:匿名使用者
這個肯定會有影響的,一般機油的油液不能太高也不能太低,這樣的情況下容易造成高溫,導致出現故障。
7樓:匿名使用者
你好,如果機油壓力高會損壞缸墊,機油壓力低的話會造成潤滑不足,所以過高過低都不好。
8樓:匿名使用者
你好發動機的機油壓力過低會造成車輛潤滑效能下降影響車輛的使用,壓力過高會造成車輛滲油
9樓:匿名使用者
你好這個汽車它的發動機機油壓力過低,肯定是不會影響你的汽車動力了,堅持及時去4s店維修。
10樓:匿名使用者
是的,機油壓力高了會損壞缸墊,減少缸墊使用壽命,從而影響車輛的效能的。
11樓:匿名使用者
你好,這種情況肯定會影響發動機的效能,上機油不好會損壞發動機的,及時去檢查。
12樓:匿名使用者
發動機機油壓力過高的話,很有可能會燒機油,還有可能會油耗增加,動力減弱的。
13樓:匿名使用者
車主您好,這是肯定會的,機油壓力過高回到油封損壞密封不嚴,嚴重的還會燒機油,機油壓力過低那麼發動機某些部件就可能潤滑不足而損壞
鍋爐汽溫過高過低的危害及原因
14樓:顧小蝦水瓶
1、燃氣鍋爐蒸發系統內工質流速升高,流動阻力增大,對水迴圈不利。
2、工質流量增大,流動阻力升高,一些部件承受的壓力升高,必須考慮這些部件的強度問題。
3、蒸汽空間容積負荷、蒸發面負荷均增大,飽和蒸汽帶水量將增多,從而影響蒸汽品質。
4、如果不及時排汙,鍋爐的結垢速度會加快。
鍋爐汽溫過高過低的原因:
1、 燃料性質的變化
主要指燃料的揮發份、含碳量、發熱量等的變化,當煤粉變粗時,燃料在爐內燃燼時間長,火焰中心上移,汽溫將升高。當燃料的水分增加時,水分在爐內蒸發需吸收部分熱量,使爐膛溫度降低,同時水分增加,也使煙氣體積增大,增加了煙氣流速,使輻射過熱器的吸熱量降低,對流過熱器的吸熱量增加。
2、 風量及其配比的變化
爐內氧量增大時,由於低溫冷風吸熱,爐膛溫度降低,使爐膛出口溫度升高。在總風量不變的情況下,配風的變化也會引起汽溫的變化,當下層風量不足時,部分煤粉燃燒不完全,使得火焰中心上移,爐膛出口煙溫升高。
3、 燃燒器及制粉系統執行方式的變化
上層制粉系統執行將造成汽溫升高,燃燒器擺角的變化,使火焰中心發生變化,從而引起汽溫的變化
4、 給水溫度的變化
給水溫度升高,蒸發受熱面產汽量增多,從而使汽溫降低。反之,給水溫度降低汽溫將升高。
5、 受熱面清潔程度的變化
水冷壁和屏過積灰結焦或管內結垢時,受熱面的吸熱將減少,使爐膛出口溫度升高,當過熱器本身結焦或積灰時,由於傳熱不好,將使汽溫降低。
6、 鍋爐負荷的變化
爐膛熱負荷增加時,爐膛出口煙溫升高,使對流受熱面吸熱量增大,輻射受熱面吸熱量降低。
7、 飽和蒸汽溫度和減溫水量的變化
從汽包出來的飽和蒸汽含有少量水分,在正常工況下飽和溫度變化很小,但由於某些原因造成飽和蒸汽溫度較大變化時,如汽包水位突增,蒸汽帶水量增大,在燃燒工況不變的情況下,這些水分在過熱器中要吸熱,將使汽溫降低。
在用減溫水調節汽溫時,當減溫水的溫度或流量變化時將引起蒸汽側總熱量的變化,當煙氣側工況未變時,汽溫將發生相應的變化。
15樓:
影響汽溫的因素可以從燃燒調整上來說主要是火焰中心高度,配風方式的應用,同時減溫水的使用、氧量的調節,制粉系統的執行、煤質變化等都影響汽溫變化,過熱、再熱汽溫過低機組經濟性差,過高容易金屬超溫爆管,對汽輪機轉子金屬影響最嚴重。
16樓:匿名使用者
主要是考慮到裝置的熱脹冷縮問題,導致裝置損壞
17樓:匿名使用者
新蒸汽溫度升高超過規定值,會使金屬材料的機械強度降低,蠕變速度增加,減少裝置使用壽命,還會引起緊固部件發生鬆弛,損壞裝置。
新蒸汽溫度降低會引起汽輪機焓降減少,降低機組經濟性。汽溫降低使末幾級葉片溼度增大,葉片沖蝕加劇,為維持額定負荷,需增加進汽量,會增大軸向推力,使葉片過負荷。汽溫急劇下降時,還會使汽缸、隔板、葉片等高溫部件產生很大的熱變形及熱應力。
發動機機油壓力過高或過低是什麼原因
18樓:匿名使用者
你好機油
壓力bai
過高一du般原因為機油泵上面的限壓閥卡滯zhi,打不開造dao成的機油壓力過高回。機油粘度過大,
機油壓答力過低一般為機油液位低,機油泵損壞,機油泵限壓閥卡在開啟位置,曲軸大小瓦間隙過大,機油泵濾網堵塞,機油粘度過低,油道堵塞。
19樓:匿名使用者
這個主要的原因:
進氣系統中有漏氣;燃油壓力太低;空氣濾清器有堵塞;水專溫感測器故障;空氣
屬流量計故障;怠速控制閥或附加空氣閥故障;冷起動噴油器不工作;噴油器漏油;點火正時不正確;起動開關至電腦的接線斷路;氣缸壓縮壓力太低。
20樓:匿名使用者
發動機的機油壓力過高或者是過低的話,這個是需要檢查下機油泵是不是有問題,檢查一下你的機油壓力感測器有沒有問題?檢查一下機油濾芯有沒有問題。
21樓:匿名使用者
你好,一般機油壓力過高可能是內部限壓閥損壞,機油壓力低一般是內部堵塞,濾網堵塞,機油泵磨損導致,希望對你有幫助。
22樓:匿名使用者
這個首先要檢查一下油底殼有沒有受過磕碰?檢查機油是否缺少,另外檢查一下機油壓力開關和機油壓力開關的線路還需要檢查一下,是不是機油濾芯堵塞?檢查一下機油泵本身測量一下機油壓力。
23樓:匿名使用者
你好,如果機油壓力過高或者過低你可以排查一下看看是不是機油泵出現問題或者感測器有損傷造成的
24樓:匿名使用者
你好這個問題建議去修理廠檢查一下油路是否有堵塞的問題,也可以檢查一下機油壓力感測器是否有問題,
25樓:匿名使用者
對於這種情況來說,建議及時到維修店進行檢查維修,以免影響車輛的整體安全效能。
26樓:匿名使用者
可以諮詢專業售後人員
濰柴道義次發動機剛剛大修過，機油壓力低，而且不穩定，是什麼原
剛剛大修完畢的車的話，建議檢查出油安全閥是否卡住，如果跟換過曲軸的話，大小瓦的配合間隙來說應該不要考慮，還有就是看看吐輪軸的瓦有沒有檢查過。濰柴發動機剛大修的熱車機油壓力低什麼原因 5 你好！機油壓力低 1機油泵內漏問題！2瓦的間隙不合適洩漏問題！3調壓閥洩壓問題！這個原因就比較多了，排除軸瓦的話 ...
大修濰柴道依茨發動機機油壓力低什麼原因
剛大修完,曲軸連桿四配套機油泵都換了,就是熱車怠速壓力低幾乎就沒有 濰柴道依茨發動機壓力低為什麼呢?濰柴道依茨發動機大修後機油壓力偏低是什麼因原 發動機要大修有嚴格的標準,下面就是發動機要大修的重要 指標 出現這些標誌表面發動機要進行大修了。1.氣缸壓力差 氣缸壓縮壓力應符合原設計規定用轉速錶 氣缸...
新車發動機機油壓力指示燈亮表示什麼意思
機油壓力過低指示燈是用來指示主油道內機油壓力的高低,正常的工作狀專況是當開啟點火開關沒有啟動 屬發動機時,機油壓力指示燈亮 當發動機正常運轉時,機油壓力指示燈熄滅.當發動機運轉,若主油道的機油壓力過低時,機油壓力指示燈 紅色 亮,指示發動機潤滑系統有故障,需立刻停車檢修發動機.機油壓力警告燈亮起是什...