1樓：匿名使用者
不管是不是覆蓋件，凡是冷衝壓類的鐵板件，其修邊模都有相似的一面。當然，工作過程也是如此。不過用文字敘述起來會比較的困難。最好對照**來講解。
為滿足你的問題，本人就作個簡單的敘述：當板件放凸模上後，上模（凹模）向下運動。期間壓料芯先接觸到板件，直到凹模刃口接觸到板件，這是工作的壓料過程。
然後，凹模再向下運動，直到切入凸模2~5mm。這時，工藝補充的一週廢料被切斷。接著，凹模再向下運動3mm左右，廢料刀工作，以完成周圈廢料的分段過程。
此時，已到了下死點。機床就要向上運動。向上運動的過程自己可以反面推出來。
簡單的講，就是：上廢料刀脫離下廢料刀----凹模脫離凸模----板件被壓料芯卸出凹模----壓料芯脫離板件。
汽車覆蓋件拉延模具中ch孔具體是怎麼用法,怎麼修模用?
2樓：
1． 什麼是ch孔
ch（check hole）是英語檢查孔的縮寫詞。
中文名稱：研模用工藝孔。
它不是使用者要求的最終衝壓件上的孔，而是為除錯模具在製造中用的工藝孔。
2． ch孔的應用
利用拉延序在拉延件上衝制兩個標準孔（ch孔），後序模研合時均採用ch孔定位，在試模時序件也應以ch孔定位。
3． ch孔的作用
當利用ch孔定位研合、試模時，可以保證模具各序之間的型面與基準一致。實際上就是以製件傳遞基準。
研合時，避免單純為符型而造成型面的位移；試模時，使製件精確定位，避免因定位不準而產生誤差，同時通過對試壓前後ch孔位置的變化，可以發現許多調模中的問題（如：滾動、變形等）。
下模研合時必須以上序合格件研合，並以ch孔定位。上模研合，逐步推廣帶件研合。
一般，當以ch孔定位而型面研合量過大時，一定要慎重檢查型面加工基準是否出現誤差。
試模時必須檢查ch孔定位，在壓完本序後再次檢查ch孔位是否有錯位現象，只有序前序後均無錯位才能認為本序合格。
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