1樓：匿名使用者
賽車運動分為兩大類，場地賽車和非場地賽車。
場地賽車顧名思義，就是指賽車在規定的封閉場地中進行比賽。它又可分為方程式賽、轎車賽、運動汽車賽、gt耐力賽、短道拉力賽、場地越野賽、直線競速賽等。
非場地賽車基本上的比賽場地不是封閉的，主要分拉力賽、越野賽及登山賽、沙灘賽、泥地賽等等。
方程式賽中又包含了一級方程式、二級方程式、福特方程式、康巴斯方程式及卡丁車等。
2樓：匿名使用者
好處可以感受到時速帶給你的快樂,對於賽車的駕御能力.
每天騎自行車[賽車]，鍛鍊有什麼好處
3樓：玄曼彤柴籟
您好，對於你所提的問題，第一是可以鍛鍊，第二個問是鍛鍊了身體的哪些部位有首先就是腳掌對踏板的蹬力，鍛鍊到了小腿的肌肉群，上面是大腿有利於髖關節的活動，在你騎車的同時你在呼吸這一點有利於的是你腹部的小肌肉群的收縮和舒張，很有利的鍛鍊到了小腹部。還有就是保持了你的調節自身平衡感的能力，加強了你對自身的反應能力及腦部的活動。謝謝。
有不懂的可以繼續提問。
賽車（汽車）運動的意義
4樓：匿名使用者
f1賽事是在國際汽聯（fia）的領導下發展壯大的，它是****發展的必然趨勢和自然結果。任何剛剛登上歷史舞臺的科技發明與創新，都是需要對其可行性、實用性等進行一系列推敲與完善才能「飛入尋常百姓家」。f1賽事就是這樣一個平臺。
從2023年第一場f1比賽至今，無數在當時最先進的技術都是在f1身上第一次大顯身手。現在的後置引擎技術；渦輪增壓技術；甚至安全頭盔... ...
等等都是經f1的發展最後步入千家萬戶，為現在的****造福。沒有曾經的f1，就沒有現在的民用車。
目前f1賽車的撥片換檔、空氣彈簧等基本成形的技術已經運用到了一些高檔跑車的身上，相信不遠的將來，這些看似非凡的高科技會像今天的安全帶一樣普及。
f1賽車對於****所作的貢獻舉足輕重，它就是****的指南針。我想這就是f1的意義所在吧！
5樓：匿名使用者
那我就大略談一談好了，目前世界賽車運動分為兩極，一個極點是歐洲賽車界，一個極點是北美賽車界，造成極點的區分，有歷史問題，賽車文化問題，群眾基礎問題等等造成的，但兩個極點並沒有在觀眾數量，痴迷程度，影響力上有什麼很明顯的巨大差異。
歐洲賽車界一直以來被自認為是主流賽車界，其中最著名的賽事應該就是摩托gp，一級方程式錦標賽，世界拉力錦標賽，世界超級摩托車錦標賽，德國房車大師賽這些耳熟能詳的招牌了，而北美賽車界最著名的，則是indy和nascar兩大車系，這兩個車系各自組織聯合，各自包含了大批從低階到高階不同的賽事，其中知名度最高的，也就是印地500,曾經的冠軍方程式，納斯卡的奈科斯特杯等等。
賽車主要從賽事區別上，大致分為幾種，最受歡迎的主流的幾種是，方程式，房車，拉力，越野，穿越，耐力，跑車，運動型跑車，二衝程摩托，四衝程摩托，漂移，還有很多非主流的，比如極限x摩托，拖拉機牽引賽，渦輪引擎直線衝刺賽，老爺車比賽，三輪摩托車比賽，大輪車比賽，當然，還有集結賽等等。
如果要從結構上分析，估計會長篇磊讀到幾千萬字的長篇**了，這裡舉個例子最簡單的說一下，首先是底盤，更堅硬，更高，或更低的底盤，同時，在某些賽事裡，底盤上，不但在設計上牽扯到掛載問題，還有空氣動力學的考慮，所以底盤相當重要，最出名的例子就是德國房車大師賽和一級方程式。
然後說空氣動力學套件，通常都是外掛在車身上，在底盤部分也有，主要是由各個不同的元件來協調空氣在車身上的流動，引導氣流，達到最快的速度。
另外，換擋大多都在方向盤兩側下方有換擋撥片，通過撥片進行快速換擋，在駕駛艙裡，要麼是整體塑造的特殊材料，例如f1的駕駛艙，要麼就是通過數個三角形架構的原理，在駕駛艙內佈置鋼鐵骨架，避免翻車時對車手的傷害，這個在房車和拉力，越野，穿越賽裡更加常見
還有比如陶瓷剎車盤，排氣管，懸掛，避震，車體密封等等的方面。
其他結構上不同的地方還有相當多，這裡只談最顯而易見的一些，其他的就不說了。
工作原理和功能就不用我多說了，搜資料就夠了，至於賽車與普通汽車的區別，其實很簡單，普通汽車設計是為了安全，舒適，一定的速度，還有智慧避免風險，所以，在ecu上其實差別就已經非常大了，還有偏移控制系統的問題。
但賽車就不同，主要是為了成績和速度，其次才是安全，一切都是以追求最高的速度為第一前提的。
好了，你還是自己總結吧，我就是給你一個大方向，你可以根據我給的方向自己去網上搜關鍵字找資料，肯定會讓你滿意的，篇幅限制，我就不繼續多說了。
6樓：匿名使用者
尋找人類的極限！！！
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那是為了體現各個車隊自身的實力，對品牌也是很好的宣傳。油費在f1中算是很低廉的了。再說，目前還有那麼多的f1車迷，為他們著想，活動也應該繼續。中超都在踢，f1為什麼要停呢 賽車運動分為兩大類，場地賽車和非場地賽車。場地賽車顧名思義，就是指賽車在規定的封閉場地中進行比賽。它又可分為方程式賽 轎車賽 運...
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渦輪增壓的工作原理很簡單,1省油,2.爆發力3.有力.4轉速高.可以讓賽車跑得更快 工作原理嘛 我忘記了 賽車為什麼不能用渦輪增壓器 f1貌似規定不可以 其他賽車完全可以 並且幾乎肯定要裝越野拉力車裡肯定要裝 增加馬力 提高越野能力 省油 增加續航能力 這倆為什麼不要 至於改裝車賽車 那是肯定用增壓...
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