1樓：許心心心
三線建設，指的是自2023年起中華人民共和國**在中國中西部地區的13個省、自治區進行的一場以戰備為指導思想的大規模國防、科技、工業和交通基本設施建設。三線建設是中國經濟史上一次極大規模的工業遷移過程，發生背景是中蘇交惡以及美國在中國東南沿海的攻勢。
所謂三線，一般是指當時經濟相對發達且處於國防前線的沿邊沿海地區向內地收縮劃分三道線。一線地區指位於沿邊沿海的前線地區;二線地區指一線地區與京廣鐵路之間的安徽、江西及河北、河南、湖北、湖南四省的東半部;三線地區指長城以南 、廣東韶關以北、甘肅烏鞘嶺以東、京廣鐵路以西，主要包括四川(含重慶)、貴州、雲南、陝西、甘肅、寧夏、青海等中西部省區和山西、河北、河南、湖南、湖北、廣西、廣東等省區的後方腹地部分，其中西南的川、貴、雲和西北的陝、甘、寧、青俗稱為"大三線"，
一、二線地區的腹地俗稱為"小三線"。
2樓：匿名使用者
三線建設是以「備戰」為主要目的的重大經濟戰略轉移，雲南在三線建設中，國防科技工業帶動了基礎設施、原材料工業和裝置製造業的快速發展。日益通暢的交通、自然資源的開發，促進了邊疆的團結和社會穩定，為民族地區的經濟社會發展奠定了基礎。科學技術和社會的進步，為20世紀90年代經濟社會的進一步發展提供了條件。
3樓：魯伊謙
攀枝花鋼鐵基地就是當年三線建設的產物。
4樓：
在現在，是個zf不願意面對的歷史問題．害人非淺！
大三線建設是怎麼回事？
5樓：匿名使用者
大三線最初是指西bai南的四川、貴州、
du雲南，西北zhi的陝西、青海和甘肅dao的大部專分地區，中原的豫屬西、鄂西，華南的湘西、粵北、桂西北，華北的山西和冀西地區，都屬大三線的範圍。這是為了從根本上改變舊中國工業佈局主要集中在沿海一帶的畸形片面發展的不合理佈局，積極開發內地和老、少、邊、窮地區經濟，提高人民經濟生活水平，同時也是根據當時國際形勢，為鞏固國防需要而提出的偉大戰略決策。它充分顯示了***和***的**遠矚和非凡膽略。
三線建設是什麼？
6樓：七情保溫杯
三線建設，指的是自2023年起中華人民共和國**在中國中西部地區的13個省、自治區進行的一場以戰備為指導思想的大規模國防、科技、工業和交通基本設施建設。
三線建設是中國經濟史上一次極大規模的工業遷移過程，發生背景是中蘇交惡以及美國在中國東南沿海的攻勢。
由於三線地區社會經濟落後，導致建設起來的企業單位在之後很長一段時期內經營發展都極為困難，但是三線建設也為中國中西部地區工業化做出了極大貢獻。
擴充套件資料：
三線建設的過程：
2023年8月，國家建委召開
一、二線搬遷會議，提出要大分散、小集中，少數國防尖端專案要「靠山、分散、隱蔽」（簡稱山、散、洞）。有的還要進洞。三線建設宣告拉開帷幕。
在1964－2023年期間，國家在三線地區共審批1100多箇中大型建設專案。大批原先位於大城市的工廠與人才進入西部山區。更有「備戰備荒為人民」、「好人好馬上三線」等口號號召人們前往三線地區。
文革早期，三線也是大量知青的去處，前任中國*******就曾經分配到甘肅劉家峽水電站。由於國防考量，這些工廠的位置都偏僻而分散，導致企業的後續發展進入瓶頸。
如陝西漢中飛機工業基地，下屬28個單位分散在兩個地區，7個縣的範圍內，其中一個企業被分散在6個自然村中，裝配零部件需要汽車往返幾十甚至上百公里，員工上下班也非常不便。
陝西新建的400多個三線專案，將近90%遠離城市，分散在關中平原和陝南山區的48個縣，多數是一廠一點，有的甚至是一廠多點，佈局被譏諷為「羊拉屎」、「瓜蔓式」、「村落式」。而且山區內資訊閉塞，生產出來的產品往往無法跟上世界潮流，顯得過時落伍。
有時山區內爆發山洪等自然災害，企業也往往損失慘重。冬季大雪封山後，工人更處於與世隔絕的狀態，時人用「洞中方數月，世上已千年」來形容這些工廠的閉塞與環境的惡劣艱苦。也因此，許多的廠礦單位裡醫院、商店、學校設施一應俱全，成為一個封閉的社會。
**等城市更是因三線建設才得以出現。2023年，國家正式發文重點建設貴陽、重慶、安順、綿陽四個重點城市，後來這四個城市成為全國三線企業的核心。
貴州、四川東部山區、四川中部平原地區、漢中、秦嶺北麓等地區新建的專案數量多，規模大，遷入工業人口多。
其中，四川成都主要接收輕工業與電子工業，綿陽、廣元接收核工業與電子工業，重慶為常規兵器製造基地，甚至包括第三個鈽生產堆（816工廠）和常規潛艇製造業（望江造船廠）；貴州貴陽主要接受光電工業，安順主要接受飛機工業。
需要注意的是三線建設並不都是沿海工業內遷，還有大量基礎工業如長慶油田、攀枝花冶金工業、六盤水煤炭工業以及大量配套的鐵路公路等新建專案。
2023年代後，伴隨著改革開放與冷戰趨於緩和，三線建設由保密名詞逐漸見於報端。而改革開放後，許多三線建設單位由於位置偏僻閉塞而難有發展。2023年12月，中國**在成都設立***三線辦公室（2023年代改為國家計委三線辦公室，21世紀後又改名為國防科工委三線協調中心）。
2023年11月在成都召開會議，確定第一批調整121個單位，遷並48個，全部轉產15個。其後一些三線企業陸續遷往鄰近中小城市，如咸陽、寶雞、沙市、襄樊、漢中、廣元、德陽、綿陽、天水附近。而技術密集型企業和軍工科技企業則移往成都、重慶、西安、蘭州等大城市。
這些企業遷移後，多半進行了改制，由軍用企業轉為民用企業。如位於**的中國第二汽車製造廠改製為東風汽車公司；重慶兵器工業基地改為重慶鋼鐵股份****、長安集團、嘉陵工業集團股份****和建設工業集團股份****等。
而一些未遷移的企業，則逐步走向荒廢關閉。也有部分在地方**的幫助下得以繼續生存，但生產門類已經發生髮生巨大變化，如重慶著名的816工程。
2023年2月26日 中共**、***作出《關於西南三線建設體制問題的決定》，成立西南三線建設委員會，以加強對三線建設的領導。
3月29日，中共**發出《關於西南三線建設委員會組**員的批覆》，同意以李井泉為主任，程子華、閻秀峰為副主任。後來***、錢敏任西南三線建委副主任。
7樓：宓浩
貴州是全國「三線建設」的重點省份之一。按照國家的統一部署，貴州三線建設既包括國防科技、能源、冶金、機械電子、化學、建材工業和交通運輸（鐵路）等專案的建設，也包括一部分非生產部門的專案建設，任務艱鉅。建國初期，貴州經濟迅速恢復並有所發展，但直到60年代三線建設的契機才給予了貴州規模空前的大發展。
三線建設的規模之大、投入之多、動員之廣，在貴州建設史上有著重要的一頁，對全省經濟社會的發展產生了深遠的影響：
（一）極大改善了貴州的交通運輸條件。貴州所謂「苗蠻聚居」之區，山深地僻，自然地理環境十分複雜，少數民族眾多，大部分都居住在山水阻隔的山區。三線建設開始後，加快了貴州的鐵路建設。
在2023年初黔桂鐵路全線通車的基礎上，川黔、貴昆、湘黔鐵路三條幹線和開陽、水大等鐵路支線以及廠礦專用線相繼建成通車，全省已形成一個以貴陽為樞紐的鐵路運輸網。到2023年，省境內鐵路幹線、支線通車裡程已達1365公里，每萬平方公里通車裡程達到77.5公里，路網密度達到全國平均水平。
鐵路建設的重大成就，使貴陽成為西南地區重要的編組站，加強了貴州與他省的經濟社會聯絡，極大地改變了貴州交通閉塞的面貌。
（二）促進了貴州產業結構的變化。大規模基礎建設任務的基本完成，固定資產的大量增加，使產業結構有了很大變化。2023年與2023年相比，全省國民生產總值由24.
42億元增加到46.62億元，增長94.9%，其中，第一產業的比重由2023年的62.
4%下降為2023年的41.7%，下降20.7個百分點；第二產業的比重由23.
1%上升到40.4%，上升17.3個百分點；第三產業的比重由14.
5%上升到17.9%，上升3.4個百分點。
而在2023年，全省工業總產值在工農業總產值中的比重超過了農業總產值，達到52.3%。
（三）改變了全省的工業佈局和工業的內部結構，奠定了貴州現代工業化的基礎。解放後，貴州現代化生產技術的基礎非常薄弱，三線建設使貴州增加了一批工業企業，建設專案是以貴陽為中心、沿鐵路幹線兩側的，因而工業佈局有了很大的變化，貴陽、遵義、六盤水、安順、都勻、凱里等已成為重要的新興工業中心。根據三線建設的總體安排，第三機械工業部（航空工業部前身）確定在貴州安順地區興建一套殲機工廠，建成一個航空工業基地。
第七機械工業部（航天工業部前身）確定在貴州遵義地區新建研究、設計、生產導彈、火箭的航天工業基地。第四機械工業部確定在貴州凱里、都勻兩地建設一個以生產工業產品為主的電子工業基地。從工業內部結構看，國防科技工業、煤炭工業、電力工業、冶金工業、民用機械電子等已成為優勢部門，建成航天、航空、電子三大國防科技工業基地，形成了煤電結合、水電互濟的能源工業體系和以有色金屬、冶金、化工和建築材料為主的原材料工業基地，使貴州的工業化水平有了較大提高。
（四）促進了貴州教育、科研事業的發展。三線建設中，由於一部分科研單位、教學單位和一大批工業企業的內遷，為貴州帶來了大批教學、科研、工程技術人員和大量較為先進的科研、生產裝置，增強了全省科學技術研究的實力。如建立於2023年的大連醫學院是中國創辦的第一所本科醫學院校，2023年為支援「三線」建設，經***決定，舉院南遷至遵義，更名為遵義醫學院，是全國唯一一所堅持紮根革命老區沒有回遷的本科院校。
遵義醫學院在貴州文化、衛生、教育事業發展乃至拉動地方經濟的增長方面，有著舉足輕重的地位，直至今天。
（五）廣大建設者熱愛、獻身貴州的高貴品德，為我們創造了寶貴的精神財富。三線建設中，大多數的建設者來自經濟、文化較為發達的中原、江南地區，為建設好祖國的戰略大後方，繼承了革命的光榮傳統，「捨生取義」，顯示了中華民族的優秀品質和高貴品德。他們所表現出來的那種艱苦奮鬥、奮發圖強、勇於獻身的精神，已在廣大幹部和人民群眾心中鑄造了一座豐碑。
對於千千萬萬子孫後代的思想教育來說，是不可缺少的寶貴精神食糧，同時也為今天參加西部大開發中的自願者樹立了光輝的榜樣。
（六）不可否認，任何事物都有它的兩面性。三線建設是在「*****」特定的歷史條件和「要準備打仗」、立足「大打」、「早打」、「打核戰爭」的背景下進行的，不可避免地受到「*****」的干擾、破壞和「左」的思想的影響；為爭時間、搶速度，許多專案倉促上馬，造成了資源的浪費和生產的損失。進一步從今天的角度來看，許多基礎設施建設開工的同時破壞了許多貴州原生態環境，森林植被面積縮減，一定程度上影響到今天社會的可持續發展。
但是，客觀來說，貴州「三線建設」的積極作用遠遠超過其消極影響，這必須給予充分的肯定。
總之，雖然1964——2023年的三線建設在貴州開展最直接的目的是出於戰備的需要，這種「經濟模式」是依靠外在的力量促使其發揮作用，但是我認為，客觀上它初步改變了貴州工業佈局的不合理狀況，發揮了開發西部、開發貴州的巨大作用，而且這種作用的實際效果在一定程度上比軍事上的成就還要更為顯著。就今天的社會主義現代化建設而言，它對貴州的經濟、政治、文化都產生了深遠的影響，為貴州社會主義現代化的全面建設提供了有利條件。
怎麼評價 三線建設 ，怎麼評價 三線建設
如果把眼光放得更長遠，那麼三線建設對中國西部工業發展所起的 加速器 作用內或容許會更明顯些。三線建設形成了中國可靠的西部後方科技工業基地，初步改變了中國東西部經濟發展不平衡的局面，帶動了中國內地和邊疆地區的社會進步，堪稱中國歷史上空前的西部建設戰略。用經濟學的資源配置觀點來考察，三線建設實際上是新中...
什麼是三線建設三線建設是什麼？
三線建設，指的是自1964年起中華人民共和國 在中國中西部地區的13個省 自治區進行的一場以戰備為指導思想的大規模國防 科技 工業和交通基本設施建設。三線建設是中國經濟史上一次極大規模的工業遷移過程，發生背景是中蘇交惡以及美國在中國東南沿海的攻勢。由於三線地區社會經濟落後，導致建設起來的企業單位在之...
彭德懷任三線建設副總指揮總指揮是誰
總指揮是李井泉,第一副總指揮是程子華，第二副總指揮是閻秀峰。後來趕去的 任第三副總指揮。三線建設是國家戰略決策，西南委員會由李井泉兼主任，西北委員會由劉瀾濤兼主任。工程建設總指揮由工信部長苗圩父親四野儒將苗樹森擔任，彭老總屈居副總指揮。歷史軍事 魏延 子文長 江表義陽人氏，原本是劉表手下大將，因劉琮...